1. Het gebruiksmodel heeft betrekking op het technische gebied van autodeuren, in het bijzonder op een montageconstructie voor een afdekking van een middelste schuifdeurgeleider.
Achtergrondtechniek:
2. Tegenwoordig zijn de meeste bedrijfsvoertuigen of bestelwagens uitgerust met een middelste schuifdeur. De schuifrails op de middelste schuifdeur bevinden zich over het algemeen op het buitenste paneel van de zijwand van de carrosserie. Om de schuifrail van de middelste schuifdeur te installeren, is het noodzakelijk om een groef te maken met een lengte die zich uitstrekt van voor naar achter in de carrosserie op het oppervlak van het zijpaneel van de carrosserie en onder de achterste zijruit. De schuifrail van de middelste schuifdeur wordt in de groef aangebracht. Omdat de schuifrail van de middelste schuifdeur direct is blootgesteld aan het buitenste paneel van de zijwand, kan er zich tijdens gebruik van het voertuig gemakkelijk stof ophopen en kan deze door regen worden aangetast. Dit kan ertoe leiden dat de scharnierrol van de schuifdeur niet soepel glijdt, waardoor de schuifdeur sluit en de kaart wordt afgegeven. Om deze reden wordt meestal een afdekking gebruikt. Een plaat om de schuifrail van de middelste schuifdeur af te dekken om de schuifrail van de middelste schuifdeur te verbergen.
3. De bestaande afdekking wordt echter meestal met bouten en moeren aan het buitenpaneel van het zijpaneel bevestigd. Nadat de afdekking is bevestigd, worden de resterende interieuronderdelen definitief in de auto geïnstalleerd (de verwijderingsmethode is precies het tegenovergestelde). De afdekplaat van de glijrail van de middelste schuifdeur is verborgen en is moeilijk te vergrendelen en te verwijderen tijdens het installatieproces. Ten tweede moet een gereserveerde afdekkingsvorm worden gemaakt op het buitenpaneel van de zijwand. Als de afdekplaat wordt geannuleerd, wordt het uiterlijk van het buitenpaneel van de zijwand ernstig beïnvloed en wordt de uitstraling van de hele auto verminderd. Tegelijkertijd hebben sommige modellen geen afdekplaat nodig, waardoor er geen gereserveerde afdekplaatvorm op de buitenplaat van de zijwand hoeft te worden gemaakt. Hierdoor heeft de buitenplaat van de zijwand twee specificaties, die niet alleen de kosten voor het openen van de buitenplaat van de zijwand verhogen, maar ook het beheer van onderdelen niet vergemakkelijken.
Technische implementatie-elementen:
4. Gezien de bovengenoemde tekortkomingen van de stand van de techniek is het technische probleem dat met dit gebruiksmodel moet worden opgelost: hoe kan een installatiestructuur voor een afdekplaat voor een middelste schuifdeurgeleider worden aangebracht om het bestaande installatieproces van de afdekplaat te verbeteren voor het verbergen van de middelste schuifdeurgeleiders? Het is moeilijker om te vergrendelen en te verwijderen en het is handig om te wisselen tussen wel of geen afdekplaat, en er is geen noodzaak om de vorm van de afdekplaat op de buitenplaat van de zijwand te reserveren.
