Ondanks talloze verbeteringen blijven benzinemotoren inefficiënt in het omzetten van chemische energie in mechanische energie. Het grootste deel van de energie in benzine (ongeveer 70%) wordt omgezet in warmte, en het is de taak van het koelsysteem van de auto om deze warmte af te voeren. Sterker nog, het koelsysteem van een auto die over de snelweg rijdt, kan genoeg warmte verliezen om twee gemiddelde huizen te verwarmen! Naarmate de motor opwarmt, slijten componenten sneller, waardoor de motor minder efficiënt wordt en meer vervuilende stoffen uitstoot.
Een andere belangrijke functie van het koelsysteem is daarom om de motor zo snel mogelijk op te warmen en op een constante temperatuur te houden. Brandstof wordt continu verbrand in de motor van de auto. De meeste warmte die tijdens de verbranding ontstaat, verlaat het uitlaatsysteem, maar een deel van de warmte blijft in de motor achter en verwarmt deze. Wanneer de temperatuur van de koelvloeistof ongeveer 93 °C bedraagt, bereikt de motor zijn optimale bedrijfstoestand. Bij deze temperatuur: is de verbrandingskamer heet genoeg om de brandstof volledig te verdampen, wat zorgt voor een betere verbranding en een lagere uitstoot van uitlaatgassen. Als de olie die voor de motorsmering wordt gebruikt dunner en minder viskeus is, kunnen de motoronderdelen soepeler draaien, verbruikt de motor minder energie door rond zijn eigen onderdelen te draaien en zijn metalen onderdelen minder onderhevig aan slijtage.
Accessoires voor het koelsysteem zijn onder meer: radiator, waterpomp, elektronische radiatorventilator, thermostaat, waterpomp, radiatorwaterfles, radiatorventilator, onderste radiatorafschermplaat, radiatorafdekking, bovenste radiatorafschermplaat, thermostaatafdekking, waterpomppoelie, radiatorventilatorblad, T-stuk, radiatorwatertemperatuursensor, radiatorluchtring, waterleiding, radiatornet, radiatorventilatormotor, bovenste en onderste waterleidingen, radiatorventilatorkoppeling, radiatorbeugel, temperatuurregelaar, etc.
veelvoorkomend probleem
1. Oververhitting van de motor
Bellen: De lucht in de antivries produceert veel schuim door de beweging van de waterpomp, waardoor de warmteafvoer van de watermantelwand wordt belemmerd.
Kalkaanslag: Calcium- en magnesiumionen in water vormen langzaam kalkaanslag na een bepaalde hoge temperatuur, waardoor de warmteafvoercapaciteit sterk afneemt. Tegelijkertijd verstoppen ze de waterweg en de leidingen gedeeltelijk, waardoor de antivries niet goed kan stromen.
Gevaren: motoronderdelen zetten uit bij verhitting, beschadigen de normale speling, beïnvloeden het cilinderinhoudvolume, verminderen het vermogen en verminderen de smerende werking van olie.
2. Corrosie en lekkage
Ethyleenglycol is zeer corrosief voor watertanks. En bij het falen van antivriesconserveermiddelen, corrosie van componenten zoals radiatoren, watermantels, waterpompen en leidingen.
onderhoud
1. Keuze van koelwater: gebruik rivierwater met een lage hardheid, zoals bronwater, dat vóór gebruik gekookt en onthard moet worden. Het is het beste om antivries te gebruiken.
2. Let op de technische status van elk onderdeel: als de radiator lekt, moet deze worden gerepareerd. Als de waterpomp en ventilator oscilleren of abnormale geluiden maken, moeten ze tijdig worden gerepareerd. Als de motor oververhit raakt, controleer dan tijdig of er een watertekort is en zet de motor zo nodig uit. Voeg na afkoeling voldoende koelwater toe. Als de thermostaat niet goed werkt en de bedrijfstemperatuur van de motor te hoog of te laag is, moet deze tijdig worden gerepareerd of vervangen.
3. Inspectie en afstelling van de spanning van de ventilatorriem: Een te lage spanning van de ventilatorriem heeft niet alleen invloed op de hoeveelheid koellucht en verhoogt de motorbelasting, maar versnelt ook de slijtage van de riem door slip. Een te hoge spanning versnelt de slijtage van de lagers van de waterpomp en de generator. Controleer daarom de spanning van de riem tijdens gebruik en stel deze indien nodig af. Indien de riem niet aan de voorschriften voldoet, kan deze worden afgesteld door de positie van de generator en de afstelarm te wijzigen.
4. Regelmatig reinigen van kalkaanslag: Nadat de motor een bepaalde tijd is gebruikt, zal er kalkaanslag in de watertank en radiator ontstaan, wat de warmteafvoer beïnvloedt. Daarom is het belangrijk om deze regelmatig te reinigen. De reinigingsmethode bestaat uit het toevoegen van voldoende reinigingsvloeistof aan het koelsysteem, dit een tijdje laten inwerken en de motor vervolgens starten. Laat de motor na een bepaalde tijd op lage en gemiddelde snelheid draaien, laat de reinigingsoplossing heet uitlekken en spoel deze vervolgens af met schoon water.
behouden
Vergeet bij het onderhoud van uw auto in de winter niet het onderhoud van het koelsysteem van de auto te verwaarlozen. Voeg antivries toe aan de watertank. Dit is een hoogwaardige antivries, omdat een goede antivries niet alleen bevriezing voorkomt, maar ook roest en kalkaanslag, schuimvorming tegengaat, luchtweerstand elimineert, putcorrosie en cavitatie van aluminium componenten voorkomt en de normale werking van de waterpomp garandeert.
Tijdens het winteronderhoud moet ook het koelsysteem van de auto worden schoongemaakt. Roest en kalkaanslag in de watertank en het koelwaterkanaal belemmeren namelijk de doorstroming van antivries in het systeem, waardoor de warmteafvoer afneemt en de motor oververhit raakt en er zelfs motorschade kan ontstaan.
Gebruik voor het reinigen van het koelsysteem van de auto een hoogwaardig, krachtig reinigingsmiddel dat roest, kalkaanslag en zure stoffen in het gehele koelsysteem effectief verwijdert. De gereinigde kalk valt niet in grote stukken af, maar blijft in poedervorm in de koelvloeistof hangen en verstopt het kleine waterkanaal in de motor niet. Algemene reinigingsmiddelen voor auto's kunnen kalkaanslag en zure stoffen in het waterkanaal echter niet verwijderen en soms zelfs het waterkanaal verstoppen. In dat geval moet de watertank worden verwijderd voor reiniging.
