Fabriek directe verkoop SAIC MAXUS V80 C00014713 Zuigerveer-92MM

Producten kennis

Zuigerveer is een metalen ring die in de groef van de zuiger wordt gestoken. Er zijn twee soorten zuigerveren: compressiering en oliering. De compressiering wordt gebruikt om het brandbare mengsel in de verbrandingskamer af te dichten; de oliering wordt gebruikt om overtollige olie uit de cilinder te schrapen.

De zuigerveer is een metalen elastische ring met grote uitzettingsvervorming, die wordt gemonteerd in de ringvormige groef die overeenkomt met de dwarsdoorsnede. Heen en weer bewegende en roterende zuigerveren zijn afhankelijk van het drukverschil van gas of vloeistof om een ​​afdichting te vormen tussen het buitenste cirkelvormige oppervlak van de ring en de cilinder en één zijde van de ring en de ringgroef.

Zuigerveren worden veel gebruikt in verschillende krachtmachines, zoals stoommachines, dieselmotoren, benzinemotoren, compressoren, hydraulische machines, enz., en worden veel gebruikt in auto's, treinen, schepen, jachten, enz. Over het algemeen is de zuigerveer geïnstalleerd in de ringgroef van de zuiger en vormt een kamer met de zuiger, cilindervoering, cilinderkop en andere componenten om werk te doen.

betekenis

De zuigerveer is het kernonderdeel in de brandstofmotor, die samen met de cilinder, zuiger, cilinderwand, enz. de afdichting van het brandstofgas voltooit. Veelgebruikte automotoren zijn diesel- en benzinemotoren. Vanwege hun verschillende brandstofprestaties zijn de gebruikte zuigerveren ook verschillend. De vroege zuigerveren werden gevormd door gieten, maar met de vooruitgang van de technologie werden krachtige stalen zuigerveren geboren. , en met de voortdurende verbetering van de motorfunctie en milieueisen, zijn er verschillende geavanceerde toepassingen voor oppervlaktebehandeling, zoals thermisch spuiten, galvaniseren, verchromen, gasnitreren, fysieke afzetting, oppervlaktecoating, zink-mangaanfosfateren, enz., De functie van de zuigerveer is sterk verbeterd.

Functie

De functies van de zuigerveer omvatten vier functies: afdichting, olieregulering (oliecontrole), warmtegeleiding (warmteoverdracht) en geleiding (ondersteuning). Afdichting: heeft betrekking op het afdichten van het gas, het voorkomen dat het gas in de verbrandingskamer in het carter lekt, het beperken van de lekkage van het gas tot een minimum en het verbeteren van de thermische efficiëntie. Luchtlekkage zal niet alleen het vermogen van de motor verminderen, maar ook de olie verslechteren, wat de hoofdtaak van de luchtring is; Olie afstellen (oliecontrole): overtollige smeerolie van de cilinderwand afschrapen en tegelijkertijd de cilinderwand dun maken. De dunne oliefilm zorgt voor de normale smering van cilinder, zuiger en ring, wat de hoofdtaak is van de oliering. Bij moderne hogesnelheidsmotoren wordt speciale aandacht besteed aan de rol van de zuigerveer bij het beheersen van de oliefilm; warmtegeleiding: de warmte van de zuiger wordt via de zuigerveer naar de cilindervoering geleid, dat wil zeggen koeling. Volgens betrouwbare gegevens wordt 70-80% van de warmte die door de zuigertop in de niet-gekoelde zuiger wordt ontvangen, via de zuigerveer naar de cilinderwand afgevoerd, en wordt 30-40% van de gekoelde zuiger via de cilinder naar de cilinder overgebracht. Zuigerveersteun: de zuigerveer houdt de zuiger in de cilinder, voorkomt dat de zuiger direct in contact komt met de cilinderwand, zorgt voor een soepele beweging van de zuiger, vermindert de wrijvingsweerstand en voorkomt dat de zuiger tegen de cilinder slaat. Over het algemeen gebruikt de zuiger van een benzinemotor twee luchtringen en één oliering, terwijl een dieselmotor gewoonlijk twee olieringen en één luchtring gebruikt. [2]

karakteristiek

kracht

De krachten die op de zuigerveer inwerken, omvatten de gasdruk, de elastische kracht van de ring zelf, de traagheidskracht van de heen en weer gaande beweging van de ring, de wrijving tussen de ring en de cilinder en de ringgroef, enz. Als resultaat hiervan krachten zal de ring basisbewegingen produceren zoals axiale beweging, radiale beweging en rotatiebeweging. Bovendien lijkt de zuigerveer, vanwege zijn bewegingskarakteristieken, samen met onregelmatige beweging, onvermijdelijk ophanging en axiale trillingen, radiale onregelmatige beweging en trillingen, draaiende beweging, enz. veroorzaakt door axiale onregelmatige beweging. Deze onregelmatige bewegingen verhinderen vaak dat de zuigerveren functioneren. Bij het ontwerpen van de zuigerveer is het noodzakelijk om de gunstige beweging ten volle te benutten en de ongunstige kant onder controle te houden.