5. Om het bovengenoemde technische probleem op te lossen, heeft het gebruiksmodel het volgende technische schema aangenomen:
6. Een installatieconstructie voor een middelste schuifdeurgeleiderail, bestaande uit een buitenplaat van de zijwand, een horizontaal op de buitenplaat van de zijwand gemonteerde geleiderailbehuizing en een afdekplaat voor het afschermen van de geleiderailbehuizing langs het bovenoppervlak van de geleiderailbehuizing. Meerdere klemblokken zijn verticaal met elkaar verbonden op gelijke afstanden in de lengterichting, en positioneringsgaten en stripgaten zijn aangebracht op het oppervlak van elk klemblok. De afdekplaat bestaat uit twee delen, waarbij het eerste deel van de afdekplaat een rechthoekige schaalstructuur heeft en het tweede deel een trapeziumvormige schaalstructuur. Eén uiteinde van het eerste segment van de afdekplaat is naar binnen gebogen om een gebogen gedeelte te vormen, het andere uiteinde van het eerste segment van de afdekplaat is vast verbonden met het tweede segment van de afdekplaat, en het binnenoppervlak van het eerste segment van de afdekplaat is voorzien van een strip. De clips corresponderen één op één met de posities van de gaten en de clips zijn dicht bij het gebogen gedeelte aangebracht. Een positioneringskolom die overeenkomt met de positie van een van de positioneringsgaten is aangebracht op het binnenoppervlak van het eerste deel van de afdekplaat. De diameter van de positioneringskolom komt overeen met de diameter van het positioneringsgat en wordt in het positioneringsgat gestoken om de op- en neergaande en voor- en achterwaartse beweging van de afdekplaat te beperken. Een gesp is gelast op het oppervlak van de buitenplaat van de zijwand in de uitschuifrichting van de glijrailbehuizing. De doorsnede van de gesp is Z-vormig en het binnenoppervlak van het tweede deel van de afdekplaat is voorzien van een gesp. De positie komt overeen met het klemdeel en het klemdeel heeft de vorm van een gebogen plaat, zodat het tweede deel van de afdekplaat kan worden gepositioneerd door het klemdeel door de gesp te steken.
7. Verder is op horizontale afstanden op het binnenoppervlak van het eerste gedeelte van de afdekplaat een aanslaggedeelte aangebracht dat tegen het oppervlak van het glijraillichaam aanligt.
8. Verder is er op het binnenoppervlak van het tweede gedeelte van de afdekplaat een vulmateriaal aangebracht, zodat het tweede gedeelte van de afdekplaat via het vulmateriaal nauw contact houdt met het buitenste zijpaneel.
9. De vulstof is spons.
10. Verder worden het eerste gedeelte van de afdekplaat en het tweede gedeelte van de afdekplaat integraal gevormd door middel van spuitgieten.
11. Verder bevinden de meerdere klemblokken zich op dezelfde horizontale lijn en is de positie van de gesp lager dan de horizontale lijn.
12. Schuin vervolgens het uiteinde van de positioneringskolom af van de afdekplaat, zodat er een geleidekegel ontstaat.
13. Vergeleken met de stand van de techniek zijn de gunstige effecten van het huidige gebruiksmodel:
14.1. Bij de onderhavige uitvinding worden de afdekplaat en de buitenplaat van de zijwand vastgeklemd. Dit verandert de bevestigingsmethode van de bestaande afdekplaat en maakt het tegelijkertijd niet nodig om de vorm van de afdekplaat op de buitenplaat van de zijwand te behouden. Plaats bij de installatie de clips op het buitenpaneel van het zijpaneel in het klemgedeelte. Nadat de klemming is aangebracht, blijft de positioneringskolom naar het positioneringsgat gericht. Druk op de afdekplaat om de clips in de gaten in de strip te laten passen, waarna de afdekplaat en het buitenpaneel van het zijpaneel worden voltooid. De plaat is vastgezet, wat de installatie vereenvoudigt. Bij demontage wordt aan de afdekplaat getrokken om de clip uit het stripgat te halen. Dit betekent dat de demontage van de afdekplaat is voltooid en het verwijderen van de afdekplaat eenvoudig is.
15.2. Eén van de clips (gespen) die gebruikt wordt voor de installatie van de afdekplaat volgens de onderhavige uitvinding, is aangebracht op de buitenplaat van de zijwand, en de rest op de schuifrails. Wanneer de afdekplaat niet geïnstalleerd hoeft te worden, vervallen de buitenplaat van de zijwand en de schuifrail. Het is gemakkelijk om te wisselen tussen mét en zonder afdekplaat, en het is niet nodig om de buitenplaat van de zijwand afzonderlijk te ontwerpen wanneer er een afdekplaat is, wat de productiekosten van de buitenplaat van de zijwand verlaagt.
