Hefmechanisme voor voordeur - LAGE configuratie - L/R
glazen regulator
Een glasheffer is het apparaat waarmee de ruiten van autodeuren en -ramen omhoog worden getild. Deze zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën: elektrische en handmatige glasheffers. Tegenwoordig wordt het omhoogtillen van de ruiten van veel auto's over het algemeen gedaan met een elektrisch systeem met drukknopbediening, oftewel een elektrische glasheffer.
De meeste elektrische raammechanismen in auto's bestaan uit motoren, reductiekasten, geleidingskabels, geleidingsplaten, glasbevestigingsbeugels, enzovoort. De hoofdschakelaar bedient het openen en sluiten van alle portieren en ramen door de bestuurder, terwijl de subschakelaars op de binnengrepen van elke portier de opening en sluiting van elk afzonderlijk portier en raam door de inzittende regelen. Dit maakt de bediening erg gemakkelijk.
Classificatie
arm en zacht
Autoraammechanismen worden structureel onderverdeeld in armmechanismen en flexibele raammechanismen. Tot de armmechanismen behoren enkelarmige en dubbelarmige raammechanismen. Flexibele raammechanismen omvatten touwwielmechanismen, riemmechanismen en flexibele asmechanismen.
Arm Raammechanisme
Het maakt gebruik van een cantilever-ondersteuningsconstructie en een tandwielmechanisme, waardoor de werkweerstand relatief groot is. Het transmissiemechanisme bestaat uit een tandwieloverbrenging met vertanding. Afgezien van de tandwielen, zijn de belangrijkste componenten plaatwerk, wat de productie vergemakkelijkt en de kosten verlaagt. Het wordt veel gebruikt in binnenlandse voertuigen.
Raammechanisme met enkele arm
Het structurele kenmerk is dat er slechts één hefarm is, waardoor de constructie zeer eenvoudig is. Echter, doordat de relatieve positie tussen het steunpunt van de hefarm en het zwaartepunt van het glas frequent verandert, kan het glas kantelen en vastlopen tijdens het heffen en laten zakken. Deze constructie is daarom alleen geschikt voor glas met aan beide zijden een rechte rand.
Dubbele arm raammechanisme
Het structurele kenmerk is dat het twee hefarmen heeft, die, afhankelijk van de opstelling van de twee armen, kunnen worden onderverdeeld in een parallelle arm-heffer en een kruisarm-heffer. In vergelijking met een enkelarmige glasheffer garandeert de dubbelarmige glasheffer dat het glas parallel omhoog en omlaag wordt gebracht, en de hefkracht is relatief groot. De kruisarm-glasheffer heeft een grotere steunbreedte, waardoor de beweging relatief stabiel is, en wordt daarom veel gebruikt. De parallelle arm-glasheffer heeft een relatief eenvoudige en compacte structuur, maar door de kleinere steunbreedte en de grote schommelingen in de werkbelasting is de bewegingsstabiliteit minder goed dan bij de parallelle arm-variant.
Touwwiel glasregelaar
De samenstelling ervan is de vertanding van rondsel, sectorwiel, staalkabel, bewegende beugel, katrol, katrol en zittingtandwiel.
De katrol, die vast aan het tandwiel is bevestigd, drijft de staalkabel aan. De spanning van de staalkabel kan worden geregeld met behulp van de spanrol. De hefinrichting bestaat uit weinig onderdelen, is licht van gewicht, eenvoudig te bewerken en neemt weinig ruimte in beslag. Hij wordt vaak gebruikt in kleine auto's.
Glasregelaar met riem
De flexibele as van de sportlift is voorzien van een geperforeerde kunststof riem en de overige onderdelen zijn grotendeels van kunststof gemaakt, waardoor het gewicht van de liftunit aanzienlijk wordt verminderd. Het transmissiemechanisme is gesmeerd met vet, waardoor er tijdens gebruik geen onderhoud nodig is en de beweging stabiel is. De positie van de slingerhendel kan vrij worden geplaatst, ontworpen, geïnstalleerd en afgesteld.
Raammechanisme met kruisarm
Het is opgebouwd uit een zittingplaat, een balansveer, een waaiervormige tandplaat, een rubberen strip, een glasbeugel, een aandrijfarm, een aangedreven arm, een geleidingsgroefplaat, een pakking, een bewegingsveer, een slingerhendel en een rondselas.
Flexibele glasregelaar
Het aandrijfmechanisme van de flexibele raamregelaar voor auto's is een tandwieloverbrenging met een flexibele as, waardoor het "flexibel" is. Dit maakt de afstelling en installatie flexibeler en gemakkelijker. Het ontwerp is relatief eenvoudig, de constructie is compact en het totale gewicht is laag.
Flexibele asheffer
Het bestaat hoofdzakelijk uit een raammotor, een flexibele as, een gevormde bus, een schuifsteun, een beugelmechanisme en een huls. Wanneer de motor draait, grijpt het tandwiel aan het uiteinde in de buitencontour van de flexibele as, waardoor de flexibele as in de gevormde bus beweegt. Hierdoor beweegt de schuifsteun, die verbonden is met de deur en het raam, op en neer langs de geleiderail in het beugelmechanisme, waardoor het raam omhoog en omlaag kan worden bewogen.
