Wat is de voorbumper van een auto?
De antibotsingsbalk voor auto's is een verstevigingsstang die aan de voorkant van de auto is gemonteerd. De belangrijkste functie is het absorberen en verdelen van de impactkracht bij een botsing en het beschermen van de veiligheid van de inzittenden. De antibotsingsbalk voor bestaat uit de hoofdbalk, de energieabsorberende doos en de montageplaat. Deze componenten kunnen energie effectief absorberen bij botsingen met lage snelheid, waardoor schade aan de langsligger van de carrosserie wordt beperkt en de onderhoudskosten worden verlaagd.
Structuur en functie
De belangrijkste functies van de voorste antibotsingsbalk zijn:
Bescherming tegen botsingen bij lage snelheid: zorg ervoor dat bij een botsing bij lage snelheid (bijvoorbeeld 10 ± 0,5 km/u) de voorbumper niet gebarsten of permanent vervormd raakt.
Bescherming van het carrosserieframe: voorkomt dat de voorste langsligger van het carrosserieframe blijvend vervormt of scheurt bij een aanrijding ter bescherming van voetgangers of bij een herstelbare aanrijding.
Energieabsorptie bij een botsing met hoge snelheid: bij een frontale botsing en een excentrische botsing speelt de energie-absorptiebox de rol van eerste energieabsorptie en evenwichtige krachtoverdracht, om te voorkomen dat de kracht aan beide kanten ongelijkmatig verdeeld wordt.
Materialen en verwerkingsmethoden
Afhankelijk van de verwerkingsmethode kan de voorste antibotsingsbalk worden onderverdeeld in vier soorten: koudpersen, walspersen, warmpersen en aluminiumprofielen. Met de ontwikkeling van lichtgewichttechnologie zijn aluminiumprofielen momenteel voornamelijk op de markt. Het materiaal van de antibotsingsbalk is over het algemeen hoogwaardig staal, en aluminiumlegeringen worden ook vaak gebruikt in moderne ontwerpen om een lager gewicht en een hoge efficiëntie te bereiken.
Ontwerp- en regelgevingsvereisten
Het ontwerp van de antibotsingsbalk aan de voorzijde moet voldoen aan een aantal wettelijke vereisten, waaronder C-NCAP, GB-17354, GB20913, enz. Daarnaast zijn de vrije ruimte en coördinatieverhouding tussen de antibotsingsbalk aan de voorzijde en de perifere componenten ook strikt vastgelegd, zoals de voorzijde en het buitenoppervlak van de voorbumper om een vrije ruimte van meer dan 100 mm te behouden, de lengte van de energieabsorptiedoos is over het algemeen 130 mm.
De belangrijkste functies van de antibotsingsbalk aan de voorzijde van de auto omvatten de volgende aspecten:
Absorberen en verspreiden van botsingsenergie: Bij een botsing absorbeert en verspreidt de voorste antibotsingsbalk de botsingsenergie door middel van zijn eigen structurele vervorming om de schade aan de carrosserie te beperken. De balk kan de impactkracht overbrengen naar andere delen van de carrosserie, zoals de langsligger, om de veiligheid van de inzittenden te beschermen.
Bescherming van de carrosseriestructuur: bij een botsing op lage snelheid kan de voorste antibotsingsbalk de impactkracht direct opvangen, om schade aan de radiator, condensator en andere belangrijke onderdelen van het voertuig te voorkomen. Bij botsingen op hoge snelheid absorberen de antibotsingsbalken veel energie door vervorming, waardoor de impact op de carrosseriestructuur wordt verminderd.
Voetgangersbescherming: Frontale botsbalken spelen ook een belangrijke rol in de voetgangersbescherming. Ze zorgen ervoor dat bij een aanrijding met een voetganger de voorste dwarsbalk van de carrosserie niet permanent vervormd of gescheurd raakt, waardoor letsel bij voetgangers wordt beperkt.
Bescherming bij meerdere botsingsscenario's: In het ontwerp van de frontale antibotsingsbalk vervult de energieabsorberende box de rol van eerste energieabsorber, die bij een frontale botsing een grote hoeveelheid energie kan absorberen. Bij een offsetbotsing kan de antibotsingsbalk de kracht gelijkmatig overbrengen om ongelijke krachten aan de linker- en rechterkant te voorkomen.
Materiaal en technologie: Antibotsingsbalken aan de voorzijde zijn meestal gemaakt van lichte metaallegeringen, zoals hoogwaardig staal of aluminiumlegering. Hoogwaardig staal wordt veel gebruikt vanwege de goede sterkte en energieabsorptie, terwijl aluminiumlegeringen een goede sterkte hebben, maar een hogere prijs hebben.
Verbindingsmethode: de voorste antibotsingsbalk is met bouten verbonden met de langsligger van de carrosserie. De energieabsorptiebox kan de botsingsenergie effectief absorberen bij een botsing op lage snelheid, de schade aan de langsligger van de carrosserie beperken en zo de onderhoudskosten verlagen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
