Optimalisatie van het koelmiddelstroomcircuit
De ideale thermische bedrijfstoestand van een verbrandingsmotor is dat de temperatuur in de cilinderkop laag is en de temperatuur in de cilinder relatief hoog. Daarom is er een split-flow koelsysteem (IAI) ontstaan, waarbij de structuur en installatiepositie van de thermostaat een belangrijke rol spelen. Zo is er de veelgebruikte installatiestructuur van gecombineerde werking van twee thermostaten, waarbij twee thermostaten op dezelfde steun worden gemonteerd en de temperatuursensor op de tweede thermostaat wordt gemonteerd. 1/3 van de koelmiddelstroom wordt gebruikt om het cilinderblok te koelen en 2/3 van de koelmiddelstroom om de cilinderkop te koelen.
Thermostaat inspectie
Wanneer de motor koud start en er nog steeds koelwater uit de waterinlaatbuis van de watertoevoerkamer van de watertank stroomt, geeft dit aan dat de hoofdklep van de thermostaat niet kan worden gesloten. Wanneer de temperatuur van het koelwater van de motor hoger is dan 70 ℃ en er geen koelwater uit de waterinlaatbuis van de bovenste waterkamer van de watertank stroomt, geeft dit aan dat de hoofdklep van de thermostaat niet normaal kan worden geopend en in dat geval moet deze worden gerepareerd.
