Wat is een waterpompunit voor auto's?
In het cilinderblok van een automotor bevinden zich meerdere waterkanalen voor de circulatie van koelvloeistof. Deze kanalen zijn via waterleidingen verbonden met de radiateur (ook wel waterreservoir genoemd) die zich aan de voorzijde van de auto bevindt, waardoor een groot watercirculatiesysteem ontstaat. Aan de bovenste wateruitlaat van de motor zit een waterpomp, die door een ventilatorriem wordt aangedreven om het warme water uit de waterkanalen in het cilinderblok te pompen en koud water aan te voeren. Naast de waterpomp bevindt zich ook een thermostaat. Wanneer de auto net gestart is (koud), is de thermostaat niet ingeschakeld, waardoor het koelwater niet door de radiateur stroomt, maar alleen in de motor circuleert (ook wel bekend als kleine circulatie). Wanneer de motortemperatuur boven de 35 graden Celsius komt, wordt de thermostaat ingeschakeld en wordt het warme water in de motor naar de radiateur gepompt. Tijdens het rijden blaast de koude lucht over de radiateur, waardoor de warmte wordt afgevoerd.
Centrifugaalwaterpompen worden veel gebruikt in automotoren. De basisstructuur bestaat uit onderdelen zoals de pomphuis, de aandrijfplaat of poelie, de pompas en het lager (of asgemonteerd lager), de waaier en de waterafdichting, enzovoort. Het is een belangrijk onderdeel van auto's.
De motor drijft via de poelie het lager en de waaier van de waterpomp aan. De koelvloeistof in de waterpomp wordt door de waaier mee rondgedraaid. Onder invloed van de centrifugale kracht wordt de koelvloeistof naar de rand van de pomphuis geslingerd, waardoor tegelijkertijd een bepaalde druk ontstaat. Vervolgens stroomt de koelvloeistof via het uitlaatkanaal of de waterleiding naar buiten. In het midden van de waaier daalt de druk doordat de koelvloeistof naar buiten wordt geslingerd. Door het drukverschil tussen de inlaat van de waterpomp en het midden van de waaier wordt de koelvloeistof uit het reservoir via de waterleiding in de waaier gezogen, waardoor de heen-en-weergaande circulatie van de koelvloeistof ontstaat.
De lagers die de as van de waterpomp ondersteunen, worden gesmeerd met vet. Het is daarom noodzakelijk om te voorkomen dat koelvloeistof in het vet lekt en emulgatie van het vet veroorzaakt, en om lekkage van het vet te voorkomen. Afdichtingsmaatregelen om lekkage in waterpompen te voorkomen, omvatten waterkeerringen en pakkingen. De dynamische afdichtingsring van de waterkeerring wordt door middel van een perspassing tussen de waaier en het lager op de as gemonteerd, en de statische afdichtingszitting van de waterkeerring wordt strak tegen de behuizing van de waterpomp gedrukt, waardoor de koelvloeistof wordt afgedicht.
Het waterpomphuis is via een afdichtingspakking met de motor verbonden en ondersteunt bewegende onderdelen zoals lagers. Tussen de waterkeerring en het lager bevinden zich ook afvoergaten in het pomphuis. Wanneer koelvloeistof door de waterkeerring lekt, kan deze via de afvoergaten worden afgevoerd. Dit voorkomt dat koelvloeistof in de lagerholte terechtkomt, wat de smering van het lager kan beschadigen en roestvorming kan veroorzaken. Als er na het uitschakelen van de motor nog steeds koelvloeistof lekt, duidt dit erop dat de waterkeerring beschadigd is.
De waterpomp wordt doorgaans aangedreven door de krukas van de motor via een V-riem. De aandrijfriem is gewikkeld tussen de krukaspoelie en de waterpomppoelie. Wanneer de krukas draait, draait ook de as van de waterpomp mee, waardoor de waaier gaat draaien en mechanische energie wordt omgezet in hydraulische energie.
De waaier is het hart van de werking van een waterpomp. De beweging van de waaier zelf is heel eenvoudig; hij draait gewoon mee met de as. Door de werking van de schoepen is de beweging van de vloeistof in de waaier echter zeer complex. Enerzijds voert de vloeistof een meebewegende beweging uit met de rotatie van de waaier; anderzijds wordt de vloeistof constant uit de roterende waaier geslingerd door de aandrijving van de schoepen, oftewel de beweging ten opzichte van de waaier. Daarom hebben de buitendiameter van de waaier, de hoogte en de hoek van de waaierschoepen, evenals de speling met de pomphuis, een directe invloed op de prestaties van de pomp.
Storingen in waterpompsystemen van auto's worden meestal veroorzaakt door de volgende redenen:
Veelvoorkomende oorzaken
Youdaoplaceholder0 Veroudering van de afdichtingsring: dit veroorzaakt lekkage van koelvloeistof en de afdichtingsring moet worden vervangen.
Youdaoplaceholder0 De riem is te strak : dit verhoogt de slijtage van de waterpomp. De spanning van de riem moet worden aangepast.
Youdaoplaceholder0 Antivriesverslechtering: Interne corrosie veroorzaakt schade aan de waterpomp, waardoor de antivries vervangen moet worden.
Youdaoplaceholder0 Veroudering/beschadiging van onderdelen: De waterpomp is te lang in gebruik geweest of onderdelen (zoals schoepen, lagers) zijn versleten en moeten worden vervangen.
Typische symptomen
Youdaoplaceholder0 Onstabiel stationair toerental: In de winter kan de motor afslaan en kan het toerental aanzienlijk schommelen.
Youdaoplaceholder0 koelvloeistoflekkage: Er lekt water in de buurt van de waterpomp en er zijn watervlekken zichtbaar op de ventilatieopeningen.
Youdaoplaceholder0 Abnormaal geluid : Abnormale wrijvingsgeluiden van lagers of waaiers.
Youdaoplaceholder0 storing in het koelsysteem: De motortemperatuur is te hoog en de koelvloeistofcirculatiecapaciteit is afgenomen.
Het is raadzaam om tijdig onderhoud uit te voeren zodra bovenstaande symptomen zich voordoen, om motorschade door een defecte waterpomp te voorkomen.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
