Wat betekent een klepgeleider voor auto's?
De functie van de klepgeleider is het geleiden van de beweging van de kleppen, ervoor zorgen dat de kleppen een heen-en-weergaande lineaire beweging uitvoeren, ervoor zorgen dat de kleppen en klepzittingringen correct passen en de warmte van de klepstang overbrengen naar de cilinderkop.
De werktemperatuur van de klepgeleider is relatief hoog, ongeveer 200 °C. Wanneer de klepstang in de geleiderbuis beweegt, wordt deze alleen gesmeerd door de motorolie die uit het kleppenmechanisme spat, waardoor slijtage optreedt. Daarom worden vaak onderdelen van nodulair gietijzer of poedermetallurgische materialen met zelfglijdende eigenschappen gebruikt, die met een bepaalde perspassing in de klepgeleidergaten van de cilinderkop worden geperst om te voorkomen dat ze losraken. Sommige motoren gebruiken borgringen om de klepgeleiders te fixeren en te positioneren om loskomen te voorkomen.
Het onderste deel van de klepgeleider steekt uit in de inlaat- en uitlaatkanalen. Om weerstand tegen de luchtstroom te voorkomen, is de buitenste cirkel van het uitstekende uiteinde conisch gevormd. Er is een speling van 0,05 tot 0,12 mm tussen de klepgeleider en de klepstang, waardoor de klepstang vrij in de geleider kan bewegen.
De klepgeleider ondersteunt en geleidt de kleppen die erin heen en weer bewegen, zorgt ervoor dat de kleppen en klepzittingen correct passen en dient tevens als warmtegeleider.
Er zijn twee soorten klepgeleiders: integrale en ingebedde. De integrale klepgeleider wordt direct in het gat voor de klepstang in de cilinderkop gemonteerd. De ingebedde klepgeleider wordt met een perspassing van 0,015 tot 0,065 mm in een cilindrische buis geperst door het geleidingsgat in de cilinderkop.
Sommige klepgeleiders hebben ringgroeven die in het buitenste cilindrische oppervlak zijn gefreesd. Deze groeven zijn voorzien van borgringen voor positionering, waardoor de diepte van het onderste uiteinde in het luchtkanaal wordt beperkt en losraken wordt voorkomen.
Er is doorgaans een speling van 0,05 tot 0,12 mm tussen de klepstang en de klepgeleider. Deze worden gesmeerd door de motorolie die uit de onderdelen van de klepoverbrenging spat.
Als de ruimte tussen de klepstang en de klepgeleider te klein is, kan de klepstang gemakkelijk vastlopen en slecht afdichten. Dit kan leiden tot doorbranden van de klep en een afname van het vermogen, het brandstofverbruik en de uitstoot.
Als de ruimte tussen de klepstang en de klepgeleider te groot is, kan dit de volgende afwijkingen veroorzaken:
De klepzitting is niet stabiel, de afdichtingsprestaties nemen af en de zitting slijt sneller, wat leidt tot doorbranden van de klep en een afname van het vermogen, het brandstofverbruik en de uitstoot.
Luchtlekkage in het inlaatsysteem zorgt ervoor dat het benzinemengsel in de motor dunner wordt.
Overmatige motorolie sijpelt via de kieren in de verbrandingskamer of het luchtkanaal (vooral tijdens het inlaatproces), wat resulteert in een verhoogd motorolieverbruik, blauwe rookuitstoot en versnelde koolstofafzetting.
Tijdens de uitlaatfase komen de uitlaatgassen via de opening tussen de uitlaatklepstang en de klepgeleider in het carter terecht.
Wanneer de druk bij de uitlaatpoort lager is dan de druk in het carter, lekt er motorolie in de uitlaatpoort via de opening tussen de uitlaatklepstang en de klepgeleider.
De reden voor blauwe rook bij het starten is vaak dat de speling van de uitlaatklepgeleider te groot is. Wanneer de machine stopt, sijpelt er olie door de speling in de uitlaatklepgeleider de verbrandingskamer in, hecht zich aan het uitlaatspruitstuk en wordt tijdens het starten verbrand. Dit verschijnsel zal afnemen of verdwijnen naarmate de motortemperatuur stijgt.
De functie van de klepafdichting is het voorkomen dat er te veel motorolie in de verbrandingskamer of de inlaat- en uitlaatkanalen terechtkomt via de opening tussen de klepgeleider en de klepstang. Het is een rubberen afdichtingsring die aan de bovenkant van de klepgeleider is gemonteerd. Als de klepafdichting beschadigd is, zal er te veel motorolie door de opening tussen de klep en de klepgeleider in de verbrandingskamer of het inlaatkanaal sijpelen, wat leidt tot een verhoogd motorolieverbruik. Dit gaat gepaard met blauwe rook in de uitlaat en versnelt de vorming van koolstofafzettingen op de kleppen en in de verbrandingskamer.
De methoden voor het vervangen van klepgeleiders worden onderverdeeld in twee typen: het vervangen van klepgeleiders met flenzen en het vervangen van klepgeleiders zonder flenzen.
Er is een flensklepgeleider.
Verwarm de gehele cilinderkop tot 100-150 °C in een temperatuurgecontroleerde ruimte. Haal de cilinderkop eruit en til hem op. Gebruik het demontage- en montagegereedschap voor de klepgeleiders om de klepgeleider naar de nokkenaszijde te duwen. Breng vervolgens smeerolie aan op de nieuwe O-ring, plaats deze op de nieuwe klepgeleider en gebruik het demontage- en montagegereedschap om de nieuwe klepgeleider in de nokkenaszijde te drukken. Nadat de cilinderkop is afgekoeld, druppelt u wat snijolie in het binnenste gat van de klepgeleider en gebruikt u een klepgeleiderruimer om de klepgeleider bij te werken tot de juiste speling tussen de klepstang en de klepgeleider. Reinig de cilinderkop ten slotte grondig met benzine of kerosine. De klepgeleider kan dan gemonteerd en gebruikt worden. Vervang de klepgeleider zonder flenzen.
Voordat u de klepgeleider uit de cilinder verwijdert, meet u de hoogte van het blootliggende deel met een schuifmaat en noteert u deze waarde. Wanneer de cilinderkop in de temperatuurcabine is verwarmd tot 100-150 °C, haalt u deze eruit en tilt u de cilinderkop op. Gebruik het demontage- en montagegereedschap om de klepgeleider naar de nokkenaszijde te duwen. Gebruik vervolgens hetzelfde gereedschap om de nieuwe klepgeleider in de nokkenaszijde te plaatsen. Terwijl u de hoogte van het blootliggende deel van de klepgeleider meet, plaatst u de nieuwe klepgeleider beetje bij beetje totdat deze de juiste hoogte heeft bereikt. Nadat de cilinderkop is afgekoeld, druppelt u wat snijolie in het binnenste gat van de klepgeleider en gebruikt u het klepgeleiderscharnier om de klepgeleider bij te werken tot de juiste speling tussen de klepstang en de klepgeleider is bereikt. Reinig de cilinderkop ten slotte grondig met benzine of kerosine. De klepgeleider kan dan worden gemonteerd en gebruikt.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
