1. Het gebruiksmodel heeft betrekking op het technische gebied van autodeuren, in het bijzonder op de montagestructuur van de middelste schuifdeurrailafdekking.
Achtergrond techniek:
2. Momenteel zijn de meeste bedrijfsvoertuigen of bestelwagens uitgerust met een middelste schuifdeur, en de schuifrails op de middelste schuifdeur zijn doorgaans op het buitenpaneel van de zijwand van de carrosserie aangebracht. Om de middelste schuifrail voor de schuifdeur te installeren, is het noodzakelijk om een groef aan te brengen met een lengte die zich in de voor- en achterrichting van de voertuigcarrosserie uitstrekt op het oppervlak van het zijpaneel van de carrosserie en onder het achterste zijglas, en de middelste schuifdeurrail is in de groef aangebracht. Omdat de schuifrail van de middelste schuifdeur direct is blootgesteld aan het buitenpaneel van de zijwand, kan er tijdens het gebruik van het voertuig gemakkelijk stof ophopen en door regen worden geërodeerd, waardoor de scharnierrol van de schuifdeur niet soepel glijdt. waardoor de schuifdeur sluit en de kaart wordt uitgegeven. Om deze reden wordt meestal een hoes gebruikt. Plaat om de schuifrail van de middelste schuifdeur af te dekken, zodat de schuifrail van de middelste schuifdeur verborgen blijft.
3. De bestaande afdekking wordt echter meestal met bouten en moeren aan het buitenpaneel van het zijpaneel bevestigd. Nadat de hoes is bevestigd, worden de resterende interieuronderdelen uiteindelijk in de auto geïnstalleerd (de verwijderingsmethode is precies het tegenovergestelde). De afdekplaat van de schuifrail van de middelste schuifdeur is verborgen en is tijdens het installatieproces moeilijk te vergrendelen en te verwijderen. Ten tweede moet er een gereserveerde afdekvorm worden gemaakt op het buitenpaneel van de zijwand. Als de afdekplaat komt te vervallen, wordt het uiterlijk van het zijwandbuitenpaneel ernstig aangetast en wordt de uiterlijke kwaliteit van het gehele voertuig verminderd. Tegelijkertijd hebben sommige modellen geen afdekplaat nodig, waardoor het niet nodig is om een afdekplaatvorm op de buitenplaat van de zijwand te reserveren. Als resultaat heeft de buitenplaat van de zijwand twee specificaties, wat niet alleen de kosten voor het openen van de buitenplaat van de zijwand verhoogt, maar ook het beheer van onderdelen niet vergemakkelijkt.
Technische implementatie-elementen:
4. Met het oog op de bovengenoemde tekortkomingen van de stand van de techniek is het technische probleem dat door dit gebruiksmodel moet worden opgelost: hoe kan worden voorzien in een installatiestructuur voor de afdekplaat van de middelste schuifdeurrail om het bestaande installatieproces voor de afdekplaat voor het verbergen te verbeteren de middelste schuifdeurrails zijn moeilijker te vergrendelen en te verwijderen, en het is handig om te schakelen tussen de vraag of er een afdekplaat is en het is niet nodig om de vorm van de afdekplaat op de buitenplaat van de zijwand te reserveren.
