Veel voorkomende defecten en hoe kunt u deze voorkomen?
Veel voorkomende defecten bij de productie van remschijven: luchtgat, krimpporositeit, zandgat, enz.; Het medium en het type grafiet in de metallografische structuur overschrijden de standaard, of de carbidehoeveelheidsnorm; Een te hoge Brinell-hardheid leidt tot moeilijke verwerking of ongelijkmatige hardheid; De grafietstructuur is grof, de mechanische eigenschappen zijn niet op peil, de ruwheid is slecht na verwerking en de duidelijke porositeit op het gietoppervlak komt ook van tijd tot tijd voor.
1. Vorming en preventie van luchtgaten: luchtgaten zijn een van de meest voorkomende defecten bij remschijfgietstukken. Remschijfonderdelen zijn klein en dun, de afkoel- en stollingssnelheid is hoog en er is weinig kans op neerslagluchtgaten en reactieve luchtgaten. De vetoliebindende zandkern heeft een grote gasontwikkeling. Als het schimmelvochtgehalte hoog is, leiden deze twee factoren vaak tot invasieve poriën in het gietstuk. Het is gebleken dat als het vochtgehalte van vormzand groter wordt, de porositeitsschrootsnelheid aanzienlijk toeneemt; Bij sommige gietstukken met een dunne zandkern treden vaak verstikking (verstikkende poriën) en oppervlakteporiën (beschietingen) op. Wanneer de met hars beklede zand-hete-kerndoosmethode wordt gebruikt, zijn de poriën bijzonder ernstig vanwege de grote gasontwikkeling; Over het algemeen vertoont de remschijf met dikke zandkern zelden luchtgatdefecten;
2. Vorming van een luchtgat: het gas dat wordt gegenereerd door de schijfzandkern van het gieten van remschijven bij hoge temperatuur zal onder normale omstandigheden horizontaal naar buiten of naar binnen door de kernzandspleet stromen. De schijfzandkern wordt dunner, het gaspad wordt smal en de stromingsweerstand neemt toe. In één geval, wanneer het gesmolten ijzer de schijfzandkern snel onderdompelt, zal er een grote hoeveelheid gas uitbarsten; Of gesmolten ijzer op hoge temperatuur komt ergens in contact met een zandmassa met een hoog watergehalte (ongelijke zandmenging), waardoor een gasexplosie ontstaat, brand verstikt en verstikkende poriën ontstaan; In een ander geval dringt het gevormde hogedrukgas het gesmolten ijzer binnen, drijft omhoog en ontsnapt. Wanneer de mal het gas niet op tijd kan afvoeren, zal het gas zich verspreiden in een gaslaag tussen het gesmolten ijzer en het onderoppervlak van de bovenste mal, waardoor een deel van de ruimte op het bovenoppervlak van de schijf wordt ingenomen. Als het gesmolten ijzer stolt, of de viscositeit groot is en vloeibaarheid verliest, kan de ruimte die door het gas wordt ingenomen niet opnieuw worden gevuld. Er zullen oppervlakteporiën achterblijven. Als het door de kern gegenereerde gas niet op tijd omhoog kan drijven en door het gesmolten ijzer kan ontsnappen, zal het over het algemeen op het bovenoppervlak van de schijf blijven, soms blootgelegd als een enkele porie, soms blootgelegd na gritstralen om de oxidehuid te verwijderen. en soms gevonden na bewerking, wat een verspilling van verwerkingsuren zal veroorzaken. Wanneer de remschijfkern dik is, duurt het lang voordat gesmolten ijzer door de schijfkern omhoog komt en de schijfkern onderdompelt. Voordat het door de kern wordt gegenereerd, heeft het gas dat wordt gegenereerd vóór het onderdompelen meer tijd om vrijelijk door de zandspleet naar het bovenoppervlak van de kern te stromen, en de weerstand om in horizontale richting naar buiten of naar binnen te stromen is ook klein. Daarom worden er zelden defecten in de oppervlakteporiën gevormd, maar individuele geïsoleerde poriën kunnen ook voorkomen. Dat wil zeggen dat er een kritische grootte bestaat voor het vormen van verstikkende poriën of oppervlakteporiën tussen de dikte en dikte van de zandkern. Zodra de dikte van de zandkern kleiner is dan deze kritische maat, zal er een ernstige neiging tot poriën ontstaan. Deze kritische afmeting neemt toe met de toename van de radiale afmeting van de remschijf en met het dunner worden van de schijfkern. Temperatuur is een belangrijke factor die de porositeit beïnvloedt. Het gesmolten ijzer komt de vormholte binnen via de binnenste spruw, omzeilt de middelste kern bij het vullen van de schijf en komt tegenover de binnenste spruw terecht. Vanwege het relatief lange proces daalt de temperatuur meer en neemt de viscositeit dienovereenkomstig toe. De effectieve tijd voor de bellen om op te drijven en te ontladen is kort, en het gesmolten ijzer zal stollen voordat het gas volledig is afgevoerd, zodat de poriën gemakkelijk te verwijderen zijn. voorkomen. Daarom kan de effectieve tijd van het drijven en ontladen van de bel worden verlengd door de temperatuur van het gesmolten ijzer op de schijf tegenover de binnenste spruw te verhogen.
