Lijn ABS-sensor vooraan
De abs-sensor wordt gebruikt in het ABS (Antiblokkeersysteem) van een motorvoertuig. Het grootste deel van het ABS-systeem wordt bewaakt door een inductieve sensor om de voertuigsnelheid te controleren. De abs-sensor geeft een reeks nauwkeurige signalen af. De frequentie en amplitude van het sinusoïdale wisselstroomsignaal zijn gerelateerd aan de wielsnelheid. Het uitgangssignaal wordt verzonden naar de elektronische ABS-regeleenheid (ECU) om real-time monitoring van de wielsnelheid te realiseren.
belangrijkste soort
1. Lineaire wielsnelheidssensor
De lineaire wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, een poolas, een inductiespoel en een ringtandwiel. Wanneer het ringwiel draait, zijn de tandtoppen en de speling afwisselend naar de poolas gericht. Tijdens de rotatie van het ringtandwiel verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om een geïnduceerde elektromotorische kracht te genereren, en dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel ingevoerd in de elektronische ABS-regeleenheid. Wanneer de snelheid van het ringwiel verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
2. Ringwielsnelheidssensor
De ringvormige wielsnelheidssensor bestaat hoofdzakelijk uit een permanente magneet, een inductiespoel en een ringtandwiel. De permanente magneet bestaat uit meerdere paren magnetische polen. Tijdens de rotatie van het ringwiel verandert de magnetische flux in de inductiespoel afwisselend om een geïnduceerde elektromotorische kracht te genereren. Dit signaal wordt via de kabel aan het uiteinde van de inductiespoel naar de elektronische ABS-regeleenheid gestuurd. Wanneer de snelheid van het ringwiel verandert, verandert ook de frequentie van de geïnduceerde elektromotorische kracht.
3. Hallwielsnelheidssensor
Wanneer het tandwiel zich in de in (a) weergegeven positie bevindt, zijn de magnetische krachtlijnen die door het Hall-element gaan verspreid en is het magnetische veld relatief zwak; terwijl wanneer het tandwiel zich in de in (b) weergegeven positie bevindt, de magnetische krachtlijnen die door het Hall-element gaan geconcentreerd zijn en het magnetische veld relatief sterk is. Wanneer het tandwiel draait, verandert de dichtheid van de magnetische flux die door het Hall-element gaat, waardoor een verandering in de Hall-spanning ontstaat, en het Hall-element zal een quasi-sinusgolfspanning van millivolt (mV) niveau produceren. Dit signaal moet ook door een elektronisch circuit worden omgezet in een standaard pulsspanning.
Installeer uitzending bewerken
(1) Stempelringtandwiel
Het ringtandwiel en de binnenring of de doorn van de naafeenheid nemen een perspassing aan. Tijdens het assemblageproces van de naafeenheid worden het ringwiel en de binnenring of de doorn met elkaar gecombineerd door een hydraulische pers;
(2) Installeer de sensor
Er zijn twee vormen van samenwerking tussen de sensor en de buitenring van de naafeenheid: perspassing en moervergrendeling. De lineaire wielsnelheidssensor heeft hoofdzakelijk de vorm van een moervergrendeling, en de ringvormige wielsnelheidssensor neemt een perspassing aan;
De afstand tussen het binnenoppervlak van de permanente magneet en het tandoppervlak van het ringwiel: 0,5 ± 0,15 mm (voornamelijk verzekerd door het regelen van de buitendiameter van het ringwiel, de binnendiameter van de sensor en de concentriciteit)
(3) Testspanning Gebruik de zelfgemaakte professionele uitgangsspanning en golfvorm met een bepaalde snelheid en test of er kortsluiting is voor de lineaire sensor;
Snelheid: 900 tpm
Spanningsvereiste: 5. 3~7. 9v
Golfvormvereisten: stabiele sinusgolf
spanning detectie
Detectie van uitgangsspanning
Testartikelen:
1. Uitgangsspanning: 650 ~ 850 mv (1 20 tpm)
2. Uitgangsgolfvorm: stabiele sinusgolf
Ten tweede, de duurzaamheidstest van de ABS-sensor bij lage temperatuur
Houd de sensor 24 uur op 40°C om te controleren of de abs-sensor nog steeds kan voldoen aan de elektrische en afdichtingseisen bij normaal gebruik
