Om de demping van frame- en carrosserietrillingen te versnellen en het rijcomfort (comfort) te verbeteren, worden in de meeste voertuigveersystemen schokdempers geïnstalleerd.
Het schokabsorptiesysteem van de auto bestaat uit een veer en een schokdemper. De schokdemper wordt niet gebruikt om het gewicht van de voertuigcarrosserie te ondersteunen, maar om de schok van de veerterugslag na schokabsorptie te onderdrukken en de energie van de wegimpact te absorberen. De veer speelt de rol van het verzachten van de impact, waarbij "eenmalige impact met grote energie" wordt veranderd in "meervoudige impact met kleine energie", en de schokdemper vermindert geleidelijk "meervoudige impact met kleine energie". Als je in een auto rijdt met een kapotte schokdemper, kun je het stuiteren van de nagolf ervaren nadat de auto door elke put is gegaan en fluctuaties vertonen, en de schokdemper wordt gebruikt om dit stuiteren te onderdrukken. Zonder de schokdemper kan het terugveren van de veer niet worden gecontroleerd. Wanneer de auto de ruige weg tegenkomt, zal deze een serieuze stuiter veroorzaken. In bochten zal dit ook leiden tot verlies van grip en tracking van de band als gevolg van de op en neer gaande trillingen van de veer.
Productclassificatie bewerken en uitzenden
Materiaal hoekverdeling:Vanuit het perspectief van het genereren van dempingsmaterialen omvatten schokdempers voornamelijk hydraulische en pneumatische schokdempers, en er is ook een variabele dempingsschokdemper.
Hydraulisch type:Hydraulische schokdempers worden veel gebruikt in auto-ophangsystemen. Het principe is dat wanneer het frame en de as heen en weer bewegen en de zuiger heen en weer beweegt in de cilinderloop van de schokdemper, de olie in het schokdemperhuis herhaaldelijk vanuit de binnenholte via een smalle opening in een andere binnenholte zal stromen. poriën. Op dit moment vormen de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van vloeibare moleculen een dempende kracht op de trilling.
Opblaasbaar:Opblaasbare schokdemper is een nieuw type schokdemper ontwikkeld sinds de jaren zestig. Het gebruiksmodel wordt gekenmerkt doordat een zwevende zuiger is geïnstalleerd aan het onderste deel van de cilindercilinder, en een gesloten gaskamer gevormd door de zwevende zuiger en één uiteinde van de cilindercilinder is gevuld met stikstof onder hoge druk. Op de zwevende zuiger is een grote O-ring geïnstalleerd, die olie en gas volledig scheidt. De werkzuiger is uitgerust met een compressieklep en een verlengingsklep die het dwarsdoorsnedeoppervlak van het kanaal veranderen met zijn bewegingssnelheid. Wanneer het wiel op en neer springt, beweegt de werkzuiger van de schokdemper heen en weer in de olievloeistof, wat resulteert in een oliedrukverschil tussen de bovenste kamer en de onderste kamer van de werkzuiger, en de drukolie zal openduwen de compressieklep en de verlengingsklep en stromen heen en weer. Omdat de klep een grote dempingskracht op de drukolie uitoefent, worden de trillingen gedempt.
