Vaak voorkomende storingen zijn een verbrande motorpakking en lekkage van lucht in het compressiesysteem.
Het verbranden van de cilinderpad zal de werkconditie van de motor ernstig verslechteren, zodat deze niet meer kan werken, en kan schade veroorzaken aan enkele gerelateerde onderdelen of componenten;
Tijdens de compressieslag en de werkslag van de motor moet erop worden gelet dat de bovenste ruimte van de zuiger goed is afgedicht en dat er geen lucht kan ontsnappen.
In combinatie met de symptomen van een verbrande cilinderpakking en lekkage in het compressiesysteem worden de oorzaken van de storingssignalen geanalyseerd en beoordeeld. Ook worden de bedieningsmethoden aangegeven om de storing te voorkomen en te verhelpen.
Ten eerste de faalprestaties van de cilinderpad nadat deze is uitgewassen
Vanwege de verschillende positie van de cilinderpakkingverbranding zijn de storingssymptomen ook verschillend:
1. Gaskanaal tussen twee aangrenzende cilinders
Onder de veronderstelling dat de decompressie niet wordt geopend, schud de krukas en voel dat de druk van de twee cilinders niet voldoende is. Start de motor wanneer er een zwart rookverschijnsel optreedt, het motortoerental aanzienlijk afneemt en er onvoldoende vermogen wordt geleverd.
2. Lekkage in de cilinderkop
Het samengeperste gas onder hoge druk ontsnapt in het boutgat van de cilinderkop of lekt weg bij de verbinding tussen de cilinderkop en de carrosserie. Er ontstaat gelig schuim in de luchtlekkage, ernstige luchtlekkage zal een "pili"-geluid produceren, soms gepaard gaand met waterlekkage of olielekkage. U kunt zien dat het corresponderende cilinderkopvlak en het nabijgelegen boutgat duidelijk koolstofafzetting vertonen.
3. Gasolie in de oliekanaal
Gas onder hoge druk stroomt het smeeroliekanaal in dat het motorblok met de cilinderkop verbindt. De olietemperatuur in het oliecarter is altijd hoog wanneer de motor draait, de viscositeit van de olie wordt dunner, de druk neemt af en de verslechtering verloopt snel. De olie die naar het smeerklepmechanisme van de bovenste cilinderkop wordt gestuurd, bevat duidelijke luchtbelletjes.
4. Hogedrukgas in de koelwatermantel
Wanneer de temperatuur van het koelwater van de motor lager is dan 50 °C en u het deksel van de watertank opent, ziet u dat er meer bellen in de watertank opstijgen, vergezeld door een grote hoeveelheid heet gas dat uit de opening van de watertank komt. Naarmate de motortemperatuur geleidelijk stijgt, neemt ook de hoeveelheid heet gas die uit de opening van de watertank komt toe. In dit geval, als de overloopbuis van de watertank verstopt is en de watertank tot aan het deksel met water is gevuld, zullen de bellen duidelijker zichtbaar zijn en zal er sprake zijn van koken wanneer het probleem ernstig is.
5, motorcilinder en koelwatermantel of smeeroliekanaalkanaal
Er zal geel en zwart olieschuim drijven op het oppervlak van het koelwater in de tank, of er zit duidelijk water in de olie in het oliecarter. Wanneer deze twee soorten kanalisatie ernstig zijn, zal de uitlaatgassen met water of olie worden gevuld.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
