benzinepomp
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de brandstoftank te zuigen en in de vlotterkamer van de carburateur door de pijpleiding en het benzinefilter te drukken. Het is dankzij de benzinepomp dat de benzinetank aan de achterkant van de auto kan worden geplaatst, weg van de motor en onder de motor.
Benzinepompen kunnen worden onderverdeeld in mechanisch aangedreven diafragma -type en elektrisch aangedreven type volgens verschillende rijmethoden.
Invoering
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de brandstoftank te zuigen en in de vlotterkamer van de carburateur door de pijpleiding en het benzinefilter te drukken. Het is dankzij de benzinepomp dat de benzinetank aan de achterkant van de auto kan worden geplaatst, weg van de motor en onder de motor.
Classificatie
Benzinepompen kunnen worden onderverdeeld in mechanisch aangedreven diafragma -type en elektrisch aangedreven type volgens verschillende rijmethoden.
Diafragma benzinepomp
Diafragma benzinepomp is een representatief voor mechanische benzinepomp. Het wordt gebruikt in carburateurmotor en wordt meestal aangedreven door het excentrieke wiel op de nokkenas. De werkomstandigheden zijn:
① Tijdens de rotatie van de oliezuigmokjes, wanneer het excentrieke wiel de rotsarm duwt en de pompdiafragma -trekstang naar beneden trekt, daalt het pompmembraan af om zuigkracht te genereren, en de benzine wordt uit de brandstoftank gezogen en de benzinepomp binnenkomt door de oliepijp, de benzinefilter.
② pompende olie wanneer het excentrieke wiel door een bepaalde hoek roteert en niet langer de tuimelaararm duwt, strekt de veer van het pompmembraan zich uit, duwt het pompmembraan omhoog en drukt benzine van de olie -uitlaatklep naar de dobberkamer van de carburateur.
Diafragma -benzinepompen worden gekenmerkt door een eenvoudige structuur, maar omdat ze worden beïnvloed door de warmte van de motor, moet speciale aandacht worden besteed aan het waarborgen van de pompprestaties bij hoge temperaturen en de duurzaamheid van het rubberen diafragma tegen warmte en olie.
Over het algemeen is de maximale brandstoftoevoer van een benzinepomp 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van een benzinemotor. Wanneer het pompolievolume groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep in de vlotterkamer van de carburateur is gesloten, neemt de druk in de olie -uitlaatpijpleiding van de oliepomp toe, die reageert op de oliepomp, waardoor de slag van het diafragma wordt verkort of het werk stoppen.
elektrische benzinepomp
De elektrische benzinepomp vertrouwt niet op de nokkenas om aan te drijven, maar vertrouwt op de elektromagnetische kracht om het pompmembraan herhaaldelijk te zuigen. Dit soort elektrische pomp kan de installatiepositie vrijelijk kiezen en kan het fenomeen van het luchtvergrendeling voorkomen.
De belangrijkste installatietypen van elektrische benzinepompen voor benzineinjectiemotoren worden geïnstalleerd in de olietoevoerpijpleiding of in de benzinetank. De eerste heeft een groter lay -outbereik, heeft geen speciaal ontworpen benzinetank nodig en is gemakkelijk te installeren en te demonteren. Het oliezuiggedeelte van de oliepomp is echter lang, het is gemakkelijk om luchtweerstand te genereren en het werkgeluid is ook relatief groot. Bovendien is vereist dat de oliepomp niet mag lekken. Dit type wordt zelden gebruikt in huidige nieuwe voertuigen. De laatste heeft eenvoudige brandstofleidingen, lage geluiden en lage vereisten voor meerdere brandstoflekkage, wat de huidige hoofdtrend is.
Tijdens het werk moet de stroomsnelheid van de benzinepomp niet alleen het verbruik voor de werking van de motor bieden, maar ook zorgen voor voldoende oliebetourstroom om de drukstabiliteit en voldoende koeling van het brandstofsysteem te waarborgen.