Beschrijving van de tekeningen
16. Om het doel, de technische opzet en de voordelen van het gebruiksmodel duidelijker te maken, wordt het gebruiksmodel hieronder nader toegelicht aan de hand van de bijgevoegde tekeningen, waarin:
17. Figuur 1 is een schematisch diagram van de algehele structuur van het huidige gebruiksmodel;
18. Figuur 2 is een schematisch diagram nadat de afdekplaat is verwijderd in Figuur 1;
19. Figuur 3 is een vergroot schematisch overzicht van een plaats in Figuur 2;
20. Figuur 4 is een schematisch structuurdiagram van een afdekplaat in het gebruiksmodel.
21. In de afbeelding: zijwandbuitenplaat 1, glijraillichaam 2, afdekplaat 3, klemblok 4, buigdeel 31, klem 32, positioneringskolom 33, klemdeel 34, aanligdeel 35, positioneringsgat 41, stripvormig gat 42, gesp 5.
Gedetailleerde manieren
22. Het onderhavige gebruiksmodel wordt hieronder nader toegelicht aan de hand van de bijgevoegde tekeningen.
23. Zoals weergegeven in de figuren 1 tot en met 4, omvat een installatiestructuur voor een middelste schuifdeurgeleiderail in deze specifieke uitvoeringsvorm een buitenplaat 1 van de zijwand en een horizontaal op de buitenplaat van de zijwand gemonteerd glijraillichaam 2, en een afdekplaat 3 voor het afschermen van het glijraillichaam. Meerdere klemblokken 4 zijn verticaal verbonden aan het bovenoppervlak van het glijraillichaam, op gelijke afstanden langs de lengterichting, en het oppervlak van elk klemblok is voorzien van een positioneringsgat 41 en een stripgat 42. De plaat 3 bestaat uit twee delen. Het eerste deel van de afdekplaat heeft een rechthoekige, schelpvormige structuur en het tweede deel van de afdekplaat heeft een trapeziumvormige, schelpvormige structuur. Eén uiteinde van het eerste deel van de afdekplaat is naar binnen gebogen om een gebogen deel 31 te vormen voor het buigen van het glijraillichaam. Het andere uiteinde van het eerste deel van de afdekplaat is vast verbonden met het tweede deel van de afdekplaat. Aan de binnenkant van het eerste deel van de afdekplaat zijn clips 32 bevestigd die één op één overeenkomen met de posities van de gaten in de strip 42. De clips zijn dicht bij het gebogen deel aangebracht. De bewegingsvrijheid in de y-richting van de afdekplaat (d.w.z. de breedte van de carrosserie) wordt beperkt doordat de clips op de afdekplaat in de gaten in de strip worden geklikt. Om de bewegingsvrijheid in de x-richting van de afdekplaat (d.w.z. de voor-achterrichting van de carrosserie) en de bewegingsvrijheid in de z-richting (d.w.z. de op- en neergaande richting van de carrosserie) te beperken, is aan de binnenkant van het eerste deel van de afdekplaat een positioneringskolom 33 aangebracht die overeenkomt met de positie van een van de positioneringsgaten. De diameter van de kolom komt overeen met de diameter van het positioneringsgat en wordt in het positioneringsgat gestoken om de bewegingsvrijheid in de x-richting en de bewegingsvrijheid in de z-richting van de afdekplaat te beperken. Een gesp 5 is gelast aan het oppervlak van de buitenplaat 1 van de zijwand, in de richting van de uitschuifrichting van het lichaam van de glijrail. De doorsnede van de gesp is Z-vormig. Het binnenoppervlak van het tweede deel van de afdekplaat is voorzien van een gespgedeelte 34 dat overeenkomt met de positie van de gesp. Het klemdeel heeft de vorm van een gebogen plaat, zodat het tweede segment van de afdekplaat in de x-richting kan worden gepositioneerd door het klemdeel in het klemdeel te steken.
24. Bij het onderhavige gebruiksmodel worden de afdekplaat en de zijwandbuitenplaat door middel van een klikverbinding bevestigd, waardoor de bevestiging van de bestaande afdekplaat wordt gewijzigd.
