De details van het constructief ontwerp kunnen niet worden genegeerd. Als twee delen zijn gemaakt van materialen met exact dezelfde sterkte en alleen naar de dikte van de delen kijken, zal de grens van de spanning van een object uit het zwakste deel van de constructie bezwijken. Dat wil zeggen dat we niet alleen naar de dikte van het dikste deel kunnen kijken, maar ook naar het dunste deel. Misschien is het resultaat compleet anders, natuurlijk, dit is alleen maar om een misverstand recht te zetten, maar maak er geen evaluatiemethode van om weer belachelijk te maken, dat is niet goed
Materiaalsterkte is belangrijker
De sterkte van een onderdeel kan tegenwoordig niet simpelweg worden gedefinieerd door de dikte ervan. Het is onlosmakelijk verbonden met materiaal, oppervlakte, ontwerpstructuur en productieproces. Net als de sterkte van verschillende delen van de carrosserie, zijn de belangrijkste onderdelen, zoals de voor- en achterliggers en de pilaren A, B en C, gemaakt van zeer sterke materialen, terwijl andere ondersteunende en afdekkende materialen niet zo sterk zijn.
Dus hoe bepaal je of de deurscharnieren hard genoeg zijn? Voor consumenten is dat niet mogelijk, omdat de sterktegegevens via het experiment moeten worden verkregen, dat is niet mogelijk, maar u kunt er zeker van zijn dat het model op de markt kan worden verkocht, het deurscharnier moet voldoen aan de nationale norm. Momenteel heet de binnenlandse norm met betrekking tot deurscharnieren GB15086_2006 "Prestatie-eisen en testmethoden voor autodeursloten en deurvergrendelingen", die vereist dat deurscharnieren een longitudinale belasting van 11000N (n) en een laterale belasting van 9000N bereiken.