5. om het bovengenoemde technische probleem op te lossen, heeft het gebruiksmodel het volgende technische schema aangenomen:
6. Een installatiestructuur voor de installatie van een middelste schuifdeurschuifrailafdekking, omvattende een buitenplaat van de zijwand, een horizontaal op de buitenplaat van de zijwand geïnstalleerd schuifraillichaam, en een afdekplaat voor het afschermen van het schuifraillichaam, langs het bovenoppervlak van de glijbaan raillichaam Een aantal klemblokken is verticaal verbonden met uniforme intervallen in de lengterichting, en positioneringsgaten en stripgaten zijn geopend op het oppervlak van elk klemblok; de afdekplaat bestaat uit twee secties, het eerste deel van de afdekplaat heeft een rechthoekige schaalstructuur en de tweede. Het segment heeft een trapeziumvormige schaalachtige structuur, het ene uiteinde van het eerste segment van de afdekplaat is naar binnen gebogen om te vormen een gebogen gedeelte, het andere uiteinde van het eerste segment van de afdekplaat is vast verbonden met het tweede segment van de afdekplaat, en het binnenoppervlak van het eerste segment van de afdekplaat is geïnstalleerd met een strip. Er zijn clips die één op één overeenkomen met de posities van de gaten, en de clips zijn dicht bij het gebogen deel aangebracht; een positioneringskolom die overeenkomt met de positie van een van de positioneringsgaten is aangebracht op het binnenoppervlak van het eerste gedeelte van de afdekplaat, en de diameter van de positioneringskolom komt overeen met de diameter van het positioneringsgat en wordt in het positioneringsgat gestoken, om de op- en neerwaartse en voor- en achterwaartse beweging van de afdekplaat te beperken; een gesp is op het oppervlak van de buitenplaat van de zijwand gelast in de verlengingsrichting van het lichaam van de schuifrail, en de dwarsdoorsnede van de gesp is een Z-vormige structuur, en het binnenoppervlak van het tweede gedeelte van de afdekplaat is voorzien van een gesp. De positie komt overeen met het klemdeel, en het klemdeel heeft de vorm van een gebogen plaat, zodat het tweede deel van de afdekplaat gepositioneerd kan worden door het klemdeel door de gesp te steken.
7. Verder is op horizontale intervallen op het binnenoppervlak van het eerste gedeelte van de afdekplaat een aanslaggedeelte aangebracht dat aanligt tegen het oppervlak van het schuifraillichaam.
8. Verder is een vulmiddel aangebracht op het binnenoppervlak van het tweede gedeelte van de afdekplaat, om het tweede gedeelte van de afdekplaat via het vulmiddel in nauw contact te houden met het buitenste zijpaneel.
9. Verder is het vulmiddel een spons.
10. Verder zijn het eerste deel van de afdekplaat en het tweede deel van de afdekplaat integraal gevormd door spuitgieten.
11. Verder bevindt het aantal klemblokken zich op dezelfde horizontale lijn en is de positie van de gesp lager dan de horizontale lijn.
12. Schuin vervolgens het uiteinde van de positioneringskolom weg van de afdekplaat om een geleidekegel te vormen.
13. Vergeleken met de stand van de techniek zijn de gunstige effecten van het huidige gebruiksmodel:
14.1. Bij de onderhavige uitvinding worden de afdekplaat en de buitenplaat van de zijwand gefixeerd door de klemmethode, waardoor de bevestigingsmethode van de bestaande afdekplaat verandert, en tegelijkertijd de vorm van de afdekplaat niet hoeft te worden gereserveerd op de zijwand buitenplaat. Steek bij het installeren de clips op het buitenpaneel van het zijpaneel in het klemgedeelte. Nadat de klemming is aangebracht, blijft de positioneringskolom naar het positioneringsgat gericht. Druk op de afdekplaat zodat de clips in de stripgaten passen en de afdekplaat en het buitenpaneel van het zijpaneel zijn voltooid. De plaat is vast, wat de moeilijkheidsgraad van de installatie vermindert. Bij het demonteren wordt aan de afdekplaat getrokken om de clip los te maken van het stripgat, dat wil zeggen dat de demontage van de afdekplaat is voltooid en dat het verwijderen van de afdekplaat handig is.
15.2. Eén van de clips (gespen) die worden gebruikt voor de installatie van de afdekplaat van de onderhavige uitvinding is aangebracht op de buitenplaat van de zijwand, en de rest is aangebracht op de schuifrails. Wanneer de afdekplaat niet gemonteerd hoeft te worden, vervallen de zijwandbuitenplaat en de schuifrail. Het is handig om te wisselen tussen met en zonder afdekplaat, en het is niet nodig om de zijwandbuitenplaat apart te ontwerpen als er een afdekplaat is, wat de vervaardigingskosten van de zijwandbuitenplaat verlaagt.
