Veelvoorkomende gebreken en hoe kunt u ze voorkomen?
Veelvoorkomende defecten bij de productie van remschijven: luchtgat, krimpporositeit, zandgat, enz.; Het medium en type grafiet in de metallografische structuur overschrijden de norm of de norm voor de hoeveelheid carbide; Een te hoge Brinell-hardheid leidt tot moeilijke verwerking of ongelijkmatige hardheid; De grafietstructuur is grof, de mechanische eigenschappen voldoen niet aan de norm, de ruwheid is slecht na verwerking en er treedt van tijd tot tijd ook duidelijke porositeit op het gietoppervlak op.
1. Vorming en preventie van luchtgaten: luchtgaten zijn een van de meest voorkomende defecten in remschijfgietstukken. Remschijfonderdelen zijn klein en dun, koelen en stollen snel en er is weinig kans op neerslagluchtgaten en reactieve luchtgaten. De kern van het vet-oliebindzand genereert veel gas. Als het vochtgehalte van de matrijs hoog is, leiden deze twee factoren vaak tot invasieve poriën in het gietstuk. Het is gebleken dat als het vochtgehalte van het gietzand hoger is dan het vochtgehalte, de porositeit aanzienlijk toeneemt; in sommige dunne zandkerngietstukken treden vaak verstopping (verstopte poriën) en oppervlakteporiën (schilvorming) op. Wanneer de methode met de hete kern van het harsgecoate zand wordt gebruikt, zijn de poriën bijzonder ernstig vanwege de grote gasontwikkeling; over het algemeen hebben remschijven met een dikke zandkern zelden luchtgatdefecten;
2. Vorming van een luchtgat: het gas dat door de schijfzandkern van het remschijfgietstuk bij hoge temperatuur wordt gegenereerd, stroomt onder normale omstandigheden horizontaal naar buiten of naar binnen door de kernzandspleet. De schijfzandkern wordt dunner, het gaspad wordt smaller en de stromingsweerstand neemt toe. In één geval, wanneer het gesmolten ijzer de schijfzandkern snel onderdompelt, zal een grote hoeveelheid gas vrijkomen; of gesmolten ijzer op hoge temperatuur komt ergens in contact met een zandmassa met een hoog watergehalte (ongelijkmatige zandmenging), wat een gasexplosie veroorzaakt, brand verstikt en verstikkingsporiën vormt; in een ander geval dringt het gevormde hogedrukgas het gesmolten ijzer binnen, drijft omhoog en ontsnapt. Wanneer de mal het niet op tijd kan afvoeren, verspreidt het gas zich in een gaslaag tussen het gesmolten ijzer en de onderkant van de bovenste mal, waardoor een deel van de ruimte op het bovenoppervlak van de schijf wordt ingenomen. Als het gesmolten ijzer stolt, of als de viscositeit hoog is en de vloeibaarheid afneemt, kan de door het gas ingenomen ruimte niet worden bijgevuld en blijven er poriën achter. Over het algemeen, als het door de kern gegenereerde gas niet op tijd door het gesmolten ijzer kan opstijgen en ontsnappen, blijft het op het bovenoppervlak van de schijf liggen, soms blootgesteld als een enkele porie, soms blootgesteld na het stralen om de oxidehuid te verwijderen, en soms gevonden na het bewerken, wat een verspilling van bewerkingsuren oplevert. Wanneer de remschijfkern dik is, duurt het lang voordat gesmolten ijzer door de schijfkern stijgt en de schijfkern onderdompelt. Voordat het gas onderdompelt, heeft het door de kern gegenereerde gas meer tijd om vrij naar het bovenoppervlak van de kern te stromen via de zandspleet, en de weerstand om in horizontale richting naar buiten of naar binnen te stromen is ook klein. Daarom worden er zelden oppervlakteporiedefecten gevormd, maar kunnen er ook individuele geïsoleerde poriën ontstaan. Dat wil zeggen, er is een kritische grootte voor het vormen van verstikkende poriën of oppervlakteporiën tussen de dikte en de dikte van de zandkern. Zodra de dikte van de zandkern kleiner is dan deze kritische grootte, zal er een ernstige neiging tot poriënvorming zijn. Deze kritische afmeting neemt toe met de toename van de radiale afmeting van de remschijf en met het dunner worden van de schijfkern. Temperatuur is een belangrijke factor die de porositeit beïnvloedt. Het gesmolten ijzer komt de matrijsholte binnen via de binnenspuitmond, omzeilt de middelste kern tijdens het vullen van de schijf en komt tegenover de binnenspuitmond terecht. Door het relatief lange proces daalt de temperatuur verder en neemt de viscositeit dienovereenkomstig toe. De effectieve tijd voor het opdrijven en ontladen van de bellen is kort en het gesmolten ijzer zal stollen voordat het gas volledig is ontladen, waardoor poriën gemakkelijk ontstaan. Daarom kan de effectieve tijd voor het opdrijven en ontladen van de bellen worden verlengd door de temperatuur van het gesmolten ijzer bij de schijf tegenover de binnenspuitmond te verhogen.
