De bestuurdersairbag is een extra configuratie voor de passieve veiligheid van de carrosserie, die steeds meer gewaardeerd wordt door mensen. Wanneer de auto tegen een obstakel botst, wordt dit een primaire botsing genoemd, en wanneer de inzittende tegen de interieurcomponenten van de auto botst, wordt dit een secundaire botsing genoemd. Tijdens het rijden "vliegt" de inzittende op het luchtkussen om de impact van de inzittende te verlichten en de botsingsenergie te absorberen, waardoor de ernst van het letsel voor de inzittende wordt beperkt.
airbagbeschermer
De bestuurdersairbag is in het stuurwiel gemonteerd. In de beginperiode, toen airbags net populair werden, was over het algemeen alleen de bestuurder voorzien van een airbag. Met het toenemende belang van airbags zijn de meeste modellen uitgerust met primaire en co-piloot airbags. Deze airbags kunnen het hoofd en de borstkas van de bestuurder en de passagier op de passagiersstoel effectief beschermen tijdens een ongeval. Een heftige botsing aan de voorkant veroorzaakt namelijk een grote vervorming aan de voorkant van het voertuig, waardoor de inzittenden de heftige traagheid zullen ondergaan. De duikvlucht aan de voorkant veroorzaakt een botsing met de interieurcomponenten van de auto. Bovendien kan de airbag in de bestuurdersstoel effectief voorkomen dat het stuurwiel de borstkas van de bestuurder raakt bij een botsing, waardoor dodelijk letsel wordt voorkomen.
effect
beginsel
Wanneer de sensor een botsing met het voertuig detecteert, ontbrandt de gasgenerator en explodeert, waarbij stikstof wordt gegenereerd of samengeperste stikstof vrijkomt om de airbag te vullen. Wanneer de passagier de airbag raakt, wordt de botsingsenergie geabsorbeerd door buffering om de passagier te beschermen.
effect
Als passief veiligheidsapparaat zijn airbags algemeen erkend vanwege hun beschermende werking en het eerste patent voor airbags dateert van 1958. In 1970 begonnen sommige fabrikanten airbags te ontwikkelen die de mate van letsel aan inzittenden bij botsingen konden verminderen; in de jaren 80 begonnen autofabrikanten geleidelijk airbags te installeren; in de jaren 90 nam het geïnstalleerde aantal airbags sterk toe; en in de nieuwe eeuw Sindsdien worden airbags over het algemeen in auto's geïnstalleerd. Sinds de introductie van airbags zijn veel levens gered. Studies hebben aangetoond dat een frontale botsing van een auto met een airbag-apparaat het sterftecijfer van bestuurders met 30% vermindert voor grote auto's, 11% voor middelgrote auto's en 20% voor kleine auto's.
Voorzorgsmaatregelen
Airbags zijn wegwerpproducten
Na de botsing is de airbag ontploft en heeft deze geen beschermende werking meer. Deze moet terug naar de reparatiefabriek voor een nieuwe airbag. De prijs van airbags varieert per model. Het opnieuw installeren van een nieuwe airbag, inclusief het inlaatsysteem en de computerbesturing, kost ongeveer 5.000 tot 10.000 yuan.
Plaats geen voorwerpen voor, boven of in de buurt van de airbag
Omdat de airbag in een noodgeval wordt geactiveerd, mag u geen voorwerpen voor, boven of in de buurt van de airbag plaatsen om te voorkomen dat de airbag wordt uitgeworpen en de inzittenden gewond raken wanneer deze wordt geactiveerd. Houd u bij het installeren van accessoires zoals cd's en radio's binnenshuis bovendien aan de voorschriften van de fabrikant en wijzig de onderdelen en circuits van het airbagsysteem niet willekeurig, om de normale werking van de airbag niet te beïnvloeden.
Wees voorzichtiger bij het gebruik van airbags voor kinderen
Veel airbags zijn ontworpen voor volwassenen, inclusief de positie en hoogte van de airbag in de auto. Wanneer de airbag wordt opgeblazen, kan dit letsel veroorzaken bij kinderen op de voorstoel. Het wordt aanbevolen om kinderen in het midden van de achterste rij te plaatsen en ze goed vast te zetten.
Besteed aandacht aan het dagelijks onderhoud van airbags
Het instrumentenpaneel van het voertuig is uitgerust met een airbag-indicatielampje. Normaal gesproken brandt het waarschuwingslampje ongeveer vier tot vijf seconden voor een zelfcontrole wanneer de contactsleutel in de ACC-stand of de ON-stand staat, en gaat dan uit. Als het waarschuwingslampje blijft branden, is er een defect in het airbagsysteem en moet dit onmiddellijk worden gerepareerd om te voorkomen dat de airbag defect raakt of per ongeluk wordt geactiveerd.
