De functie van de achterste remschijf van de auto
De achterremsschijf is een belangrijk onderdeel van het schijfremsysteem. De belangrijkste functie ervan is het genereren van remkracht door wrijving met de remblokken, wat bijdraagt aan het afremmen of stoppen en de stabiliteit en balans van het voertuig tijdens het remmen verbetert.
Kernfunctie
Hulpremkracht: Tijdens het remmen van een voertuig, wanneer het zwaartepunt naar voren verschuift, dragen de voorwielen ongeveer 70% van de remkracht, terwijl de achterwielen het resterende deel (ongeveer 30%) dragen. Hoewel de achterremschijf niet de belangrijkste krachtbron is, is deze cruciaal voor het behoud van de rembalans van het gehele voertuig.
Voorkomen van het slingeren van het achterwiel: Op gladde wegen of tijdens een noodstop kan de achterremschijf het slingeren van het achterwiel effectief tegengaan, waardoor de stabiliteit van het voertuig verbetert.
Samenwerking met elektronische veiligheidssystemen: De achterste remschijf werkt samen met elektronische hulpsystemen zoals ABS (antiblokkeersysteem) en VSC (voertuigstabiliteitscontrole), waardoor een nauwkeurige remkrachtverdeling wordt bereikt.
Structurele en configuratiekenmerken
Meestal worden massieve schijven of gewone geventileerde schijven gebruikt: In vergelijking met de voorwielen is de remkracht op de achterwielen kleiner, daarom gebruiken de meeste gezinsauto's voor de achterremmen massieve schijven of niet-geboorde/niet-beklede geventileerde schijven om een balans te vinden tussen kosten en prestaties.
Materiaal: Hoofdzakelijk grijs gietijzer: Het heeft een goede slijtvastheid en is economisch, geschikt voor dagelijks gebruik.
Sommige modellen hebben een parkeerremfunctie: veel systemen met schijfremmen op de achterwielen zijn voorzien van een trommelremmechanisme voor de parkeerrem, waardoor de handrem gemakkelijker te bedienen is.
Veelvoorkomende symptomen van een defecte achterremschijf kunnen zijn:
Verminderde remkracht, schokken tijdens het remmen, abnormaal geluid, remafwijking of remschijf die niet kan draaien.
Op basis van de huidige stand van zaken (april 2026) en gezaghebbende openbare informatie zijn de volgende veelvoorkomende oorzaken en aanbevolen oplossingen:
Veelvoorkomende oorzaken van storingen
Ongelijkmatige of vervormde remschijven
Langdurig en herhaaldelijk remmen, rijden met zware belasting of continu remmen tijdens het afdalen kunnen "golfpatronen", "groeven" of thermische vervorming op het oppervlak van de remschijf veroorzaken. Een afwijking van het vlak van meer dan 0,05 mm zal remschokken veroorzaken.
Overmatige slijtage van de remblokken
Wanneer de dikte van de remblokken minder dan 2-3 mm is, neemt niet alleen de remkracht af, maar kunnen ze ook direct krassen op de remschijf veroorzaken, wat zelfs metaalcontactgeluiden kan opleveren.
Invloed van roest of waterfilm op de remschijf
Nadat het voertuig lange tijd onder water heeft gestaan of geparkeerd heeft gestaan, kan er zich een waterfilm of roestlaag op de remschijf vormen, wat een plotselinge daling van de wrijvingscoëfficiënt en een gevoel van wegzakken of aanvankelijke trillingen veroorzaakt.
Vastgelopen pomp of slechte smering
Als de zuiger van de achterwielrempomp verroest is, de afdichtingsring verouderd is of de geleidepen onvoldoende olie krijgt, kan de remschijf niet normaal terugkeren, wat resulteert in een trage werking, oververhitting of zelfs het volledig vastlopen van de schijf.
Storingen in het elektronische systeem (zoals ESP/ABS-sensorstoringen)
Als de snelheidssensor van het achterwiel bedekt is met modder of water, kan dit een abnormale ABS-ingreep veroorzaken.
Voorgestelde behandelingsstappen
Eerste inspectie
Controleer of het waarschuwingslampje voor de remmen brandt op het instrumentenpaneel.
Controleer of het remvloeistofniveau tussen de MIN- en MAX-markeringen ligt.
Controleer de dikte van de remblokken door de opening tussen de wielen (indien minder dan 3 mm, moeten ze vervangen worden).
Lichte afwijkende behandeling
Als de remschijf net onder water is geraakt of als u lichte trillingen opmerkt, kunt u bij lage snelheid 3-5 keer lichtjes op de rem trappen. De wrijvingswarmte helpt de remschijf te drogen.
Verwijder de roest van het oppervlak van de remschijf (gebruik fijn schuurpapier of speciale reinigingsmiddelen).
Professionele onderhoudstips
Als het trillen, het abnormale geluid of de onvoldoende remkracht aanhouden, ga dan onmiddellijk naar een professioneel reparatiebedrijf.
Test de dikte en slingering van de remschijf (de maximale dikte is doorgaans 2 mm en de slingering van het eindvlak moet ≤0,05–0,10 mm zijn).
Controleer of de achterwielpomp vastzit en of de glijpen gesmeerd is.
Vervang indien nodig de remschijf en remblokken (het is aan te raden deze per paar te vervangen om de balans te behouden).
Preventieve maatregelen: Controleer de dikte van de remblokken elke 10.000 kilometer en vervang de remvloeistof elke 2-3 jaar (vervang direct als het vochtgehalte hoger is dan 3%). Vermijd langdurig, abrupt remmen, hard remmen onder zware belasting en het direct wassen van de auto na het rijden met hoge snelheid.
Veiligheidswaarschuwing: Het remsysteem is direct gerelateerd aan de rijveiligheid. Eventuele afwijkingen moeten zo snel mogelijk worden onderzocht en rijd niet door met defecten. Bij ernstig remfalen dient u onmiddellijk aan de kant van de weg te stoppen en de hulpdiensten in te schakelen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
