Wat is een secundaire airbag in een auto?
De secundaire airbag is een hulpvoorziening voor passieve veiligheid, onderdeel van het airbagsysteem (SRS), geïnstalleerd in een platform direct voor de passagiersstoel. Deze airbag blaast zich snel op tot een luchtkussen dat de impact van een botsing op de inzittenden dempt, waardoor hoofd- en borstletsel wordt verminderd en wordt voorkomen dat inzittenden tegen onderdelen botsen.
Werkingsprincipe
Wanneer een voertuig een botsing met een bepaalde intensiteit ondergaat, activeert de botsingssensor de elektronische regeleenheid (ECU). Deze geeft vervolgens de gasgenerator de opdracht om snel gas te produceren, waardoor de airbag binnen 0,01 tot 0,11 seconden opblaast en een luchtkussen vormt. Airbags werken samen met veiligheidsgordels om het risico op letsel voor inzittenden bij een botsing te verminderen.
Historische achtergrond en vroege toepassingen
De eerste airbags waren voornamelijk geplaatst in de bestuurders- en passagiersstoel en aan de zijkanten van het voertuig, en dienden ter bescherming bij frontale botsingen. Dankzij technologische vooruitgang zijn airbagsystemen geëvolueerd en bieden ze nu een meer uitgebreide bescherming.
De kernfunctie van de airbag voorin een auto is het creëren van een bufferzone door snel op te blazen bij een botsing. Deze beschermt het hoofd en de borstkas van de inzittenden tegen een directe impact en vermindert de ernst van het letsel. Als belangrijk onderdeel van passieve veiligheidssystemen werkt de airbag samen met de veiligheidsgordels om het aantal hoofdletsels met 25% en het aantal gezichtsletsels met 80% te verminderen.
Youdaoplaceholder0 Kernbeveiligingsmechanisme
Youdaoplaceholder0 Botsingsbufferprincipe: Wanneer de botsingssensor detecteert dat de impactkracht de ingestelde drempel overschrijdt (doorgaans bij een versnellingsverandering van >18g en een duur van >10ms), vult de gasgenerator binnen 30ms het luchtkussen volledig op. Hierdoor ontstaat een elastisch luchtkussen dat de voorwaartse inertie van de inzittenden buffert.
Youdaoplaceholder0 Hiërarchische triggerstrategie :
Bij botsingen met lage snelheid ontbrandt alleen de gasgenerator van de eerste trap, waardoor er minder gas wordt gegenereerd om flexibele buffering te bereiken.
Bij een botsing op hoge snelheid start de secundaire generator met een vertraging (ongeveer tientallen tot honderden milliseconden) om het buffereffect te versterken.
Gebruiksaanwijzing
Youdaoplaceholder0 Noodzakelijke koppelingsapparaten :
Het moet in combinatie met een veiligheidsgordel worden gebruikt. Gebruik ervan zonder gordel kan secundair letsel veroorzaken.
Als de veiligheidsgordel niet is vastgemaakt, daalt de activeringsdrempel van de airbag, waardoor de kans groter wordt dat deze afgaat.
Youdaoplaceholder0 Bescherming tegen speciale bevolkingsgroepen :
Kinderen jonger dan 12 jaar moeten de secundaire airbagvergrendelingsfunctie activeren (die automatisch sluit door het circuit te onderbreken of door drukdetectie).
Passagiers kleiner dan 140 cm wordt aangeraden niet op de voorste rij te zitten.
Youdaoplaceholder0 Systeemonderhoudsvereisten :
Na de reparatie moet de effectiviteit van het airbagsysteem worden getest.
Als de airbag na de aanrijding niet afgaat, moet het complete airbagsysteem worden vervangen.
Het is mogelijk dat de airbag niet goed werkt, maar dit wordt afgeraden. De autobezitter kan op een veilige plek stoppen en de plus- en minpool van de accu weer aansluiten. Als het waarschuwingslampje van de airbag na het aansluiten niet meer knippert, kan de auto gewoon verder gebruikt worden. Gaat het waarschuwingslampje echter niet uit, dan kan er een probleem zijn met de airbagsensor.
Het airbagsysteem in een auto bestaat uit sensoren, airbags, controlelampjes en regelcomputers, enzovoort. Terwijl de airbag actief is, houdt een ander systeem tegelijkertijd de werking ervan in de gaten.
Het opblaasproces van een airbag genereert gas door een chemische reactie van stoffen. Tijdens dit proces kunnen de stoffen vochtig worden en kunnen diverse stekkers, aardingsdraden, enz. in het circuit losraken. Ook sensoren kunnen defect raken, enz. Kortom, het airbagsysteem kan, net als andere belangrijke onderdelen van een auto, problemen ondervinden.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is vastbesloten om MG& te verkopen.MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
