Elke winkel die dingen verkoopt, moet er publiciteit aan geven, wat nodig is, maar we moeten nog steeds veel propagandapunten rationeel beoordelen. Zo is de zeer populaire 'deurstop'-propaganda van een tijdje geleden niet zo wetenschappelijk. Meestal als we het over de auto hebben wordt vaak het deurscharnier eruit gehaald om iets over de onderdelen te zeggen, dit kleine ding moet wel praten, maar om te zien hoe te praten, kan niet scheef praten.
Er zijn twee soorten onderdelen die de deur met het lichaam verbinden, de ene wordt scharnier genoemd, de andere wordt begrenzer genoemd, zoals de naam al doet vermoeden, de ene is vast, de andere is om de openingshoek van de deur te beperken, laten we beginnen met het scharnier . Van scharnier wordt gewoonlijk gezegd dat het een scharnier is. Er zijn momenteel twee veel voorkomende stijlen op de markt: stempelen en gieten. Veel Duitse merkmodellen hebben een gegoten scharnierontwerp. Omdat het structurele ontwerp verschillend is en de materiaaldikte van de twee soorten scharnieren niet hetzelfde is, zijn gegoten scharnieren vaak veel dikker dan gestempelde scharnieren.
Gegoten scharnieren hebben de voordelen van productieprecisie en eenheid, kortom, het is delicater en groter, de structuur van het draagvermogen heeft ook voordelen, maar het gewicht is groter, de productiekosten zullen hoger zijn; De relatieve productiekosten van het stempelen van scharnieren zullen laag zijn en er zal geen krimp zijn voor het gebruik van gezinsauto's, die volledig aan de vraag kunnen voldoen.
