Generator-looprol - gegroefd
Een spanner is een riemspanapparaat dat wordt gebruikt in de aandrijflijn van een auto.
structuur
De spanner wordt onderverdeeld in accessoire spanners (generator riemspanner, airconditioning riemspanner, supercharger riemspanner, etc.) en distributieriemspanners, afhankelijk van de locatie van het probleem.
De spanner wordt hoofdzakelijk onderverdeeld in mechanische automatische spanners en hydraulische automatische spanners, afhankelijk van de spanmethode.
Invoering
De spanner bestaat hoofdzakelijk uit een vaste behuizing, een spanarm, een wiellichaam, een torsievering, een wentellager en een veerbus, enz. en kan automatisch de spanning aanpassen aan de verschillende spanningsniveaus van de riem, waardoor het transmissiesysteem stabiel, veilig en betrouwbaar wordt.
De spanner is een kwetsbaar onderdeel van auto's en andere reserveonderdelen. De riem slijt gemakkelijk na verloop van tijd. Nadat de riemgroef is afgeslepen en versmald, zal deze er langer uitzien. De spanner kan worden afgesteld op basis van de slijtage van de riem via de hydraulische unit of de dempingsveer. De mate van afstelling wordt automatisch aangepast, en met de spanner loopt de riem soepeler, is het geluid gering en wordt slippen voorkomen.
De spanner is een routineonderhoudsonderdeel en moet over het algemeen na 60.000 tot 80.000 kilometer worden vervangen. Als er een abnormaal huilend geluid aan de voorzijde van de motor te horen is of als de spanningsmarkering op de spanner te ver van het midden zit, betekent dit meestal dat de spanning onvoldoende is. Na 60.000 tot 80.000 kilometer (of wanneer er abnormaal geluid is in het hulpaggregaat aan de voorzijde) is het raadzaam om de riem, spanrol, geleiderol, enkele dynamopoelie, enz. gelijkmatig te vervangen.
effect
De functie van de spanner is om de spanning van de riem aan te passen, trillingen tijdens bedrijf te verminderen en slippen van de riem tot op zekere hoogte te voorkomen, om de normale en stabiele werking van het transmissiesysteem te garanderen. Over het algemeen wordt de spanner samen met de riem, de meelooprol en andere accessoires vervangen om problemen te voorkomen.
Structureel principe
Om de juiste riemspanning te behouden, slippen van de riem te voorkomen en slijtage en rek door veroudering te compenseren, vereist de spanrol een bepaald koppel tijdens gebruik. Wanneer een riemspanner draait, kan de bewegende riem trillingen in de spanner veroorzaken, wat kan leiden tot voortijdige slijtage van de riem en de spanner. Om deze reden is er een weerstandsmechanisme aan de spanner toegevoegd. Omdat er echter veel parameters zijn die het koppel en de weerstand van de spanner beïnvloeden, en de invloed van elke parameter niet hetzelfde is, is de relatie tussen de componenten van de spanner en het koppel en de weerstand zeer complex. De verandering van het koppel heeft direct invloed op de verandering van de weerstand en is de belangrijkste factor die de weerstand beïnvloedt. De belangrijkste factor die het koppel beïnvloedt, is de parameter van de torsieveer. Door de middelste diameter van de torsieveer op de juiste manier te verkleinen, kan de weerstandswaarde van de spanner worden verhoogd.
