Wat is een schokdemper vooraan in een auto?
De voorste schokdemper van een auto is een belangrijk onderdeel van het ophangingssysteem van een auto. De belangrijkste functie ervan is het remmen van de rebound en schok die de veer genereert na het absorberen van de impact van de weg, om zo het rijcomfort en de wegligging van de auto te verbeteren. De schokdemper dempt de veer via de interne zuiger en dempingsolie en zet de opgeslagen energie van de veer om in warmte en voert deze af, waardoor de trillingen van het voertuig snel worden afgezwakt.
Type en constructie van schokdempers
Er zijn veel soorten schokdempers, de meest voorkomende zijn enkelcilinder en dubbelcilinder.
Eencilinder schokdempers hebben slechts één cilinder, omgeven door hogedrukstikstof en olie, en gescheiden door een vrije zuiger. Het voordeel van de schokdemper is dat het gas en de olie gescheiden zijn en er geen decompressiekook en luchtvermenging optreedt, wat zorgt voor een stabiele schokabsorptie en een goede warmteafvoer. Het nadeel is de hogere kostprijs en de beperkte lengte.
Dubbelloops schokdemper: bestaat uit een buitencilinder en een binnencilinder. Het zuigerklepsysteem is op de zuigerstang in de binnencilinder gemonteerd, wat voornamelijk zorgt voor de demping tijdens de terugslag van de schokdemper. Het voordeel van een dubbelloops schokdemper is dat de dempingscurve kan worden aangepast aan de ontwerp- en toepassingsbehoeften, maar het nadeel is de complexe constructie en de hoge kosten.
Hoe schokdempers werken
Het werkingsprincipe van de schokdemper is dat de interne zuiger en de dempingsolie worden gedempt wanneer de veer uitzet en uitzet, en de in de veer opgeslagen energie wordt omgezet in warmte-energie en afgevoerd, om zo het schokabsorptie-effect te reguleren. Wanneer het voertuig op een oneffen wegdek rijdt, absorbeert de veer de impactkracht, maar produceert deze ook rebound en schok. De schokdemper gebruikt de interne dempingsolie en de wrijving van de zuiger om deze energie te absorberen, waardoor het voertuig stabieler wordt.
De belangrijkste functie van de voorste schokdemper is om de schok van de veer te beperken nadat deze is geabsorbeerd en de impact van de schok op het wegdek te verminderen om zo het rijcomfort van de auto te verbeteren.
Concreet betekent dit dat de schokdemper bij het uitzetten en expanderen van de veer wordt gedempt door de interne zuiger en dempingsolie. Hierbij wordt de opgeslagen energie van de veer omgezet in warmte en afgevoerd, waardoor de trillingen van het voertuig snel worden afgezwakt.
Werkingsprincipe
De schokdemper bevat een zuiger en dempingsolie. Wanneer de veer uitzet, beweegt de zuiger in de schokdemper op en neer, en stroomt de dempingsolie tussen de kamers om dempingskracht te creëren en zo het schokabsorptie-effect te beïnvloeden.
In de compressieslag (de as en het frame staan dicht bij elkaar) is de dempingskracht van de schokdemper klein, zodat de elastische rol van de elastische elementen volledig tot zijn recht komt en de impact wordt gedempt. In de veerweg (de as en het frame staan ver van elkaar) moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn om trillingen snel te verminderen.
Kenmerken van verschillende soorten schokdempers
Traditionele hydraulische schokdempers zijn afhankelijk van vloeistofstroom en compressie van hydraulische olie om te functioneren. De sterk geïntegreerde veermotor maakt gebruik van het principe van elektromagnetische inductie om de carrosserie te ondersteunen en te reguleren via interactie met magnetische velden.
Dit nieuwe dempingssysteem vermindert niet alleen de complexiteit van de traditionele hydraulische schokdemper, maar verbetert ook de dempende werking en de stabiliteit van de carrosserie.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
