• kop_banner
  • kop_banner

Nieuwe auto-onderdelen voor de Chery ARRIZO 5 PLUS-serie: Auto RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY. Leverancier van onderdelen, groothandelscatalogus, lage fabrieksprijs.

Korte beschrijving:

Producttoepassing: Chery

OEM-nummer van het product: J60-2804700FL-DY

Oorsprong: Gemaakt in China

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Levertijd: Op voorraad. Bij bestellingen van minder dan 20 stuks, normaal gesproken één maand.

Betaling: Tt-aanbetaling

Bedrijfsmerk: CSSOT


Productdetails

Productlabels

Productinformatie

Productnaam RR-BUFFER-BEAM
Producttoepassing Chery
Producten OEM-nr. J60-2804700FL-DY
Organisatie van Plaats GEMAAKT IN CHINA
Merk CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Levertijd Voorraad: indien minder dan 20 stuks, normale levertijd één maand.
Betaling Tt-storting
bedrijfsmerk CSSOT
Applicatiesysteem Chassissysteem
RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY
RR-BUFFER-BEAM-J60-2804700FL-DY

Productkennis

Wat is de achterbumperconstructie van een auto?

De achterste antibotsingsbalk is een veiligheidsvoorziening die aan de achterzijde van het voertuig is gemonteerd en die hoofdzakelijk dient om de botsenergie bij een aanrijding te absorberen en te verspreiden, om zo de veiligheid van de carrosserie en de inzittenden van het voertuig te beschermen.
Structuur en werkingsprincipe
De achterste stabilisatorbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of een aluminiumlegering en bestaat hoofdzakelijk uit onderdelen zoals de balk zelf, de energieabsorberende box en de montageplaat die met de auto is verbonden. Bij een aanrijding vangt de stabilisatorbalk eerst de impactkracht op, absorbeert en verspreidt de botsingsenergie door middel van structurele vervorming, waardoor de schade aan de carrosserie wordt beperkt.
Materialen en productieprocessen
De achterste antibotsingsbalken zijn over het algemeen gemaakt van hoogwaardig staal of een aluminiumlegering. Deze materialen hebben een hoge sterkte en slagvastheid, waardoor ze de botsenergie effectief kunnen absorberen, de vervorming van het voertuig kunnen verminderen en de veiligheid van de passagiers kunnen waarborgen.
Ontwerp en lay-out
Het ontwerp en de lay-out van de achterste antibotsingsbalk zijn grondig getest en geoptimaliseerd om ervoor te zorgen dat de energie bij een aanrijding effectief wordt verspreid en geabsorbeerd. Normaal gesproken is het achterspatbord aan de carrosseriebalk vastgeschroefd, zodat het gemakkelijk kan worden verwijderd en vervangen.
Onderhoud en vervanging
Bij een botsing met lage snelheid kan de achterste spatbordbalk vervormen, maar door eenvoudig onderhoud of vervanging van de spatbordbalk kan het voertuig weer normaal gebruikt worden, waardoor de onderhoudskosten worden verlaagd. Bij een botsing met hoge snelheid kan de antibotsingsbalk de schade aan het voertuig weliswaar niet volledig voorkomen, maar hij kan een deel van de energie over de carrosserie verspreiden en de impact van de botsing op de inzittenden verminderen.
De belangrijkste rol van de achterste botsingsbalkconstructie van een auto omvat de volgende aspecten:
Botsingsenergie absorberen en verspreiden: Wanneer de achterste antibotsingsbalk een aanrijding aan de achterzijde van het voertuig veroorzaakt, kan deze de botsingsenergie absorberen en verspreiden om de schade aan de achterstructuur van het voertuig te beperken. Door zijn eigen vervorming absorbeert de balk de impactkracht tijdens een aanrijding, waardoor de integriteit van de carrosseriestructuur en de veiligheid van de passagiers worden beschermd.
Beschermt de carrosseriestructuur en de veiligheid van de passagiers: een antibotsingsbalk achter kan de schade aan het voertuig bij een aanrijding met lage snelheid verminderen, met name bij de veelvoorkomende kop-staartbotsingen op stedelijke wegen. De antibotsingsbalk kan schade aan de radiator, condensor en andere belangrijke onderdelen van het voertuig voorkomen en tegelijkertijd de onderhoudskosten verlagen.
Bij een botsing op hoge snelheid kan de antibotsingsstraal een deel van de energie langs de carrosserie verspreiden, de impact van de botsingsenergie op de inzittenden van de auto vertragen en de veiligheid van de inzittenden beschermen.
Materiaalkeuze: De achterste antibotsingsbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of een aluminiumlegering. Deze materialen hebben een hoge sterkte en slagvastheid, kunnen de botsenergie effectief absorberen en de vervorming van het voertuig verminderen.
Bij de materiaalkeuze moet rekening worden gehouden met kosten, gewicht en verwerkingsfactoren. Aluminiumlegeringen en staal hebben voor- en nadelen; de specifieke keuze moet worden gemaakt op basis van de feitelijke situatie.
Ontwerpeisen: Het ontwerp van de antibotsingsbalk moet voldoen aan de regelgeving voor botsingen bij lage snelheid om de normale werking van verlichting, brandstofkoeling en andere systemen te garanderen tijdens botsingen met lage snelheid. Tegelijkertijd moet de antibotsingsbalk bij een botsing met hoge snelheid de krachtoverdracht ondersteunen om letsel bij passagiers te verminderen.

Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!

Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen. Welkom! kopen.

certificaat

certificaat
certificaat1
certificaat2
certificaat2

Productinformatie

展会221

  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier je bericht en stuur het naar ons.

    Gerelateerde producten