De stoel airbag van de bestuurder is een hulpconfiguratie voor de passieve veiligheid van de voertuiglichaam, die in toenemende mate wordt gewaardeerd door mensen. Wanneer de auto botst met een obstakel, wordt deze een primaire botsing genoemd en botst de bewoner met de interieurcomponenten van het voertuig, dat een secundaire botsing wordt genoemd. Tijdens het bewegen, vlieg "op het luchtkussen" om de impact van de inzittende te verlichten en de botsingsenergie te absorberen, waardoor de mate van letsel aan de bewoner wordt verminderd.
airbagbeschermer
De airbag van de bestuurdersstoel is geïnstalleerd op het stuurwiel. In de vroege dagen dat airbags net populair werden gemaakt, was over het algemeen alleen de bestuurder uitgerust met een airbag. Met het toenemende belang van airbags zijn de meeste modellen uitgerust met primaire en co-piloot airbags. Het kan op het moment van het ongeval effectief het hoofd en de borst van de bestuurder en de passagier op de passagiersstoel beschermen, omdat een gewelddadige botsing aan de voorkant een grote vervorming voor het voertuig zal veroorzaken, en de inzittenden in de auto zullen de gewelddadige traagheid volgen. De voorduik veroorzaakt botsing met de interieurcomponenten van de auto. Bovendien kan de airbag in de rijpositie in de auto effectief voorkomen dat het stuurwiel de borst van de bestuurder raakt in het geval van een botsing, waardoor dodelijke verwondingen worden vermeden.
effect
beginsel
Wanneer de sensor de botsing van het voertuig detecteert, zal de gasgenerator ontbranden en exploderen, waardoor stikstof wordt gegenereerd of gecomprimeerde stikstof vrijgeeft om de airbag te vullen. Wanneer de passagier contact maakt met de airbag, wordt de botsingsenergie geabsorbeerd door bufferen om de passagier te beschermen.
effect
Als een passief veiligheidsapparaat zijn airbags algemeen erkend voor hun beschermende effect, en het eerste patent voor airbags begon in 1958. In 1970 begonnen sommige fabrikanten airbags te ontwikkelen die de mate van letsel aan bewoners in botsingsongevallen kunnen verminderen; In de jaren tachtig begonnen autofabrikanten geleidelijk airbags te installeren; In de jaren negentig nam de geïnstalleerde hoeveelheid airbags sterk toe; En sindsdien worden in de nieuwe eeuw airbags over het algemeen geïnstalleerd in auto's. Sinds de introductie van airbags zijn veel levens gered. Studies hebben aangetoond dat een frontale crash van een auto met een airbagapparaat het sterftecijfer van bestuurders met 30% vermindert voor grote auto's, 11% voor middelgrote auto's en 20% voor kleine auto's.
Voorzorgsmaatregelen
Airbags zijn wegwerpproducten
Nadat de botsing ontploft, heeft de airbag niet langer het beschermende vermogen en moet hij worden teruggestuurd naar de reparatiefabriek voor een nieuwe airbag. De prijs van airbags varieert van model tot model. Het opnieuw installeren van een nieuwe airbag, inclusief het inductiesysteem en de computercontroller, kost ongeveer 5.000 tot 10.000 yuan.
Plaats geen objecten voor, over of nabij de airbag
Omdat de airbag in een noodgeval wordt ingezet, plaats dan geen objecten voor, boven of nabij de airbag om te voorkomen dat de airbag wordt uitgeworpen en de bewoners verwondt wanneer deze wordt ingezet. Bij het installeren van accessoires zoals CDS en radio's binnenshuis moet u bovendien zich houden aan de voorschriften van de fabrikant en niet willekeurig de onderdelen en circuits die tot het airbagsysteem behoren wijzigen, om de normale werking van de airbag niet te beïnvloeden.
Wees voorzichtiger bij het gebruik van airbags voor kinderen
Veel airbags zijn ontworpen voor volwassenen, waaronder de positie en hoogte van de airbag in de auto. Wanneer de airbag is opgeblazen, kan dit letsel veroorzaken voor kinderen op de voorstoel. Het wordt aanbevolen dat kinderen in het midden van de achterste rij worden geplaatst en beveiligd worden.
Let op het dagelijkse onderhoud van airbags
Het instrumentenpaneel van het voertuig is uitgerust met een indicatorlicht van de airbag. Onder normale omstandigheden, wanneer de ontstekingsschakelaar wordt omgezet in de ACC-positie of de op positie, zal het waarschuwingslampje ongeveer vier of vijf seconden zijn voor zelfcontrole en vervolgens uitgaan. Als het waarschuwingslampje blijft bestaan, geeft dit aan dat het airbagsysteem defect is en onmiddellijk moet worden gerepareerd om te voorkomen dat de airbag niet goed werkt of per ongeluk inzet.
