Wat is de voorremklauw van een auto met remblokken?
De remklauw is een onmisbaar onderdeel van het chassisremsysteem. De belangrijkste functie is het aandrukken van de remblokken, die tegen de remtrommel aanwrijven. Verminder de snelheid van het voertuig en breng het tot stilstand. Nadat de rem is aangetrokken, genereert de hoofdcilinder stuwkracht om de hydraulische olie naar de hulpcilinder te persen. De zuiger in de hulpcilinder wordt blootgesteld aan de hydraulische druk en begint te bewegen, waardoor de remblokken worden ingedrukt.
De hydraulische rem bestaat uit de hoofdcilinder en het remvloeistofreservoir. Het ene uiteinde is verbonden met het rempedaal en het andere met de remolieleiding. De hoofdcilinder van de rem bevat remvloeistof en heeft een olie-uitlaat en een olie-inlaat.
De luchtrem bestaat uit een luchtcompressor (algemeen bekend als een luchtpomp), ten minste twee luchttanks, een hoofdrempomp, een snelontluchtingsventiel op het voorwiel en een relaisventiel op het achterwiel. De rem bestaat uit vier remklauwen, vier afstellers, vier nokkenassen, acht remschoenen en vier remnaven.
Hydraulische rem
De olierem bestaat uit de hoofdremcilinder (hydraulische rempomp) en het remvloeistofreservoir.
Zware vrachtwagens gebruiken luchtremmen, terwijl gewone kleine auto's olieremmen gebruiken. Daarom zijn zowel de hoofdrempomp als de remklauwen van een auto hydraulische rempompen. De remklauwen (hydraulische rempompen) zijn onmisbare onderdelen van het remsysteem. Tijdens het remmen, wanneer u op de remblokken trapt, pompt de hoofdremcilinder remvloeistof via leidingen naar elke remklauw. De remklauw heeft een drijfstang die de remschoenen of remblokken aanstuurt. Tijdens het remmen duwt de remvloeistof in de remleiding de drijfstang op de remklauw, waardoor de remschoen de flens op het wiel vastgrijpt en het wiel stopt. De technische eisen aan de remklauw van een auto zijn zeer hoog, omdat deze direct van invloed is op het leven van mensen.
Wanneer de rem wordt aangetrokken, gaat de brandstofuitlaat open en de brandstofinlaat dicht. Onder druk van de zuiger in het pomphuis wordt de remolieleiding uit de olieleiding geperst en stroomt deze naar elke rempomp om de remfunctie uit te voeren. Bij het loslaten van de remblokken sluit de olieuitlaat in de hoofdcilinder en opent de olie-inlaat, waardoor de remvloeistof van elke rempomp terug naar de hoofdcilinder kan stromen en in de oorspronkelijke staat kan terugkeren.
Vrachtwagen
Aangedreven door de luchtpomp door de motor, wordt de lucht samengeperst tot gas onder hoge druk en opgeslagen in de luchttank. Een van de luchttanks kan via leidingen worden aangesloten op de hoofdremcilinder van de rem. De hoofdremcilinder is verdeeld in twee luchtkamers, de bovenste en de onderste. De bovenste luchtkamer bedient de achterwielen en de onderste luchtkamer de voorwielen. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, gaat de bovenste luchttank eerst open. Het gas onder hoge druk in de luchttank wordt naar de relaisklep geleid, waardoor de regelzuiger van de relaisklep naar buiten wordt geduwd. Op dit moment kan het gas in de andere luchttank via de relaisklep worden aangesloten op de twee achterste remklauwen. De drukstang van de remklauw wordt naar voren geduwd. Door de achterkant te verstellen, wordt de CAM onder een hoek gedraaid. De CAM is excentrisch. Tijdens het draaien spreidt hij de remschoenen en genereert wrijving met de remtrommel om het remeffect te bereiken.
Wanneer de bovenste kamer van de hoofdremcilinder wordt geopend, opent tegelijkertijd ook de onderste kamer. Gas onder hoge druk stroomt de snelontgrendelingsklep binnen en wordt vervolgens verdeeld over de remklauwen van de twee voorwielen. Hetzelfde geldt voor de achterwielen.
Wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat, sluiten de bovenste en onderste luchtkamers zich en keren de zuigers van de snelkoppeling op het voorwiel en de relaisklep op het achterwiel onder invloed van de veer terug naar hun oorspronkelijke positie. De voor- en achterremklauwen staan in verbinding met de atmosfeer in de luchtkamer. De stoterstang keert terug naar zijn oorspronkelijke positie en het remmen is voltooid.
Over het algemeen remmen de achterwielen eerst en de voorwielen later. Dit is gunstig voor de bestuurder om de richting te kunnen bepalen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
