Functie van de inlaatdruksensor voor auto's
Controleer de inlaatspruitstukdruk
De inlaatdruksensor is via een vacuümbuis verbonden met het inlaatspruitstuk om de absolute drukverandering in het inlaatspruitstuk achter de gasklep in realtime te detecteren. Deze drukveranderingen hangen nauw samen met het toerental en de belasting van de motor. De sensoren zetten deze mechanische veranderingen om in elektrische signalen die naar de ECU worden gestuurd.
Optimaliseer brandstofinjectie
Op basis van het druksignaal van de sensor berekent de ECU nauwkeurig de hoeveelheid brandstof die de motor nodig heeft. Wanneer de motorbelasting toeneemt, neemt de druk in het inlaatspruitstuk af, neemt het uitgangssignaal van de sensor toe en verhoogt de ECU het brandstofinjectievolume dienovereenkomstig. Anders neemt het af. Deze dynamische aanpassing zorgt voor een efficiënte werking van de motor onder verschillende bedrijfsomstandigheden.
Controle ontstekingstijdstip
De inlaatdruksensor helpt de ECU ook bij het aanpassen van het ontstekingstijdstip. Wanneer de motorbelasting toeneemt, wordt de ontstekingsvervroegingshoek dienovereenkomstig vertraagd. Wanneer de belasting afneemt, vervroegt de ontstekingsvervroegingshoek. Deze aanpassing draagt bij aan een beter motorvermogen en een lager brandstofverbruik.
Berekening van de hulpluchtstroom
In het Type D brandstofinjectiesysteem wordt de inlaatdruksensor in combinatie met de luchtmassameter gebruikt om het inlaatvolume indirect te meten, waardoor de luchtstroom nauwkeuriger wordt berekend. Deze samenwerking optimaliseert de brandstofinjectie en motorprestaties verder.
Foutdetectie en -beveiliging
De inlaatdruksensor detecteert abnormale drukveranderingen in het inlaatspruitstuk, zoals verstoppingen of lekken, en stuurt signalen naar de ECU. Dit helpt motorstoringen tijdig te detecteren en beschermende maatregelen te nemen om verdere schade te voorkomen.
Typen en werkingsprincipes
Veelgebruikte inlaatdruksensoren zijn varistor- en capacitieve sensoren. De varistorsensor verandert de weerstand door de vervorming van het siliciummembraan en geeft een elektrisch signaal af. De capacitieve sensor verandert de capaciteitswaarde door de vervorming van het membraan en geeft een pulssignaal af. Beide sensoren worden veel gebruikt in moderne voertuigen vanwege hun hoge precisie en snelle respons.
Samenvattend
De inlaatdruksensor is een van de belangrijkste componenten van het motorregelsysteem van een auto. De rol ervan beperkt zich niet alleen tot het bewaken van de druk, maar is ook betrokken bij brandstofinjectie, ontstekingstijdstip, luchtstroomberekening en storingsdetectie. Door deze parameters nauwkeurig te regelen, verbeteren sensoren de motorprestaties, het brandstofverbruik en de emissies aanzienlijk.
De inlaatdruksensor van een auto (inlaatdruksensor) is een van de belangrijkste onderdelen van het brandstofinjectiesysteem. Een storing kan ertoe leiden dat de motorregeleenheid (ECU) de lucht-brandstofverhouding niet nauwkeurig kan afstellen. Hieronder volgen de belangrijkste symptomen en oorzaken van de storing:
Kernsymptoompresentatie
Moeilijkheden of onvermogen om de motor te starten
Abnormale sensorsignalen zorgen ervoor dat de ECU de juiste hoeveelheid brandstofinjectie niet kan berekenen, wat een direct effect heeft op de ontsteking en de brandstofinjectie.
Als de sensorleiding gebroken of kortgesloten is, kan de ECU de inlaatdrukgegevens volledig verliezen, wat tot een opstartfout kan leiden.
Abnormaal vermogen
slechte acceleratie of vermogensafname : de sensor kan het signaal niet aanpassen aan de verandering van de vacuümgraad en de ECU berekent de luchtinlaat verkeerd, wat resulteert in een afwijking van de olie-injectiehoeveelheid.
Onregelmatig stationair toerental: Wanneer het mengsel te dik of te dun is, kan de motor trillen of kan het toerental schommelen.
verbrandingsanomalie
Zwarte rook uit de uitlaatpijp: het mengsel is te dik om onvolledige verbranding te veroorzaken, wat vaak voorkomt bij snelle acceleratie.
inlaatbuis temperen : Wanneer het mengsel te dun is, ontbrandt onverbrand gas in de inlaatbuis.
Classificatie van de oorzaak van de fout
De sensor zelf
Storing in de interne rekstrook of in het circuit (bijvoorbeeld storing in een halfgeleider-rekstrook).
De spanning van het uitgangssignaal overschrijdt het normale bereik (bijvoorbeeld spanningsdrift).
externe geassocieerde storing
De vacuümslang is verstopt of lekt, waardoor de drukoverdracht wordt beïnvloed.
Een onjuiste montage van de afdichtring leidt tot verstopping van de drukinlaat (signaalmutatie tijdens het drukken).
Diagnostische suggestie
Vooronderzoek
Kijk of het storingslampje brandt (sommige modellen activeren de OBD-foutcode).
Controleer de aansluitingen van de vacuümleiding en de kabelboom van de sensor.
Professionele tests
Met de diagnostiek kunt u realtime gegevensstromen uitlezen en standaarddrukwaarden vergelijken.
Test of de uitgangsspanning van de sensor varieert met de gasklepstand.
Tip: Als bovenstaande symptomen gepaard gaan met foutcodes (zoals P0105/P0106), moeten eerst de sensor en de bijbehorende circuits worden gecontroleerd. Langdurige verwaarlozing kan leiden tot schade aan de driewegkatalysator of een aanzienlijke toename van het brandstofverbruik.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