Het is niet nodig om de vorm van de afdekplaat op het buitenpaneel van de zijwand te reserveren. Plaats tijdens de installatie de clips op het buitenpaneel van het zijpaneel in het klemgedeelte. Nadat de klemming is aangebracht, blijft de positioneringskolom naar het positioneringsgat gericht. Druk op de afdekplaat om de clips in de gaten van de strip te laten passen, en de afdekplaat en het buitenpaneel van het zijpaneel zijn voltooid. De plaat is vastgezet, wat de installatie bemoeilijkt. Bij demontage wordt de afdekplaat losgetrokken om de clip uit het gat van de strip te halen, waardoor de demontage van de afdekplaat is voltooid en de afdekplaat gemakkelijk kan worden verwijderd.
25. Bevestig de gesp op het buitenpaneel van het zijpaneel en het klemblok op de glijrail. Wanneer u de afdekplaat niet hoeft te installeren, kunt u de gesp van het klemblok op het buitenpaneel van het zijpaneel en de glijrail verwijderen, wat handig is, ongeacht of er een afdekking is. Door te wisselen tussen panelen hoeft u het buitenpaneel van het zijpaneel niet apart te ontwerpen wanneer er een afdekplaat is, wat de productiekosten van het buitenpaneel van het zijpaneel verlaagt.
26. Meer specifiek worden het eerste gedeelte van de afdekplaat en het tweede gedeelte van de afdekplaat integraal gevormd door middel van spuitgieten.
27. Om het inbrengen van de positioneringskolom 33 in het positioneringsgat 41 te vergemakkelijken, is het uiteinde van de positioneringskolom dat van de afdekplaat af is, afgeschuind om een geleidingskegel te vormen.
28. Verwijzend naar figuur 4, nadat de afdekplaat 3 met behulp van klemmen is bevestigd om de glijrailbehuizing 2 te bedekken, om de stabiliteit van de afdekplaat te garanderen wanneer deze is vastgeklemd en niet loslaat, ligt het aanliggedeelte 35 tegen het oppervlak van de glijrailbehuizing. Op deze manier ligt het aanliggedeelte tijdens de installatie tegen het oppervlak van de middelste glijrail, om de stabiliteit van de afdekplaat te garanderen wanneer deze is vastgeklemd.
29. Om de stabiliteit van de afdekplaat verder te waarborgen wanneer deze is vastgeklemd, bevinden zich, zoals weergegeven in figuur 2, meerdere klemblokken 4 op dezelfde horizontale lijn en is de positie van de gesp 5 op de buitenplaat 1 van de zijwand lager dan de horizontale lijn. Op deze manier worden het eerste deel van de afdekplaat en de schuifrailbehuizing met klikverbinding, en het tweede deel van de afdekplaat en het invoegpunt van de buitenplaat van de zijwand, niet goed met elkaar uitgelijnd, waardoor de klikmontage van de afdekplaat stabieler is.
30. Om een nauw contact tussen het tweede deel van de afdekplaat en het buitenpaneel van de zijwand te garanderen, is het gebruiksmodel tevens voorzien van een vulmiddel aan de binnenzijde van het tweede deel van de afdekplaat. Dit zorgt ervoor dat het tweede deel van de afdekplaat en het buitenpaneel van de zijwand strak door het vulmiddel heen zitten. Vulmiddel kan schuim, spons of iets dergelijks zijn.
31. Tot slot dient te worden opgemerkt dat de bovenstaande uitvoeringsvormen slechts dienen ter illustratie van de technische oplossingen van het onderhavige gebruiksmodel en niet als beperkend zijn bedoeld. Hoewel het onderhavige gebruiksmodel is beschreven met verwijzing naar de voorkeursuitvoeringsvormen van het onderhavige gebruiksmodel, dienen vakmensen zich ervan bewust te zijn dat diverse wijzigingen in vorm en details kunnen worden aangebracht zonder af te wijken van de geest en reikwijdte van de onderhavige uitvinding, zoals gedefinieerd in de bijgevoegde conclusies.
