Wat is een oliekeerring voor een autoklep?
Klepafdichtingen zijn een type oliekeerring, die over het algemeen worden gemaakt door een buitenskelet en fluorrubber aan elkaar te vulkaniseren. Zelfaanspannende veren of stalen draden worden in de opening van de oliekeerring aangebracht om de geleidestangen van de motorkleppen af te dichten.
Het voorkomt dat motorolie in de inlaat- en uitlaatpijpen terechtkomt, waardoor olieverlies wordt voorkomen, de menging van benzine en lucht en het lekken van uitlaatgassen worden tegengegaan, en het voorkomen dat motorolie in de verbrandingskamer terechtkomt. Omdat het bij hoge temperaturen in contact komt met benzine en motorolie, worden materialen met een uitstekende hitte- en oliebestendigheid meestal gemaakt van fluorrubber.
Een beschadigde klepafdichting kan veel problemen veroorzaken. Zo kan motorolie via de klepstang in de cilinder terechtkomen, wat koolstofafzetting op de bougies kan veroorzaken, de bedrijfsomstandigheden kan verslechteren of zelfs kan leiden tot motoruitval en een verminderd motorvermogen. Het kantelen van de kleppen kan een slechte afdichting van de cilinder veroorzaken, de cilinderdruk verlagen, het motorvermogen verminderen en het olieverbruik versnellen. Tijdens lange ritten kan de motor beschadigd raken door een gebrek aan olie.
Als een auto moeite heeft met accelereren of blauwe rook uitstoot, kan het zijn dat de klepafdichting verouderd is. Er zijn veel oorzaken voor veroudering. Vreemde voorwerpen die tijdens de installatie zijn binnengedrongen, stof, slechte montage, een verkeerde installatierichting, een ongelijkmatige coating, enzovoort, kunnen allemaal leiden tot lekkage. Overmatige druk tijdens het selectieproces kan ervoor zorgen dat de afdichting in de spleet bijt en lucht binnendringt, wat leidt tot adiabatische compressie en verbranding van de afdichting. Hoogfrequente heen-en-weergaande bewegingen kunnen de afdichting oververhitten, en droog slijpen en stof uit de omgeving kunnen abnormale slijtage van de afdichtingsring en roestvorming in de afdichtingsgroef veroorzaken, wat ook een negatieve invloed heeft. Onjuiste materiaalkeuze voor de geleidingsonderdelen, onvoldoende speling van de wrijvingsparen, onjuiste schroefdraadgeleidingshoeken aan de uiteinden van de cilinderwand, zuiger en cilinder, onjuiste geleidingshoeken voor de afdichtingsmontage, onvoldoende ruwheid van het glijvlak, ongelijkmatige galvanisatie en onvoldoende ruwheid van de afdichtingsgroef kunnen allemaal de afdichtingsring beschadigen. Daarnaast kunnen problemen met het product zelf, onjuiste afdichting en opslag, evenals de aantasting en degradatie van het afdichtingsmateriaal door hoge temperaturen tijdens transport, ook tot veroudering leiden.
Het monteren en vervangen van klepseals omvat een aantal stappen. Bij demontage verwijdert u eerst de nokkenas en de hydraulische klepstoter. Gebruik een bougiesleutel om de bougies te verwijderen. Zet de zuiger van de betreffende cilinder in het bovenste dode punt. Gebruik bouten om het veerdrukgereedschap op de cilinderkop te monteren. Sluit de luchtcompressor aan. Gebruik een draadstang en een drukstuk om de klepveer naar beneden te drukken. Verwijder de veer. Tik voorzichtig op de klepveerzitting. Verwijder het klepvergrendelingsblok. Gebruik een gereedschap om de klepsteelkeerring eruit te trekken. Bij de montage moet de plastic huls op de klepsteel worden bevestigd om beschadiging van de nieuwe keerring te voorkomen. Breng een dun laagje motorolie aan op de rand van de keerring. Plaats de keerring op het gereedschap en duw deze langzaam op de klepgeleider. Breng vóór de montage van de inlaat- en uitlaatkleppen een laagje motorolie aan op de klepsteel.
Kortom, hoewel de klepafdichting klein is, is zijn functie cruciaal. Een probleem moet onmiddellijk worden verholpen.
De onderdelen van de klepconstructie omvatten kleppen, klepveren, klepvergrendelingsklemmen, klepgeleiders, klepzittingringen, klepstangafdichtingen, klepzittingen, enzovoort.
Kleppen zijn essentiële onderdelen die de inlaat en uitlaat regelen en bestaan uit drie delen: klepkoppen, klepzittingen en klepstelen. Bij het ontwerpen van de klepkop, die de door de verbrandingsdruk gegenereerde kracht moet weerstaan, wordt rekening gehouden met de hoogte van het klepvlak. De klepstelen dienen als geleiding in de klepgeleider. Om slijtage te voorkomen, wordt vaak een verchroomd oppervlak toegepast.
De klepveer zorgt ervoor dat de klep op een gecontroleerde manier sluit om trillingen na het openen en sluiten van de klep te voorkomen. De standaardvorm is een symmetrische cilindrische veer.
De klepgeleider zorgt ervoor dat de klep zich in het midden van de klepzitting bevindt en voert warmte af naar de cilinderkop via de klepstang. Bij de montage moet de optimale speling worden aangehouden.
De klepvergrendelingsklem zorgt voor de verbinding tussen de klepveerzitting en de klep. Er zijn klemvarianten en niet-klemvarianten. De klemvariant is met name geschikt voor motoren met zeer hoge toerentallen.
De klepzitting scheidt de verbrandingskamer van het gaskanaal. Via dit gedeelte wordt ook warmte van de klep naar de cilinderkop overgedragen. De breedte van het klepzittingoppervlak is doorgaans 1,2 tot 2,0 mm. De hoek beïnvloedt de afdichting en de slijtage.
De diameter van de inlaatklep is 15% tot 30% groter dan die van de uitlaatklep om het inlaatvolume te vergroten. Moderne, krachtige automotoren hebben over het algemeen drie, vier of vijf kleppen per cilinder. Vierkleppenmotoren worden veel gebruikt, omdat ze het inlaatvolume, het koppel en het vermogen verhogen, de inertiekracht van de klepbeweging verminderen en meestal een verbrandingskamer met een markiesvorm hebben, wat het verbrandingsproces bevordert.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