Beschrijving van tekeningen
16. Om het doel, het technische schema en de voordelen van het gebruiksmodel duidelijker te maken, zal het gebruiksmodel hieronder in samenhang met de bijbehorende tekeningen nader worden beschreven, waarin:
17. Figuur 1 is een schematisch diagram van de algehele structuur van het huidige gebruiksmodel;
18. Figuur 2 is een schematisch diagram nadat de afdekplaat in figuur 1 is verwijderd;
19. Figuur 3 is een vergroot schematisch aanzicht van een plaats uit figuur 2;
20. Figuur 4 is een schematisch structuurdiagram van een afdekplaat in het gebruiksmodel.
21. In de figuur: zijwandbuitenplaat 1, glijraillichaam 2, afdekplaat 3, klemblok 4, buigdeel 31, klem 32, positioneringskolom 33, klemdeel 34, aanslagdeel 35, positioneringsgat 41, strookvormig gat 42, gesp 5.
Gedetailleerde manieren
22. Het huidige gebruiksmodel zal hieronder verder in detail worden beschreven in samenhang met de bijgevoegde tekeningen.
23. Zoals weergegeven in de figuren 1 tot en met 4 omvat de installatiestructuur van een middelste schuifdeurschuifrailafdekking in deze specifieke uitvoeringsvorm een zijwandbuitenplaat 1 en een schuifraillichaam 2 horizontaal geïnstalleerd op de zijwandbuitenplaat, en een afdekplaat 3 Voor het afschermen van het schuifraillichaam zijn meerdere klemblokken 4 verticaal verbonden op het bovenoppervlak van het schuifraillichaam met gelijke tussenruimtes in de lengterichting, en het oppervlak van elk klemblok is voorzien van een positioneringsgat 41 en een strip gat 42; De plaat 3 bestaat uit twee delen. Het eerste deel van de afdekplaat heeft een rechthoekige schaalachtige structuur, en het tweede deel van de afdekplaat heeft een trapeziumvormige schaalachtige structuur. Eén uiteinde van het eerste gedeelte van de afdekplaat is naar binnen gebogen om een gebogen gedeelte 31 te vormen om het schuifraillichaam te buigen. Het andere uiteinde van het eerste gedeelte van de afdekplaat is vast verbonden met het tweede gedeelte van de afdekplaat, en het binnenoppervlak van het eerste gedeelte van de afdekplaat is geïnstalleerd met clips 32 die overeenkomen met de posities van de stripgaten 42 één. -op-één, en de clips zijn dicht bij het gebogen deel aangebracht. De vrijheid in de y-richting van de afdekking (dat wil zeggen de breedte van de voertuigcarrosserie) wordt beperkt doordat de clips op de afdekking in de stripgaten worden geklikt. Om de vrijheid in de x-richting van de afdekplaat (dat wil zeggen de richting van voren naar achteren van de voertuigcarrosserie) en de vrijheidsgraad in de z-richting (dat wil zeggen de op- en neerwaartse richting van de voertuigcarrosserie) te beperken, op het binnenoppervlak van het eerste gedeelte van de afdekplaat is een positioneringskolom 33 aangebracht die overeenkomt met de positie van één van de positioneringsgaten. De diameter van de kolom komt overeen met de diameter van het positioneringsgat en wordt in het positioneringsgat gestoken om de vrijheid in de x-richting en de z-richting van de afdekplaat te beperken. Op het oppervlak van de buitenplaat 1 van de zijwand is een gesp 5 gelast in de uitstrekkende richting van het lichaam van de glijrail. De dwarsdoorsnede van de gesp heeft een Z-vormige structuur. Het binnenoppervlak van het tweede gedeelte van de afdekplaat is voorzien van een gespgedeelte 34 dat overeenkomt met de positie van de gesp. heeft het klemdeel de vorm van een gebogen plaat, zodat het tweede segment van de afdekplaat in de x-richting kan worden gepositioneerd door het klemdeel in het klemdeel te steken.
24. In het onderhavige gebruiksmodel worden de afdekplaat en de zijwandbuitenplaat bevestigd door middel van een klikverbinding, waardoor de bevestiging van de bestaande afdekplaat verandert.
