Optimalisatie van koelmediumstroomcircuit
De ideale thermische werkstatus van de interne verbrandingsmotor is dat de temperatuur van de cilinderkop laag is en de cilindertemperatuur relatief hoog is. Daarom is er een gesplitst stroomkoelsysteem IAI naar voren gekomen, waarin de structuur en de installatiepositie van de thermostaat een belangrijke rol spelen. De veelgebruikte installatiestructuur van gecombineerde werking van twee thermostaten, twee thermostaten worden bijvoorbeeld geïnstalleerd bij dezelfde ondersteuning en de temperatuursensor wordt geïnstalleerd bij de tweede thermostaat, 1/3 van de koelvloeistofstroom wordt gebruikt om het cilinderblok te koelen en 2 /3 van de koelvloeistofstroom wordt gebruikt om de cilinderkop te koelen.
Thermostaatinspectie
Wanneer de motor koud loopt, als er nog steeds koelwater uit de waterinlaatpijp van de watervoorzieningskamer van de watertank stroomt, geeft dit aan dat de hoofdklep van de thermostaat niet kan worden gesloten; Wanneer de temperatuur van de motorkoelwater groter is dan 70 ℃ en er geen koelwater uit de waterinlaatpijp van de bovenwaterkamer van de watertank stroomt, geeft dit aan dat de hoofdklep van de thermostaat niet normaal kan worden geopend, dus moet deze worden gerepareerd.
