Het verbranden van motorpakkingen en luchtlekkage in het compressiesysteem zijn veelvoorkomende storingen.
Door het verbranden van de cilinderblokken zal de werking van de motor ernstig verslechteren, waardoor deze niet meer kan functioneren, en kan er schade ontstaan aan andere onderdelen.
Tijdens de compressie- en arbeidsslag van de motor is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de bovenste ruimte van de zuiger goed is afgedicht en dat er geen luchtlekkage optreedt.
In combinatie met de symptomen van verbrande cilinderpakkingen en lekkage in het compressiesysteem worden de oorzaken van de storingen geanalyseerd en beoordeeld, en worden de werkmethoden aangegeven om de storing te voorkomen en te verhelpen.
Ten eerste, de prestaties van het cilinderblok na het uitspoelen.
Door de verschillende locatie van de doorgebrande cilinderpakking zijn ook de symptomen van de storing verschillend:
1. Gasgeleiding tussen twee naast elkaar gelegen cilinders
Zonder de decompressieklep te openen, schud je de krukas heen en weer, voel je dat de druk in de twee cilinders onvoldoende is, en start je de motor. Bij het starten ontstaat er zwarte rook en daalt het motortoerental aanzienlijk, wat wijst op onvoldoende vermogen.
2. Lekkage in de cilinderkop
Het gecomprimeerde hogedrukgas ontsnapt via het boutgat in de cilinderkop of lekt weg bij de verbinding tussen de cilinderkop en het chassis. Er is een geelachtig schuim te zien in het lek; bij een ernstig lek hoort u een "pili"-geluid. Soms gaat dit gepaard met water- of olielekkage, en is er duidelijke koolstofafzetting te zien op het betreffende vlak van de cilinderkop en het nabijgelegen boutgat.
3. Gasolie in het oliekanaal
Gas onder hoge druk stroomt door het smeeroliekanaal dat het motorblok met de cilinderkop verbindt. De olietemperatuur in het carter blijft hoog tijdens het draaien van de motor, de viscositeit van de olie neemt af, de druk daalt en de verslechtering verloopt snel. De olie die naar het smeermechanisme van de cilinderkop wordt gepompt, vertoont duidelijke luchtbellen.
4. Hogedrukgas in de koelwatermantel
Wanneer de temperatuur van het koelwater onder de 50 °C komt, kunt u bij het openen van het deksel van het koelvloeistofreservoir duidelijker bubbels in het reservoir zien ontstaan, gepaard met een grote hoeveelheid hete gassen die uit de vulopening van het reservoir komen. Naarmate de motortemperatuur stijgt, neemt ook de hoeveelheid hete gassen die uit de vulopening komen toe. In dit geval, als de overloopbuis van het koelvloeistofreservoir verstopt is en het reservoir tot aan het deksel gevuld is met water, zal het verschijnsel van bubbels nog duidelijker worden en in ernstige gevallen zelfs leiden tot koken.
5. Motorcilinder en koelwatermantel of smeeroliekanaal
Er zal geel en zwart olieschuim op het oppervlak van het koelwater in de tank drijven, of er zal duidelijk water in de olie in het carter aanwezig zijn. Wanneer deze twee vormen van kanaalvorming ernstig zijn, zal er water of olie uit de uitlaat komen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