thermische geleidbaarheid

De hoge warmte die door de verbranding wordt gegenereerd, wordt via de zuigerveer naar de cilinderwand overgebracht, zodat deze de zuiger kan afkoelen. De warmte die via de zuigerveer naar de cilinderwand wordt afgevoerd, kan doorgaans 30 tot 40% bedragen van de warmte die door de bovenkant van de zuiger wordt geabsorbeerd

luchtdichtheid

De eerste functie van de zuigerveer is het handhaven van de afdichting tussen de zuiger en de cilinderwand en het beperken van luchtlekkage tot een minimum. Deze rol wordt voornamelijk vervuld door de gasring, dat wil zeggen dat onder alle bedrijfsomstandigheden van de motor de lekkage van perslucht en gas tot een minimum moet worden beperkt om de thermische efficiëntie te verbeteren; om lekkage tussen de cilinder en de zuiger of tussen de cilinder en de ring te voorkomen. Grijpen; voorkom defecten veroorzaakt door verslechtering van de smeerolie, enz.

Oliecontrole

De tweede functie van de zuigerveer is het goed afschrapen van de smeerolie die aan de cilinderwand is bevestigd en het handhaven van een normaal olieverbruik. Wanneer de aangevoerde smeerolie te veel is, wordt deze in de verbrandingskamer gezogen, wat het brandstofverbruik zal verhogen en een slechte invloed zal hebben op de prestaties van de motor vanwege de koolstofafzettingen die door de verbranding worden geproduceerd.

Ondersteunend

Omdat de zuiger iets kleiner is dan de binnendiameter van de cilinder, is de zuiger bij het ontbreken van een zuigerveer instabiel in de cilinder en kan hij niet vrij bewegen. Tegelijkertijd voorkomt de ring ook dat de zuiger rechtstreeks in contact komt met de cilinder en speelt hij een ondersteunende rol. Daarom beweegt de zuigerveer op en neer in de cilinder en wordt het glijoppervlak volledig gedragen door de ring.

Classificatie

Door structuur

A. Monolithische structuur: door het proces van gieten of integraal gieten.

B. Gecombineerde ring: Een zuigerveer die bestaat uit twee of meer delen die in een ringgroef zijn gemonteerd.

C. Gegleufde oliering: een oliering met evenwijdige zijden, twee contactland- en olieretourgaten.

D. Oliering met gleufveer: plaats de oliering van de steunveer in de gegroefde oliering. De steunveer kan de radiale specifieke druk verhogen en de kracht ervan op het binnenoppervlak van de ring is gelijk. Vaak aangetroffen in ringen van dieselmotoren.

E. Gecombineerde oliering van stalen riem: een oliering bestaande uit een voeringring en twee schraapringen. Het ontwerp van de steunring verschilt per fabrikant en wordt vaak aangetroffen in ringen voor benzinemotoren.

Sectievorm

Emmerring, kegelring, binnenafschuining-draairing, wigring en trapeziumvormige ring, neusring, buitenste schouder-draairing, binnenafschuining-draairing, stalen riemcombinatie-oliering, verschillende afschuining-oliering, hetzelfde voor afschuining van olie-ring, gietijzeren spoel veeroliering, stalen oliering, enz.

Op materiaal

Gietijzer, staal.

oppervlakte behandeling

Nitridering: de hardheid van de nitridelaag ligt boven 950HV, de brosheid is klasse 1 en heeft een goede slijtvastheid en corrosieweerstand. Verchroomde ring: de verchroomde laag is fijn, compact en glad, met een hardheid van meer dan 850HV, zeer goede slijtvastheid en een netwerk van kriskras door elkaar lopende microscheurtjes, wat bevorderlijk is voor de opslag van smeerolie . Fosfateringsring: Door een chemische behandeling wordt op het oppervlak van de zuigerveer een laag fosfateringsfilm gevormd, die een antiroesteffect op het product heeft en ook de initiële inloopprestaties van de ring verbetert. Oxidatiering: Onder de omstandigheden van hoge temperaturen en sterke oxidatiemiddelen wordt een oxidefilm gevormd op het oppervlak van staalmateriaal, die corrosieweerstand, wrijvingssmering en een goed uiterlijk heeft. Er zijn PVD enzovoort.

volgens functie

Er zijn twee soorten zuigerveren: gasring en oliering. De functie van de gasring is het verzekeren van de afdichting tussen de zuiger en de cilinder. Het voorkomt dat het gas met hoge temperatuur en hoge druk in de cilinder in grote hoeveelheden in het carter lekt, en geleidt tegelijkertijd het grootste deel van de warmte van de bovenkant van de zuiger naar de cilinderwand, die vervolgens wordt afgevoerd door koelwater of lucht.

