De bestuurdersstoelairbag is een hulpconfiguratie voor de passieve veiligheid van de voertuigcarrosserie, die door mensen steeds meer wordt gewaardeerd. Wanneer de auto tegen een obstakel botst, wordt dit een primaire botsing genoemd, en komt de inzittende in botsing met de interne onderdelen van het voertuig, wat een secundaire botsing wordt genoemd. Wanneer u beweegt, "vlieg dan op het luchtkussen" om de impact van de inzittende te verzachten en de botsingsenergie te absorberen, waardoor de mate van letsel voor de inzittende wordt verminderd.
airbag beschermer
De airbag van de bestuurdersstoel is op het stuur gemonteerd. In de beginperiode, toen airbags nog maar net populair waren, was doorgaans alleen de bestuurder uitgerust met een airbag. Nu airbags steeds belangrijker worden, zijn de meeste modellen uitgerust met primaire airbags en airbags voor de tweede piloot. Het kan het hoofd en de borst van de bestuurder en de passagier op de passagiersstoel effectief beschermen op het moment van het ongeval, omdat een gewelddadige botsing aan de voorzijde een grote vervorming voor het voertuig zal veroorzaken en de inzittenden in de auto zullen volg de gewelddadige traagheid. De duik naar voren veroorzaakt een botsing met de interieuronderdelen van de auto. Bovendien kan de airbag in de rijpositie in de auto effectief voorkomen dat het stuur bij een botsing de borst van de bestuurder raakt, waardoor dodelijke verwondingen worden vermeden.
effect
beginsel
Wanneer de sensor de botsing van het voertuig detecteert, zal de gasgenerator ontsteken en exploderen, waarbij stikstof wordt gegenereerd of gecomprimeerde stikstof vrijkomt om de airbag te vullen. Wanneer de passagier in contact komt met de airbag, wordt de botsingsenergie geabsorbeerd door buffering om de passagier te beschermen.
effect
Als passief veiligheidsapparaat worden airbags algemeen erkend vanwege hun beschermende effect, en het eerste patent voor airbags begon in 1958. In 1970 begonnen sommige fabrikanten airbags te ontwikkelen die de mate van letsel voor inzittenden bij botsingen kunnen verminderen; in de jaren tachtig begonnen autofabrikanten geleidelijk airbags te installeren; in de jaren negentig nam het geïnstalleerde aantal airbags sterk toe; en in de nieuwe eeuw Sindsdien worden airbags over het algemeen in auto's geïnstalleerd. Sinds de introductie van airbags zijn er veel levens gered. Uit onderzoek is gebleken dat een frontale botsing van een auto met een airbag het sterftecijfer onder bestuurders met 30% verlaagt bij grote auto's, met 11% bij middelgrote auto's en met 20% bij kleine auto's.
Voorzorgsmaatregelen
Airbags zijn wegwerpproducten
Nadat de botsing tot ontploffing is gebracht, heeft de airbag niet langer het beschermende vermogen en moet deze voor een nieuwe airbag naar de reparatiefabriek worden teruggestuurd. De prijs van airbags varieert van model tot model. Het opnieuw installeren van een nieuwe airbag, inclusief het inductiesysteem en de computercontroller, kost ongeveer 5.000 tot 10.000 yuan.
Plaats geen voorwerpen voor, boven of in de buurt van de airbag
Omdat de airbag in geval van nood wordt geactiveerd, mag u geen voorwerpen voor, boven of in de buurt van de airbag plaatsen om te voorkomen dat de airbag wordt uitgeworpen en de inzittenden gewond raken wanneer deze wordt geactiveerd. Bovendien moet u zich bij het binnenshuis installeren van accessoires zoals cd's en radio's houden aan de voorschriften van de fabrikant en mag u niet willekeurig de onderdelen en circuits wijzigen die bij het airbagsysteem horen, om de normale werking van de airbag niet te beïnvloeden.
Wees voorzichtiger bij het gebruik van airbags voor kinderen
Veel airbags zijn ontworpen voor volwassenen, inclusief de positie en hoogte van de airbag in de auto. Wanneer de airbag wordt opgeblazen, kan dit letsel veroorzaken bij kinderen op de voorstoel. Het wordt aanbevolen om kinderen in het midden van de achterste rij te plaatsen en vast te zetten.
Besteed aandacht aan het dagelijks onderhoud van airbags
Het instrumentenpaneel van het voertuig is uitgerust met een indicatielampje van de airbag. Onder normale omstandigheden, wanneer de contactschakelaar in de ACC-stand of de ON-stand wordt gezet, zal het waarschuwingslampje ongeveer vier tot vijf seconden branden ter zelfcontrole, en dan uitgaan. Als het waarschuwingslampje blijft branden, betekent dit dat het airbagsysteem defect is en onmiddellijk moet worden gerepareerd om te voorkomen dat de airbag defect raakt of per ongeluk wordt geactiveerd.
