Is het normaal dat autokoplampen beslaan? Waarom beslaan de koplampen van een nieuwe auto? Hoe kan ik snel iets doen aan beslagen koplampen?
Gezien de recente landelijke regenval moeten we extra voorzichtig zijn tijdens het autorijden en de ruitenwissers, de ontwasemingsfunctie, de banden, de verlichting, enzovoort van de auto grondig controleren. Tegelijkertijd is dit ook de periode waarin koplampen sneller beslaan. Beslagen koplampen zijn een bron van ergernis voor veel autobezitters. Er zijn verschillende vormen van beslagen koplampen. Soms condenseert er waterdamp in de koplampbehuizing, maar slechts een dun laagje vormt geen waterdruppels. Dit is een lichte beslaande laag, wat normaal is. Als er echter waterdruppels of zelfs waterdruppels in de koplampbehuizing ontstaan, is er sprake van een ernstig beslaand verschijnsel, ook wel bekend als waterlekkage in de koplamp. Er kan ook een ontwerpfout zijn die de oorzaak is van het beslaan van de koplamp. Koplampen bevatten meestal een droogmiddel, zoals bij Koreaanse auto's, waar dit ontbreekt of het droogmiddel niet goed werkt. Als de koplampen ernstig beslaan, kan er condensvorming optreden, wat de lichtopbrengst van de koplamp beïnvloedt, de veroudering van de lampenkap versnelt, de lamp in de koplamp kan doen doorbranden, kortsluiting kan veroorzaken en zelfs de hele koplampunit kan beschadigen. Wat moeten we doen als de koplampen beslagen zijn?
Of het nu een standaard halogeenkoplamp, een gewone xenonkoplamp of een hoogwaardige ledkoplamp is, er zit altijd een rubberen afvoerpijp aan de achterkant. De koplamp genereert veel warmte tijdens het branden. De belangrijkste functie van de afvoerpijp is om deze warmte zo snel mogelijk naar buiten af te voeren, zodat de normale bedrijfstemperatuur en -druk van de koplamp behouden blijven. Dit zorgt ervoor dat de koplamp normaal en stabiel kan functioneren.
Tijdens het regenseizoen, op een regenachtige dag of in de winter, wanneer de koplampen uitgeschakeld zijn en de temperatuur in de koplampunit daalt, kunnen watermoleculen in de lucht gemakkelijk via de rubberen ventilatieopening in de koplamp terechtkomen. Wanneer de interne temperatuur van de koplamp onevenwichtig is en het temperatuurverschil tussen de binnen- en buitenkant van de lampenkap te groot is, zullen de watermoleculen in de vochtige lucht zich van de hogere naar de lagere temperatuur verzamelen. Dit verhoogt de luchtvochtigheid in deze delen en condenseert vervolgens op het oppervlak van de binnenste lampenkap, waardoor een dunne waternevel ontstaat. Over het algemeen concentreert de meeste waternevel zich in de onderste helft van de koplamp. U hoeft zich hier geen zorgen over te maken, aangezien de condensvorming in de koplampen wordt veroorzaakt door het temperatuurverschil. Wanneer de koplampen enige tijd aan staan, zal de condens samen met de warme lucht via de afvoeropening uit de koplamp worden afgevoerd zonder de koplamp en het circuit te beschadigen.
Er zijn ook gevallen zoals waternevel die ontstaat door het doorwaden van water en het wassen van de auto. Als de auto door water rijdt, vormen de motor en het uitlaatsysteem zelf relatief grote warmtebronnen. Regen zal veel waterdamp vormen. Een deel van deze waterdamp dringt via de uitlaatopening van de koplamp de binnenkant van de koplamp binnen. Het wassen van de auto is gemakkelijker. Sommige autobezitters spoelen de motorruimte graag schoon met een hogedrukreiniger. Na het reinigen wordt het opgehoopte water in de motorruimte niet tijdig afgevoerd. Nadat de motorkap is gesloten, kan de waterdamp niet snel naar buiten ontsnappen. Vocht in de motorruimte kan dan de binnenkant van de koplamp binnendringen.
