Elke winkel die spullen verkoopt, moet er reclame voor maken, wat noodzakelijk is, maar we moeten nog steeds veel propagandapunten rationeel beoordelen. De zeer populaire "deurstopper"-propaganda van een tijdje geleden is bijvoorbeeld niet zo wetenschappelijk. Meestal, als we het over de auto hebben, wordt het deurscharnier er vaak uitgehaald om iets over de onderdelen te zeggen. Dit kleine dingetje moet wel praten, maar om te zien hoe je moet praten, kun je niet krom praten.
Er zijn twee soorten onderdelen die de deur met de carrosserie verbinden: het ene onderdeel wordt scharnier genoemd, het andere een begrenzer. Zoals de naam al doet vermoeden, is het ene onderdeel vast en het andere onderdeel begrenst de openingshoek van de deur. Laten we beginnen met het scharnier. Een scharnier wordt in de volksmond een scharnier genoemd. Er zijn momenteel twee gangbare modellen op de markt: gestanst en gegoten. Veel Duitse merken hebben een gegoten scharnierontwerp. Omdat het structurele ontwerp verschilt, is de materiaaldikte van de twee soorten scharnieren niet gelijk. Gegoten scharnieren zijn daarom over het algemeen veel dikker dan gestanst.
Gegoten scharnieren hebben de voordelen van productieprecisie en eenheid, kortom, ze zijn delicater en groter, de structuur van het draagvermogen heeft ook voordelen, maar het gewicht is groter, de productiekosten zullen hoger zijn; De relatieve productiekosten van gestanste scharnieren zullen laag zijn en er zal geen krimp zijn voor het gebruik van gezinsauto's, die volledig aan de vraag kunnen voldoen.
