De verbindingsstanggroep bestaat uit de body van de verbindingsstaaf, de deksel van de verbindingsstaaf, de dorpshuls van de dorpsstang van de dorp, dorpsstang van de dorpsstang, grote hoofdlagerstruik en verbindingsstangbout (of schroef), enz. De verbindingsstanggroep wordt onderworpen aan de gaskracht van de zuigerpen, zijn eigen oscillatie en de besprakende inertia -kracht van de pistongroep. De omvang en richting van deze krachten worden periodiek veranderd. Daarom wordt de verbindingsstang onderworpen aan compressie, spanning en andere afwisselende belastingen. De koppeling moet voldoende vermoeidheid en structurele stijfheid hebben. Vermoeidheid is onvoldoende, veroorzaakt vaak de hoofdtekst van de verbindingsstaaf of de breuk van de stangbout en produceert vervolgens de hele machineschade een groot ongeval. Als de stijfheid onvoldoende is, zal dit de buigende vervorming van het staaflichaam en de decirculaire vervorming van de grote kop van de verbindingsstang veroorzaken, wat leidt tot het gedeeltelijke slijpen van de zuiger, cilinder, lager en krukpen.
Het hoofdtekst van de drijfstang bestaat uit drie delen en het deel verbonden met de zuigerpen wordt de kleine kop van de verbindingsstang genoemd; Het onderdeel verbonden met de krukas wordt de verbindingsstangkop genoemd en het stanggedeelte dat de kleine kop aansluit en de grote kop wordt de verbindingsstangstang genoemd
Om de slijtage tussen de verbindingsstaaf en de zuigerpen te verminderen, wordt de dunwandige bronzen bus in het kleine hoofdgat geperst. Boor- of molengroeven in kleine hoofden en bussen zodat de plons het bush-zuiger pin-paring-oppervlak kan binnenkomen.
Het lichaam van de drijfstang is een lange staaf, de kracht in het werk is ook groot, om de buigvervorming te voorkomen, het staaflichaam moet voldoende stijfheid hebben. Om deze reden neemt de hoofdtekst van de verbindingsstang van voertuigmotor meestal een 1-vormige sectie aan. 1-vormige sectie kan de massa minimaliseren onder de toestand van voldoende stijfheid en sterkte. H-vormige sectie wordt gebruikt voor een hoge sterkte motor. Sommige motoren gebruiken een verbindingsstang met een kleine kop om olie te injecteren om de zuiger te koelen. Gaten moeten in de lengte in de stanglichaam worden geboord. Om spanningsconcentratie te voorkomen, zijn de hoofdtekst van de drijfstang en de kleine kop en de grote kop verbonden door een soepele overgang van een grote boog.
Om de trillingen van de motor te verminderen, moet het massaverschil van elke cilinderverbindingsstang beperkt zijn in het minimale bereik. Bij het monteren van de motor in de fabriek wordt de gram in het algemeen als de meeteenheid genomen volgens de massa van de onderste kop van de verbindingsstang, en dezelfde groep verbindingsstang is geselecteerd voor dezelfde motor.
Op de V-type motor delen de bijbehorende cilinders in de linker- en rechter kolommen een krukpen en de verbindingsstang heeft drie typen: parallelle verbindingsstang, vorkaansluitstang en hoofd- en hulpverbindingsstang
