Voorste stabilisatorbalk verbindingsstaaf High Chassis Groothandel
Om het rijcomfort van de auto te verbeteren, is de ophangstijfheid meestal ontworpen om relatief laag te zijn, en het resultaat is dat de rijstabiliteit van de auto wordt beïnvloed. Daartoe wordt een stabilisatiebalkstructuur gebruikt in het suspensiesysteem om de stijfheid van de suspensie -rolhoek te vergroten en de lichaamsrolhoek te verminderen.
De functie van de stabilisatiebalk is om te voorkomen dat het voertuiglichaam overmatige zijrol bij het draaien, en om het voertuiglichaam zo evenwichtig mogelijk te houden. Het doel is om de mate van laterale rol van de auto te verminderen en het rijcomfort te verbeteren. De stabilisatiebalk is eigenlijk een horizontale torsiebalkveer, die kan worden beschouwd als een speciaal elastisch element in functie. Wanneer het lichaam alleen verticaal beweegt, vervormt de ophanging aan beide zijden hetzelfde en werkt de stabilisatiebalk niet. Wanneer de auto draait, rolt het lichaam, de ophanging aan beide zijden springt inconsistent, de buitenste ophanging zal tegen de stabilisatiebalk drukken en de stabilisatiebalk zal worden gedraaid en de elastische kracht van het staaflichaam zal voorkomen dat de wielen heffen, zodat het autorichaam zo evenwichtig mogelijk kan worden gehouden. naar de laterale stabiliteit.
Als de linker- en rechterwielen tegelijkertijd op en neer springen, dat wil zeggen, wanneer het lichaam alleen verticaal beweegt en de vervorming van de ophanging aan beide zijden gelijk is, zal de stabilisatiebalk vrij in de bus draaien en de stabilisatorbalk niet werkt.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle van de stabilisatiebalk heeft geen relatieve beweging naar het frame. Op deze manier, wanneer het voertuiglichaam wordt gekanteld, buigen de longitudinale delen aan beide zijden van de stabilisatorstang in verschillende richtingen af in verschillende richtingen, zodat de stabilisatiebalk wordt gedraaid en de zijarmen zijn gebogen, wat de hoekstijfheid van de suspensie verhoogt.
Het torsie -interne moment dat wordt gegenereerd door de elastische stabilisatiebalk belemmert de vervorming van de suspensieveer, waardoor de laterale kanteling en laterale hoektrillingen van het voertuiglichaam worden verminderd. Wanneer de torsiebalkarmen aan beide uiteinden in dezelfde richting springen, werkt de stabilisatiebalk niet. Wanneer de linker- en rechterwielen in de tegenovergestelde richting springen, wordt het middelste deel van de stabilisatiebalk gedraaid.
sollicitatie
Als de stijfheid van de rolhoek van het voertuig laag is en de body roll -hoek te groot is, moet een transversale stabilisatiebalk worden gebruikt om de stijfheid van de rolhoek van het voertuig te vergroten. De stabilisatorstaven kunnen indien nodig afzonderlijk of gelijktijdig op de voor- en achterverschors worden geïnstalleerd. Bij het ontwerpen van de stabilisatorstang moet ook worden overwogen, naast de totale rolstijfheid van het voertuig, de verhouding tussen de rolstijfheid van de voor- en achterste en achterste suspensies. Om de auto onderstuur kenmerken te laten hebben, moet de stijfheid van de rolhoek van de voorwielophanging iets groter zijn dan die van de achtervering. Daarom zijn meer modellen uitgerust met een stabilisatiebalk in de voorste ophanging.