De oliering wordt gebruikt om de overtollige olie van de cilinderwand te schrapen en een uniforme oliefilm op de cilinderwand te leggen, die niet alleen kan voorkomen dat de olie de cilinder binnendringt en verbrandt, maar ook de slijtage van de zuiger vermindert. , zuigerveer en cilinder. wrijvingsweerstand. [1]

gebruik

Goede of slechte identificatie

Het werkoppervlak van de zuigerveer mag geen inkervingen, krassen en afschilferingen vertonen, het buitenste cilindrische oppervlak en de bovenste en onderste eindoppervlakken moeten een zekere gladheid hebben, de krommingsafwijking mag niet groter zijn dan 0,02-0,04 mm en de standaard zinken De hoeveelheid ring in de groef mag niet groter zijn dan 0,15-0,25 mm, de elasticiteit en speling van de zuigerveer voldoen aan de voorschriften. Daarnaast moet ook de mate van lichtlekkage van de zuigerveer worden gecontroleerd, dat wil zeggen dat de zuigerveer plat in de cilinder moet worden geplaatst, een klein lichtkanon onder de zuigerveer moet worden geplaatst en er een schaduwplaat op moet worden geplaatst en dan moet de lichtlekkage tussen de zuigerveer en de cilinderwand in acht worden genomen. Hieruit blijkt of het contact tussen de zuigerveer en de cilinderwand goed is. Over het algemeen mag de lichtlekspleet van de zuigerveer, gemeten met een diktemeter, niet groter zijn dan 0,03 mm. De lengte van de doorlopende lichtlekkagespleet mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter, de lengte van verschillende lichtlekkagespleten mag niet groter zijn dan 1/3 van de cilinderdiameter, en de totale lengte van verschillende lichtlekkage moet mag niet groter zijn dan de helft van de cilinderdiameter, anders moet deze worden vervangen.

markeringsvoorschriften

Zuigerveermarkering GB/T 1149.1-94 bepaalt dat alle zuigerveren waarvoor installatierichting nodig is, op de bovenzijde moeten worden gemarkeerd, dat wil zeggen de zijde dichtbij de verbrandingskamer. De aan de bovenzijde gemarkeerde ringen omvatten: conische ring, binnenafschuining, buitengesneden tafelring, neusring, wigring en oliering waarvoor installatierichting vereist is, en de bovenzijde van de ring is gemarkeerd.

Voorzorgsmaatregelen

Let op bij het monteren van zuigerveren

1) De zuigerveer wordt plat in de cilindervoering geïnstalleerd en er moet een bepaalde openingsopening op het grensvlak zijn.

2) De zuigerveer moet op de zuiger worden geïnstalleerd en in de ringgroef moet er een bepaalde zijdelingse speling zijn in de hoogterichting.

3) De verchroomde ring moet in het eerste kanaal worden geïnstalleerd en de opening mag niet in de richting van de wervelstroomput op de bovenkant van de zuiger wijzen.

4) De openingen van elke zuigerveer zijn 120°C versprongen en mogen niet naar het zuigerpengat wijzen.

5) Bij zuigerveren met een conisch gedeelte moet het conische oppervlak tijdens de installatie naar boven wijzen.

6) Wanneer de torsiering is geïnstalleerd, moet de afschuining of groef over het algemeen naar boven wijzen; Wanneer de taps toelopende anti-torsiering is geïnstalleerd, houdt u de kegel naar boven gericht.

7) Bij het installeren van de gecombineerde ring moet eerst de axiale voeringring worden geïnstalleerd en vervolgens de platte ring en de golfring. Aan de boven- en onderkant van de golfring is een platte ring geïnstalleerd en de openingen van elke ring moeten ten opzichte van elkaar verspringen.

Materiële functie

1. Slijtvastheid

2. Olieopslag

3. Hardheid

4. Corrosiebestendigheid

5. Kracht

6. Hittebestendigheid

7. Elasticiteit

8. Snijprestaties

Onder hen zijn slijtvastheid en elasticiteit de belangrijkste. De zuigerveermaterialen voor dieselmotoren met hoog vermogen omvatten voornamelijk grijs gietijzer, nodulair gietijzer, gelegeerd gietijzer en vermiculair grafietgietijzer.

Zuiger-drijfstangsamenstel

De belangrijkste punten van de montage van de drijfstanggroep van de dieselgeneratorzuiger zijn als volgt:

1. Koperen drijfstanghuls met perspassing. Bij het installeren van de koperen huls van de drijfstang kunt u het beste een pers of bankschroef gebruiken en deze niet met een hamer slaan; het oliegat of de oliegroef op de koperen huls moet worden uitgelijnd met het oliegat op de drijfstang om de smering ervan te garanderen

2. Monteer de zuiger en drijfstang. Let bij het monteren van de zuiger en de drijfstang op hun relatieve positie en oriëntatie.

Drie, slim geïnstalleerde zuigerpen. De zuigerpen en het pengat hebben een perspassing. Plaats bij installatie de zuiger eerst in water of olie en verwarm deze gelijkmatig tot 90°C~100°C. Nadat u deze hebt verwijderd, plaatst u de trekstang in de juiste positie tussen de zittinggaten van de zuigerpen en installeert u vervolgens de met olie beklede zuigerpen in de vooraf bepaalde richting. in het zuigerpengat en de koperen drijfstanghuls

Ten vierde, de installatie van de zuigerveer. Let bij het installeren van zuigerveren op de positie en volgorde van elke veer.

Ten vijfde: installeer de drijfstanggroep.