Wat betekent de achterasconstructie van een auto?
De achteras van een auto is het onderdeel dat de twee achterwielen met elkaar verbindt. De belangrijkste functies zijn het ondersteunen van de wielen, het overbrengen van vermogen (aandrijving of ondersteuning) en het absorberen van schokken van het wegdek. Het type constructie hangt af van de aandrijving van het voertuig: de achteras van een auto met achterwielaandrijving is een aandrijfas, die de functies van aandrijving, vertraging en differentieel moet vervullen. De achteras van een auto zonder achterwielaandrijving is slechts een draagas en is alleen verantwoordelijk voor het dragen van de belasting.
Kernsamenstelling
Aandrijfas (achterwielaandrijving): Deze omvat componenten zoals de hoofdreductor, het differentieel, de aandrijfas en de aandrijfas zelf, en is verantwoordelijk voor de krachtoverbrenging naar de linker- en rechterwielen en het realiseren van differentieelbeweging.
Youdaoplaceholder0 Draagas (voertuigen zonder achterwielaandrijving): Bestaat alleen uit aandrijfassen, remmen en andere componenten en heeft hoofdzakelijk de functies van het dragen van het gewicht van de carrosserie en het verzorgen van de basisremmen.
Classificatiebasis
Het wordt ingedeeld in drie typen, afhankelijk van het type ophanging:
Youdaoplaceholder0 Niet-onafhankelijke wielophanging (zoals bladveerophanging): Integrale asconstructie, meestal gebruikt in vrachtwagens of terreinwagens
Youdaoplaceholder0 Onafhankelijke wielophanging (zoals MacPherson): halfasconstructie, voornamelijk gebruikt in sedans
Werkingsprincipe
Het motorvermogen wordt via de transmissie overgebracht naar de grote tandwielschijf (differentieel) van de achteras. Het snelheidsverschil tussen de wielen aan beide zijden tijdens het sturen wordt gerealiseerd door de tandwielen in het differentieel, en uiteindelijk worden de wielen door de aandrijfas in beweging gebracht.
De achteras is het onderdeel van de achterste aandrijfas dat de kracht overbrengt naar een voertuig. Hij bestaat uit twee halve assen en maakt differentieelwerking mogelijk. Tegelijkertijd dient hij ook als draagarm voor de achterwielen en verbindt hij de achterwielen met elkaar. Als het voertuig wordt aangedreven door de vooras, is de achteras slechts een volgas die alleen dient om de last te dragen. Als de vooras geen aandrijfas is, is de achteras dat wel. In dat geval dient hij, naast het dragen van de last, ook voor aandrijving, vertraging en differentieel. Bij vierwielaandrijving bevindt zich meestal een tussenbak vóór de achteras. De achteras wordt onderverdeeld in een integrale as en een halve as. De integrale as is voorzien van een onafhankelijke wielophanging, zoals bladveerophanging, terwijl de halve as is voorzien van een onafhankelijke wielophanging, zoals MacPherson-ophanging.
Als de vooras geen aandrijfas is, dan is de achteras dat wel. Deze dient dan niet alleen als draagas, maar ook als aandrijf-, rem- en differentieelas. Bij vierwielaandrijving bevindt zich meestal een tussenbak vóór de achteras.
De motor brengt het vermogen over op de transmissie, die het vervolgens overbrengt naar de grote tandwielschijf op de achteras. Het differentieel is een geïntegreerde eenheid en bevat de volgende onderdelen: Het differentieel heeft kleine tandwielschijven aan de boven- en onderkant, met een dwarsbalk in het midden en twee kleine tandwielen aan de bovenkant (die dienen om de snelheid in bochten aan te passen). Het is rechtopstaand geplaatst, met aan beide zijden twee kleine ronde gaten waarin schuifpennen zitten. De halve kolom waar we het vaak over hebben, wordt in deze gaten geschoven. Bij rechtuit rijden blijft de dwarsbalk stationair, maar in bochten beweegt deze om de snelheid van de wielen aan beide zijden aan te passen en zo de wendbaarheid van de auto in bochten te verbeteren!
De achteras van de Jiefang-vrachtwagen is een aandrijfas, waarvan de belangrijkste functie is:
Het vermogen van de motor, overgebracht via de koppeling, versnellingsbak en aandrijfas, enz., wordt via de reductiekast naar de aandrijfas geleid om het toerental te verlagen en het koppel te verhogen. Dit momentum wordt vervolgens via de aandrijfas naar de wielen overgebracht.
De belasting van de achteras van de auto dragen;
De reactiekracht en het reactiemoment van het wegdek worden via bladveren op het frame overgebracht.
Wanneer een auto in beweging is, spelen de achterwielremmen een belangrijke rol bij het remmen, en wanneer de auto geparkeerd staat, zorgen de achterwielremmen voor parkeerremwerking.
Tijdens het gebruik van het voertuig moeten modder en stof op de ontluchtingsplug van de achterasbehuizing regelmatig worden verwijderd. Deze plug moet elke 3.000 kilometer worden verwijderd voor reiniging en ontstopping om ervoor te zorgen dat de luchtweg vrij blijft. Dit voorkomt dat een verstopping van de luchtweg een verhoogde druk in de asbehuizing veroorzaakt, wat kan leiden tot olielekkage bij het contactoppervlak en de oliekeerring. Controleer ook het niveau en de kwaliteit van de smeerolie. Vul indien nodig bij of vervang de olie. De tandwielolie van een nieuwe locomotief moet tijdens het onderhoud na 12.000 kilometer worden vervangen. Daarna moet de oliekwaliteit elke 24.000 kilometer worden gecontroleerd. Als de olie van kleur verandert of dunner wordt, moet deze worden vervangen. Bij gebruik in koude gebieden moet in de winter winterolie worden gebruikt. Wanneer onderhoud wordt uitgevoerd na ongeveer 80.000 kilometer, moeten de hoofdreductor en het differentieel worden gedemonteerd, de binnenruimte van de brugbehuizing worden gereinigd en de moeren van elk onderdeel worden vastgedraaid volgens het voorgeschreven koppel. De speling tussen de tandwielen en de contactsporen op het tandoppervlak moeten worden afgesteld.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
