Het werkende principe van Automotive Electronic Fan
De elektronische ventilator van de auto bewaakt de watertemperatuur door temperatuurregelaars en sensoren en begint automatisch of stopt wanneer deze een ingestelde drempel bereikt, terwijl deze wordt beïnvloed door het airconditioningsysteem. Het kernwerkprincipe kan worden onderverdeeld in de volgende punten:
Temperatuurregelingsmechanisme
Het begin en stop van de elektronische ventilator wordt geregeld door de watertemperatuursensor en de temperatuurregelaar. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de vooraf ingestelde bovengrens bereikt (zoals 90 ° C of 95 ° C), activeert de thermostaat de elektronische ventilator om met een lage of hoge snelheid te werken; Stop met werken wanneer de temperatuur tot de ondergrens daalt.
Sommige modellen gebruiken tweetrapssnelheidsregeling: 90 ° C bij lage snelheid, 95 ° C om over te schakelen naar hoge snelheidsbewerking, om aan verschillende warmtedissipatiebehoeften te voldoen.
Airconditioningsysteem koppeling
Wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld, begint de elektronische ventilator automatisch afhankelijk van de temperatuur van de condensor en de koelmiddeldruk, waardoor warmte wordt afgedwongen en de efficiëntie van de airconditioner te handhaven. Wanneer de airconditioner bijvoorbeeld loopt, kan de hoge temperatuur van de condensor de continue werking van de elektronische ventilator veroorzaken.
Energie -optimalisatieontwerp
Het gebruik van siliconenoliekoppeling of elektromagnetische koppelingstechnologie, alleen wanneer de behoefte aan warmtedissipatie om de ventilator aan te drijven, het energieverlies van de motor verminderen. De eerste vertrouwt op de thermische expansie van siliconenolie om de ventilator aan te drijven, en de laatste werkt door het elektromagnetische zuigprincipe.
Typisch foutscenario : Als de elektronische ventilator niet roteert, kan de belastingscapaciteit van de motor worden verminderd als gevolg van onvoldoende smering-, verouderings- of condensatorfalen. U moet de temperatuurregelschakelaar, het voedingscircuit en de motorstatus controleren. Slijtage van de mouw zal bijvoorbeeld de interne weerstand van de motor verhogen, wat de efficiëntie van warmteafvoer beïnvloedt.
Veel voorkomende redenen voor elektronische ventilatorfout van auto's zijn ondermaatse watertemperatuur, relais/zekeringsfalen, schade aan de temperatuurregeling, schade aan ventilatormotor, enz., Die kunnen worden opgelost door gericht onderhoud of vervanging van onderdelen.
De belangrijkste redenen en oplossingen
Watertemperatuur onder opstartconditie
De ventilator begint meestal automatisch wanneer de motorwatertemperatuur ongeveer 90-105 ° C bereikt. Als de watertemperatuur niet tot standaard is, is de elektronische ventilator niet een normaal fenomeen en hoeft niet te worden behandeld.
Relais of fouten falen
Relaisfout : Als de elektronische ventilator niet kan worden gestart en de watertemperatuur normaal is, controleer dan of het relais is beschadigd. De oplossing is om een nieuw relais te vervangen.
Blazen zekering : Controleer de zekeringkast (meestal een groene zekering) onder het stuurwiel of in de buurt van het handschoenenkastje. Indien verbrand, moet onmiddellijk dezelfde zekering vervangen, Gebruik geen koperdraad/ijzerdraad in plaats van en repareer zo snel mogelijk.
De temperatuurschakelaar/sensor is beschadigd
Diagnosemethode : Schakel de motor uit, zet de ontstekingsschakelaar en airconditioning A/C aan en observeer of de elektronische ventilator roteert. Als het wordt gedraaid, is de temperatuurregelingsschakelaar defect en moet deze worden vervangen.
Tijdelijke oplossing : de plug van de temperatuurregelingschakelaar kan kortsluiting worden gemaakt met de draad met draadbedekking om de elektronische ventilator te dwingen om met hoge snelheid te werken en vervolgens zo snel mogelijk te repareren.
Fout van de ventilatormotor
Als de bovenstaande componenten normaal zijn, test u de elektronische ventilatormotor op stagnatie, brandend of slechte smering. De motor kan direct worden aangedreven door de externe batterijvoeding en de montage moet worden vervangen als deze niet kan werken.
Probleem met thermostaat of waterpomp
Onvoldoende thermostaatopening kan een langzame koelvloeistofcirculatie veroorzaken, waardoor hoge temperaturen bij lage snelheden mogelijk worden geactiveerd. Controleer en pas de thermostaat aan en vervangt of vervangt u.
Waterpomp stationairst (zoals jetta avant-garde model plastic waaier kraken) moeten de waterpomp vervangen.
Andere aantekeningen
Circuitcontrole : Als de elektronische ventilator blijft roteren of de snelheid abnormaal is, controleer dan de olietemperatuursensor, het spoorcircuit en de besturingsmodule.
Omgaan met abnormale ruis : Abnormaal geluid kan worden veroorzaakt door vervorming van ventilatorblade, lagerschade of buitenlandse materie. Reinig of vervang de bijbehorende onderdelen.
Het wordt aanbevolen dat het OBD -diagnostische instrument de foutcode heeft gelezen om het oordeel te helpen. Complexe problemen moeten worden behandeld door professionele technici.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van mg & 750 auto -onderdelen welkom om te kopen.
