Is het mogen van autokoplampen normaal? Waarom mist de nieuwe auto? Hoe ga je snel om met koplampmist?
In het licht van de recente landelijke regenval moeten we voorzichtiger zijn tijdens het rijden, en de wisser van de auto, de ontdooierfunctie, banden, lichten, enz. Alomwan controleren, dit is ook het seizoen waarin de koplampen gemakkelijk te mist zijn. Vermogen van koplampen is hoofdpijn voor veel autobezitters. Er zijn veel vormen van geklamde mist. Sommigen van hen zijn waterdamp gecondenseerd in de koplampschaduw, maar slechts een dunne laag zal geen waterdruppeltjes vormen. Dit is een lichte mist, wat normaal is. Als de mist in de koplamp -montage waterdruppeltjes vormt of zelfs een open stroom laat vallen, is dit een ernstig mistfenomeen, ook bekend als koplampwaterinstroom. Er kan ook een ontwerpdefect zijn in de mist van de koplamp. Componenten van de koplamp hebben meestal droogmiddel, zoals Koreaanse auto's, zonder ongewijzerd, of de droogmiddel falen en mist. Als de koplamp mist serieus, zal deze worden gevond, beïnvloedt het verlichtingseffect van de koplamp, versnellen de veroudering van de lampenkap, verbrand de bol in de koplamp, veroorzaken kortsluiting en schrappen zelfs de koplamp. Wat moeten we doen als de koplampen mistig zijn?
Of het nu gaat om een algemene halogeenkoplamp, een gewone Xenon-koplamp of een high-end LED-koplamp, er zal een uitlaatrubberpijp op de achterafdekking zijn. De koplamp zal veel warmte genereren tijdens het gebruik van verlichting. De hoofdfunctie van de ventilatiepijp is om deze warmte zo snel mogelijk naar de buitenkant van de koplamp te ontladen, om de normale werktemperatuur en werkdruk van de koplamp te handhaven. Zorg ervoor dat de koplamp normaal en stabiel kan worden gebruikt.
In het regenseizoen, regenachtige dag of winter, wanneer de koplamp wordt uitgeschakeld en de temperatuur in de lampgroep daalt, kunnen watermoleculen in de lucht gemakkelijk het binnenste van de koplamp binnenkomen door de rubberen opening. Wanneer de interne temperatuur van de koplamp onevenwichtig is en het interne en externe temperatuurverschil van de lampenkap te groot is, zullen de watermoleculen in de vochtige lucht zich verzamelen van de hoge temperatuur tot de lage temperatuur. Om de vochtigheid van deze delen te vergroten, en dan zal het op het oppervlak van de interne lampenkap condenseren om een dunne watermist te vormen. Over het algemeen zijn de meeste van deze watermist geconcentreerd in de onderste helft van de koplamp. Het is niet nodig om je te veel zorgen te maken over deze situatie, die te wijten is aan de mist van autokoplampen veroorzaakt door het verschil tussen omgevingstemperatuur. Wanneer de lamp gedurende een bepaalde periode wordt ingeschakeld, wordt de mist uit de lamp samen met hete lucht door het uitlaatkanaal ontladen zonder de koplamp en het circuit te beschadigen.
Er zijn ook gevallen zoals watermist veroorzaakt door waden en auto -wassen. Als het voertuig waadt, zijn de motor en het uitlaatsysteem zelf relatief grote warmtebronnen. Regen zal er veel waterdamp op vormen. Een waterdamp komt het interieur van de koplamp langs het uitlaatgat van de koplamp binnen. Auto -wassen is eenvoudiger. Sommige autobezitters spoelen graag het motorcompartiment met een hogedrukwaterpistool. Na het reinigen zal het opgebouwde water in het motorcompartiment niet op tijd worden behandeld. Nadat het deksel van de motorcompartiment is bedekt, kan de waterdamp niet snel naar de buitenkant van de auto ontsnappen. Vocht in het motorcompartiment kan het interieur van de koplamp binnenkomen.
