Optimalisatie van het koelmediumstroomcircuit
De ideale thermische werktoestand van een verbrandingsmotor is dat de temperatuur van de cilinderkop laag is en de temperatuur van de cilinder relatief hoog. Daarom is er een splitflow koelsysteem IAI ontstaan, waarbij de opbouw en inbouwpositie van de thermostaat een belangrijke rol spelen. Bijvoorbeeld, de veelgebruikte installatiestructuur van gecombineerde werking van twee thermostaten, twee thermostaten worden op dezelfde steun geïnstalleerd en de temperatuursensor wordt geïnstalleerd bij de tweede thermostaat, 1/3 van de koelvloeistofstroom wordt gebruikt om het cilinderblok te koelen en 2/3 van de koelvloeistofstroom wordt gebruikt om de cilinderkop te koelen.
Thermostaat inspectie
Wanneer de motor koud begint te draaien en er nog steeds koelwater uit de waterinlaatleiding van de watertoevoerkamer van de watertank stroomt, geeft dit aan dat de hoofdklep van de thermostaat niet kan worden gesloten; Wanneer de koelwatertemperatuur van de motor hoger is dan 70 ℃ en er geen koelwater uit de waterinlaatleiding van de bovenste waterkamer van de watertank stroomt, geeft dit aan dat de hoofdklep van de thermostaat niet normaal kan worden geopend en dat deze daarom nodig is gerepareerd worden.