Het is niet nodig om de vorm van de afdekplaat op het buitenpaneel van de zijwand te reserveren. Steek bij het installeren de clips op het buitenpaneel van het zijpaneel in het klemgedeelte. Nadat de klemming is aangebracht, blijft de positioneringskolom naar het positioneringsgat gericht. Druk op de afdekplaat zodat de clips in de stripgaten passen en de afdekplaat en het buitenpaneel van het zijpaneel zijn voltooid. De plaat is vast, wat de moeilijkheidsgraad van de installatie vermindert. Bij het demonteren wordt aan de afdekplaat getrokken om de clip los te maken van het stripgat, dat wil zeggen dat de demontage van de afdekplaat is voltooid en dat het verwijderen van de afdekplaat handig is.
25. Plaats de gesp op het buitenpaneel van het zijpaneel en het klemblok op de glijrail. Als u de afdekplaat niet hoeft te installeren, kunt u de klemblokgesp op het buitenpaneel van het zijpaneel en de schuifrail annuleren, wat handig is, ongeacht of er een hoes is of niet. Door te schakelen tussen panelen is het niet meer nodig om het buitenpaneel van het zijpaneel afzonderlijk te ontwerpen als er een afdekplaat is, waardoor de productiekosten van het buitenpaneel van het zijpaneel worden verlaagd.
26. Concreet worden het eerste deel van de afdekplaat en het tweede deel van de afdekplaat integraal gevormd door spuitgieten.
27. Om het insteken van de positioneringskolom 33 in het positioneringsgat 41 te vergemakkelijken, is het van de afdekplaat afgekeerde uiteinde van de positioneringskolom afgeschuind om een geleidingskegel te vormen.
28. Verwijzend naar figuur 4, nadat de afdekplaat 3 is bevestigd om het schuifraillichaam 2 te bedekken door middel van vastklemmen, om de stabiliteit van de afdekplaat te garanderen wanneer deze is vastgeklemd en niet los zit. oppervlak van het glijraillichaam. Op deze wijze ligt het aanliggedeelte tijdens de montage tegen het oppervlak van de middelste schuifrail, waardoor de stabiliteit van de afdekplaat bij het vastklemmen wordt gewaarborgd.
29. Verwijzend naar figuur 2, om de stabiliteit van de afdekplaat verder te garanderen wanneer deze wordt vastgeklemd, bevinden zich meerdere klemblokken 4 op dezelfde horizontale lijn, en de positie van de gesp 5 op de buitenplaat van de zijwand 1 is lager dan de horizontale lijn. Op deze manier zijn het eerste deel van de afdekplaat en de klikverbinding van het schuifraillichaam, en het tweede deel van de afdekplaat en het invoegpunt van de buitenplaat van de zijwand niet goed met elkaar uitgelijnd, en de kliksluiting installatie van de afdekplaat is stabieler.
30. Om een nauw contact tussen het tweede deel van de afdekplaat en het buitenpaneel van de zijwand te garanderen, is het gebruiksmodel ook voorzien van een vulmiddel op het binnenoppervlak van het tweede deel van de afdekplaat, zodat om het tweede deel van de afdekplaat en het buitenpaneel van de zijwand strak door het vulmiddel te houden. plakken om gaten tussen de twee te voorkomen. Het vulmiddel kan schuim, spons of iets dergelijks zijn.
31. Ten slotte moet worden opgemerkt dat de bovenstaande uitvoeringsvormen alleen worden gebruikt om de technische oplossingen van het huidige gebruiksmodel te illustreren en niet beperkend bedoeld zijn. Hoewel het huidige gebruiksmodel is beschreven onder verwijzing naar de voorkeursuitvoeringsvormen van het huidige gebruiksmodel, zullen deskundigen op dit gebied van de techniek moeten begrijpen dat er verschillende veranderingen in vorm en details in kunnen worden aangebracht zonder af te wijken van de geest en reikwijdte. van de onderhavige uitvinding zoals gedefinieerd door de bijgevoegde conclusies.
