benzinepomp
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de brandstoftank te zuigen en via de leidingen en het benzinefilter in de vlotterkamer van de carburateur te persen. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achter in de auto worden geplaatst, weg van de motor en eronder.
Benzinepompen kunnen, afhankelijk van de aandrijfmethode, worden onderverdeeld in mechanisch aangedreven membraanpompen en elektrisch aangedreven pompen.
Invoering
De functie van de benzinepomp is om de benzine uit de brandstoftank te zuigen en via de leidingen en het benzinefilter in de vlotterkamer van de carburateur te persen. Dankzij de benzinepomp kan de benzinetank achter in de auto worden geplaatst, weg van de motor en eronder.
Classificatie
Benzinepompen kunnen, afhankelijk van de aandrijfmethode, worden onderverdeeld in mechanisch aangedreven membraanpompen en elektrisch aangedreven pompen.
Membraan benzinepomp
De membraanbenzinepomp is een vertegenwoordiger van de mechanische benzinepomp. Deze wordt gebruikt in motoren met een carburateur en wordt doorgaans aangedreven door een excentrisch wiel op de nokkenas. De werkingsomstandigheden zijn:
① Tijdens de rotatie van de olieaanzuignok, wanneer het excentrische wiel de tuimelaar duwt en de trekstang van het pompmembraan naar beneden trekt, daalt het pompmembraan om zuigkracht te genereren, waardoor de benzine uit de brandstoftank wordt aangezogen en via de olieleiding en het benzinefilter naar de benzinepomp wordt gezogen.
② Oliepompen: Wanneer het excentrische wiel een bepaalde hoek draait en de tuimelaar niet meer aandrukt, rekt de veer van het pompmembraan uit, waardoor het pompmembraan omhoog wordt geduwd en benzine vanuit de olie-uitlaatklep naar de vlotterkamer van de carburateur wordt geperst.
Membraanbenzinepompen kenmerken zich door een eenvoudige constructie, maar omdat ze worden beïnvloed door de hitte van de motor, moet er speciale aandacht worden besteed aan het garanderen van de pompwerking bij hoge temperaturen en de duurzaamheid van het rubberen membraan tegen hitte en olie.
Over het algemeen is de maximale brandstoftoevoer van een benzinepomp 2,5 tot 3,5 keer groter dan het maximale brandstofverbruik van een benzinemotor. Wanneer het volume van de pompolie groter is dan het brandstofverbruik en de naaldklep in de vlotterkamer van de carburateur gesloten is, neemt de druk in de olie-uitlaatleiding van de oliepomp toe. Dit heeft tot gevolg dat de oliepomp de slag van het membraan verkort of stopt met werken.
elektrische benzinepomp
De elektrische benzinepomp wordt niet aangedreven door een nokkenas, maar door een elektromagnetische kracht die het pompmembraan herhaaldelijk aanzuigt. Dit type elektrische pomp kan vrij worden geïnstalleerd en voorkomt luchtinsluiting.
De belangrijkste installatiemethoden voor elektrische benzinepompen in benzinemotoren zijn installatie in de brandstofleiding of in de benzinetank. De eerste optie biedt een groter installatiebereik, vereist geen speciaal ontworpen benzinetank en is eenvoudig te installeren en te demonteren. Het aanzuiggedeelte van de pomp is echter lang, waardoor luchtweerstand kan ontstaan en het geluid relatief hoog is. Bovendien is het een vereiste dat de pomp niet mag lekken. Dit type wordt tegenwoordig zelden gebruikt in nieuwe voertuigen. De tweede optie heeft eenvoudige brandstofleidingen, produceert weinig geluid en stelt lage eisen aan de lekdichtheid van meerdere brandstofleidingen. Dit is momenteel de belangrijkste trend.
Tijdens het gebruik moet de doorstroomsnelheid van de benzinepomp niet alleen voorzien in het verbruik dat nodig is voor de werking van de motor, maar ook zorgen voor voldoende retourstroom van olie om de drukstabiliteit en voldoende koeling van het brandstofsysteem te garanderen.
