Wat is de achterbumperconstructie van een auto?
De achterste antibotsingsbalk is een veiligheidsvoorziening die aan de achterzijde van het voertuig is geïnstalleerd. Deze heeft voornamelijk tot doel de impactenergie bij een botsing te absorberen en te verspreiden, om zo de veiligheid van de inzittenden te beschermen en de schade aan het voertuig te beperken.
Structuur en materiaal
De achterste antibotsingsbalk is meestal gemaakt van hoogwaardig staal of een aluminiumlegering, wat zorgt voor een hoge sterkte en slagvastheid. Het gebruiksmodel bestaat uit een hoofdbalk, een energieabsorberende doos en een bevestigingsplaat die de auto verbindt. De hoofdbalk en de energieabsorberende doos kunnen de impactenergie effectief absorberen bij botsingen met lage snelheid, waardoor de schade aan de carrosseriebalk wordt beperkt.
Werkingsprincipe
Bij een botsing van een voertuig neemt de achterste antibotsingsbalk eerst de impactkracht op en absorbeert en verspreidt deze door zijn eigen structurele vervorming. De balk brengt de impactkracht over op andere delen van de carrosserie, zoals de langsligger, waardoor de schade aan de carrosseriestructuur wordt beperkt. Dit ontwerp verspreidt de energie tijdens botsingen met hoge snelheid, waardoor de impact op de inzittenden wordt verminderd en de veiligheid van de inzittenden wordt gewaarborgd.
De rol van verschillende ongevalscenario's
Aanrijding bij lage snelheid: bij een aanrijding bij lage snelheid, zoals een kop-staartbotsing op stedelijke wegen, kan de achterste antibotsingsbalk de impactkracht direct opvangen om te voorkomen dat belangrijke onderdelen van het voertuig, zoals de radiator en de condensor, beschadigd raken. De vervorming ervan kan een deel van de botsingsenergie absorberen, de impact op de carrosserie verminderen en de onderhoudskosten verlagen.
botsing met hoge snelheid: bij een botsing met hoge snelheid kan de antibotsingsbalk aan de achterzijde de schade aan het voertuig niet volledig voorkomen, maar hij kan wel een deel van de energie langs de carrosseriestructuur verspreiden, de impact op de passagiers in de auto vertragen en de veiligheid van de passagiers beschermen.
zijdelingse botsing : hoewel er over het algemeen geen speciale antibotsingsbalk aan de zijkant van de auto zit, kunnen de verstevigingsribben in de deur en de B-stijl van de carrosserie samenwerken om de zijdelingse botsing te weerstaan, overmatige vervorming van de deur te voorkomen en de passagiers te beschermen.
De belangrijkste rol van de achterste antibotsingsbalk van de auto omvat de volgende aspecten:
Absorberen en verspreiden van botsenergie: Wanneer de achterste antibotsingsbalk aan de achterzijde van het voertuig wordt geraakt, kan deze de botsenergie absorberen en verspreiden om de schade aan de achterstructuur van het voertuig te beperken. De balk absorbeert de botsenergie door zijn eigen vervorming, waardoor de structurele integriteit van de carrosserie en de veiligheid van de passagiers worden beschermd.
Bescherming van de carrosseriestructuur en de veiligheid van passagiers: De achterste antibotsingsbalk is geïnstalleerd op de belangrijkste delen van de achterkant van het voertuig, zoals de achterkant van het voertuig of het chassis. Deze balk beschermt de carrosseriestructuur tegen ernstige schade bij een botsing en vermindert letsel bij passagiers. Het kan de kosten en onderhoudskosten verlagen bij een aanrijding van achteren.
voldoen aan de wettelijke vereisten: bij een botsing op lage snelheid moet de achterste antibotsingsbalk voldoen aan de specifieke wettelijke vereisten, zoals een voorwaartse botsingssnelheid van 4 km/u en een hoekbotsingssnelheid van 2,5 km/u, om te garanderen dat de verlichting, brandstofkoeling en andere systemen normaal werken.
Materiaalkeuze: Achterspatbordbalken zijn meestal gemaakt van hoogwaardig staal of een aluminiumlegering. Bij de materiaalkeuze moet rekening worden gehouden met kosten, gewicht en procesfactoren. Hoewel de kosten van aluminiumlegering hoger zijn, is het lichter, wat bijdraagt aan een lager totaalgewicht van het voertuig en een lager brandstofverbruik.
Het werkingsprincipe van de achterste antibotsingsbalk: bij een botsing van het voertuig vangt de achterste antibotsingsbalk eerst de impactkracht op, absorbeert energie door zijn eigen vervorming en brengt vervolgens de impactkracht over op andere delen van de carrosserie (zoals de longitudinale balk) om de energie verder te verspreiden en te absorberen, de schade aan de carrosseriestructuur en het letsel aan de passagiers te verminderen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
