Auto -schokabsorptie
In het suspensiesysteem trilt het elastische element als gevolg van impact. Om het rijcomfort van het voertuig te verbeteren, is de schokdemper parallel geïnstalleerd met het elastische element in de ophanging. Om de trillingen te verzwakken, is de schokdemper die in het voertuig suspensiesysteem wordt gebruikt, meestal hydraulische schokdemper. Het werkende principe is dat wanneer de trilling tussen het frame (of lichaam) en de as relatieve beweging voorkomt, de zuiger in de schokdemper op en neer beweegt, de olie in de schokdemperholte herhaaldelijk uit de ene holte door verschillende poriën in een andere holte stroomt.
Op dit moment vormen de wrijving tussen de gatwand en de olie [1] en de interne wrijving tussen de oliemoleculen een dempingskracht op de trilling, zodat de voertuigtrillingsergie wordt getransformeerd in oliewarmte -energie, die wordt geabsorbeerd en uitgezonden in de atmosfeer door de schokdemper. Wanneer de sectie Oilkanaal en andere factoren ongewijzigd blijven, neemt de dempingskracht toe of neemt af met de relatieve bewegingssnelheid tussen het frame en de as (of wiel), en is gerelateerd aan de olieviscositeit.
De schokdemper en het elastische element maken de taak om de impact en trillingen te verminderen. Als de dempingskracht te groot is, zal de elasticiteit van de suspensie verslechteren en zelfs de verbindende delen van de schokdemper worden beschadigd. Vanwege de tegenstelling tussen het elastische element en de schokdemper.
(1) Tijdens de compressieslag (de as en het frame zijn dicht bij elkaar), is de dempingskracht van de schokdemper klein, om het elastische effect van het elastische element volledig te spelen en de impact te verzachten. Op dit moment speelt het elastische element een belangrijke rol.
(2) Tijdens de suspensie -extensie -slag (de as en het frame zijn ver van elkaar weg), moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn en snel trillingen absorberen.
(3) Wanneer de relatieve snelheid tussen de as (of wiel) en de as te groot is, is de demper vereist om de vloeistofstroom automatisch te verhogen om de dempingskracht binnen een bepaalde limiet te houden, om overmatige impactbelasting te voorkomen.
De cilindrische schokdemper wordt veel gebruikt in het autoverhangsysteem en kan de rol van schokabsorptie spelen bij zowel compressie als uitbreidingsslag. Het wordt bidirectionele schokdemper genoemd. Er zijn ook nieuwe schokdempers, waaronder opblaasbare schokdemper en verstelbare schokdemper van weerstand.
