Het werkprincipe van de elektronische ventilator in auto's
De elektronische ventilator van de auto bewaakt de watertemperatuur via temperatuurregelaars en sensoren en start of stopt automatisch wanneer deze een ingestelde drempel bereikt, onder invloed van het airconditioningsysteem. Het belangrijkste werkingsprincipe kan worden onderverdeeld in de volgende punten:
Temperatuurregelmechanisme
Het starten en stoppen van de elektronische ventilator wordt geregeld door de watertemperatuursensor en de temperatuurregelaar. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de vooraf ingestelde bovengrens bereikt (bijvoorbeeld 90 °C of 95 °C), activeert de thermostaat de elektronische ventilator om op lage of hoge snelheid te werken; de ventilator stopt met werken wanneer de temperatuur daalt tot de ondergrens.
Sommige modellen maken gebruik van een tweetraps snelheidsregeling: 90°C bij lage snelheid, 95°C om over te schakelen naar hoge snelheid, om zo aan verschillende warmteafvoerbehoeften te kunnen voldoen.
Koppeling airconditioningsysteem
Wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, start de elektronische ventilator automatisch op basis van de temperatuur van de condensor en de druk van het koelmiddel. Dit draagt bij aan de warmteafvoer en het behoud van de efficiëntie van de airconditioner. Wanneer de airconditioner bijvoorbeeld in werking is, kan de hoge temperatuur van de condensor ervoor zorgen dat de elektronische ventilator continu blijft werken.
Energie-optimalisatieontwerp
Het gebruik van siliconenoliekoppeling of elektromagnetische koppelingstechnologie, alleen wanneer warmteafvoer nodig is om de ventilator aan te drijven, vermindert het energieverlies van de motor. De eerste maakt gebruik van de thermische uitzetting van siliconenolie om de ventilator aan te drijven, terwijl de tweede werkt via het elektromagnetische zuigprincipe.
Typisch storingsscenario: Als de elektronische ventilator niet draait, kan de belastbaarheid van de motor afnemen door onvoldoende smering, veroudering of een defecte condensator. Controleer de temperatuurregelaar, het voedingscircuit en de motorstatus. Slijtage van de mantel verhoogt bijvoorbeeld de interne weerstand van de motor, wat de efficiëntie van de warmteafvoer beïnvloedt.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen in de elektronische ventilator van auto's zijn onder meer een te lage watertemperatuur, defecte relais/zekeringen, schade aan de temperatuurschakelaar, schade aan de ventilatormotor, enz. Deze kunnen worden opgelost door gericht onderhoud of vervanging van onderdelen.
De belangrijkste redenen en oplossingen
Watertemperatuur lager dan de opstartconditie
De ventilator start normaal gesproken automatisch wanneer de watertemperatuur van de motor ongeveer 90-105 °C bereikt. Als de watertemperatuur niet aan de norm voldoet, is het niet draaien van de elektronische ventilator een normaal verschijnsel en hoeft u dit niet aan te pakken.
Relais- of zekeringsstoring
Relaisstoring: Als de elektronische ventilator niet start en de watertemperatuur normaal is, controleer dan of het relais beschadigd is. De oplossing is om een nieuw relais te vervangen.
Doorgebrande zekering: Controleer de zekeringkast (meestal een groene zekering) onder het stuur of bij het dashboardkastje. Als de zekering is doorgebrand, vervang deze dan onmiddellijk door een zekering van dezelfde maat. Gebruik geen koperdraad/ijzerdraad in plaats van koperdraad en repareer de zekering zo snel mogelijk.
De temperatuurschakelaar/sensor is beschadigd
Diagnosemethode: zet de motor af, zet het contactslot en de airconditioning aan en kijk of de elektronische ventilator draait. Als dit wel het geval is, is de temperatuurschakelaar defect en moet deze worden vervangen.
Tijdelijke oplossing: De stekker van de temperatuurschakelaar kan worden kortgesloten met de draad met draadafdekking om de elektronische ventilator op hoge snelheid te laten werken. Repareer het probleem vervolgens zo snel mogelijk.
ventilatormotor defect
Als bovenstaande componenten in orde zijn, test dan de elektronische ventilatormotor op stagnatie, verbranding of slechte smering. De motor kan direct worden aangedreven door de externe batterijvoeding en moet worden vervangen als deze niet meer werkt.
Probleem met thermostaat of waterpomp
Onvoldoende thermostaatopening kan leiden tot een trage koelvloeistofcirculatie, wat mogelijk hoge temperaturen bij lage snelheden veroorzaakt. Controleer en stel de thermostaat af of vervang deze.
De waterpomp draait stationair (zoals bij het Jetta Avant-garde model, waar de kunststof waaier scheurt) en moet daarom vervangen worden.
Overige opmerkingen
Circuitcontrole : Als de elektronische ventilator blijft draaien of de snelheid abnormaal is, controleer dan de olietemperatuursensor, het railcircuit en de regelmodule.
Omgaan met abnormaal geluid: abnormaal geluid kan worden veroorzaakt door vervorming van de ventilatorbladen, schade aan de lagers of vastzittende vreemde voorwerpen. Reinig of vervang de betreffende onderdelen.
Het is aan te raden om het OBD-diagnose-instrument de foutcode te laten uitlezen ter ondersteuning van de beoordeling. Complexe problemen moeten door professionele technici worden opgelost.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
