Pneumatisch:
Pneumatische schokdemper is een nieuw type schokdemper ontwikkeld sinds de jaren zestig. Het gebruiksmodel wordt gekenmerkt doordat een zwevende zuiger is geïnstalleerd aan het onderste deel van de cilindercilinder, en een gesloten gaskamer gevormd door de zwevende zuiger en één uiteinde van de cilindercilinder is gevuld met stikstof onder hoge druk. Op de zwevende zuiger is een grote O-ring geïnstalleerd, die olie en gas volledig scheidt. De werkzuiger is uitgerust met een compressieklep en een verlengingsklep die het dwarsdoorsnedeoppervlak van het kanaal veranderen met zijn bewegingssnelheid. Wanneer het wiel op en neer springt, beweegt de werkzuiger van de schokdemper heen en weer in de olievloeistof, wat resulteert in een oliedrukverschil tussen de bovenste kamer en de onderste kamer van de werkzuiger, en de drukolie zal openduwen de compressieklep en de verlengingsklep en stromen heen en weer. Omdat de klep een grote dempingskracht op de drukolie uitoefent, worden de trillingen gedempt.
Hydraulisch:
Hydraulische schokdempers worden veel gebruikt in auto-ophangsystemen. Het principe is dat wanneer het frame en de as heen en weer bewegen, en de zuiger heen en weer beweegt in de cilindercilinder van de schokdemper, de olie in het schokdemperhuis herhaaldelijk vanuit de binnenholte via een aantal kanalen in een andere binnenholte zal stromen. smalle poriën. Op dit moment vormen de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van vloeibare moleculen een dempende kracht op de trilling.
Auto-schokdemper is precies zoals de naam doet vermoeden. Het eigenlijke principe is niet omslachtig, dat wil zeggen het effect van "schokabsorptie" bereiken. Ophangingssystemen voor auto's zijn over het algemeen uitgerust met schokdempers, en bidirectionele cilindrische schokdempers worden veel gebruikt in auto's. Zonder de schokdemper kan het terugveren van de veer niet worden gecontroleerd. Wanneer de auto de ruige weg tegenkomt, zal deze een serieuze stuiter veroorzaken. In bochten zal dit ook leiden tot verlies van grip en tracking van de band als gevolg van de op en neer gaande trillingen van de veer
