Generatorspanrol - gegroefd
Een riemspanner is een apparaat dat gebruikt wordt om de riemspanning in een auto-aandrijflijn te regelen.
structuur
De spanrol wordt, afhankelijk van de locatie, onderverdeeld in accessoire-spanrollen (spanrol voor de generatorriem, spanrol voor de airconditioningriem, spanrol voor de turboriem, enz.) en distributieriemspanrollen.
Spanners worden, afhankelijk van de spanmethode, hoofdzakelijk onderverdeeld in mechanische automatische spanners en hydraulische automatische spanners.
Invoering
De spaninrichting bestaat hoofdzakelijk uit een vaste behuizing, een spanarm, een wielhuis, een torsieveer, een rollager en een veerbus, enz., en kan de spanning automatisch aanpassen aan de verschillende spanningsniveaus van de riem, waardoor het transmissiesysteem stabiel, veilig en betrouwbaar is.
De riemspanner is een kwetsbaar onderdeel van auto's en andere reserveonderdelen. De riem slijt na verloop van tijd. Wanneer de riemgroef is afgesleten en smaller is geworden, zal deze er langwerpig uitzien. De riemspanner kan worden afgesteld op basis van de slijtage van de riem door middel van een hydraulische unit of een dempingsveer. De spanning wordt automatisch aangepast en met een riemspanner loopt de riem soepeler, is het geluid gering en wordt slippen voorkomen.
De spanrol is een onderdeel dat regelmatig onderhoud nodig heeft en moet over het algemeen na 60.000 tot 80.000 kilometer worden vervangen. Meestal duidt een abnormaal jankend geluid aan de voorkant van de motor of een te ver uit het midden staand spanmerk op onvoldoende spanning. Wanneer de riemen tussen de 60.000 en 80.000 kilometer (of wanneer er een abnormaal geluid in het aandrijfsysteem aan de voorzijde te horen is) zijn, wordt aanbevolen om de riem, spanrol, looprol, dynamo-poelie, enz. uniform te vervangen.
effect
De functie van de riemspanner is het afstellen van de spanning van de riem, het verminderen van de trillingen van de riem tijdens gebruik en het tot op zekere hoogte voorkomen van slippen van de riem, om zo de normale en stabiele werking van het transmissiesysteem te garanderen. Over het algemeen wordt de riemspanner samen met de riem, de spanrol en andere bijbehorende accessoires vervangen om problemen te voorkomen.
Structureel principe
Om de juiste riemspanning te behouden, slippen te voorkomen en slijtage en rek door veroudering te compenseren, vereist de spanrol tijdens gebruik een bepaald koppel. Wanneer een riemspanner draait, kan de bewegende riem trillingen in de spanner veroorzaken, wat kan leiden tot voortijdige slijtage van de riem en de spanner. Om deze reden is een weerstandsmechanisme aan de spanner toegevoegd. Omdat er echter veel parameters zijn die het koppel en de weerstand van de spanner beïnvloeden, en de invloed van elke parameter niet gelijk is, is de relatie tussen de componenten van de spanner en het koppel en de weerstand zeer complex. De verandering van het koppel heeft een directe invloed op de verandering van de weerstand en is de belangrijkste factor die de weerstand beïnvloedt. De belangrijkste factor die het koppel beïnvloedt, is de parameter van de torsieveer. Door de middeldiameter van de torsieveer op de juiste manier te verkleinen, kan de weerstandswaarde van de spanner worden verhoogd.
