De multi-body dynamische methode wordt gebruikt om de structurele duurzaamheid van carrosseriesluitende onderdelen te evalueren. Het lichaamsdeel wordt beschouwd als een stijf lichaam en de sluitende delen worden gedefinieerd als een flexibel lichaam. Door dynamische analyse van meerdere lichamen te gebruiken om de belasting van belangrijke onderdelen te bepalen, kunnen de overeenkomstige spannings-rekeigenschappen worden verkregen, om zo de duurzaamheid ervan te evalueren. Gezien de niet-lineaire kenmerken van belasting en vervorming van het slotmechanisme, de afdichtingsstrip en het bufferblok is er echter vaak een grote hoeveelheid voorlopige testgegevens nodig ter ondersteuning en benchmarking, wat een noodzakelijke taak is om de duurzaamheid van de carrosseriesluitingsstructuur nauwkeurig te evalueren door met behulp van de dynamische multi-body-methode.
Tijdelijke niet-lineaire methode
Het eindige-elementenmodel dat wordt gebruikt in de tijdelijke niet-lineaire simulatie is het meest uitgebreid, inclusief het sluitonderdeel zelf en aanverwante accessoires, zoals afdichting, deurslotmechanisme, bufferblok, pneumatische/elektrische paal, enz., en houdt ook rekening met de bijpassende onderdelen van het lichaam in het wit. Bij het SLAM-analyseproces van de voorklep wordt bijvoorbeeld ook gekeken naar de duurzaamheid van de plaatwerkdelen van de carrosserie, zoals de bovenbalk van de watertank en de koplampsteun.
