Is het beslaan van de koplampen van auto's normaal? Waarom beslaat de nieuwe auto? Hoe snel om te gaan met mistlampen?
In het licht van de recente landelijke regenval moeten we voorzichtiger zijn tijdens het rijden en de ruitenwissers, de ontdooifunctie, de banden, de verlichting enz. van de auto uitgebreid controleren. Tegelijkertijd is dit ook het seizoen waarin de koplampen gemakkelijk beslaan . Het beslaan van de koplampen is voor veel autobezitters een hoofdpijndossier. Er zijn vele vormen van beslaan van koplampen. Sommige ervan bestaan uit waterdamp die is gecondenseerd in de lampenkap, maar slechts een dunne laag vormt geen waterdruppels. Dit is een lichte condensatie, wat normaal is. Als de mist in de koplampunit waterdruppels vormt of zelfs open stroming laat vallen, is dit een ernstig condensverschijnsel, ook wel bekend als de instroom van koplampwater. Er kan ook sprake zijn van een ontwerpfout in de mist van de koplamp. Koplampcomponenten hebben meestal een droogmiddel, zoals bij Koreaanse auto's, zonder droogmiddel, anders werkt het droogmiddel niet meer en beslaat het. Als de koplamp ernstig beslaat, ontstaat er condensvorming, wat het lichteffect van de koplamp beïnvloedt, de veroudering van de lampenkap versnelt, de lamp in de koplamp verbrandt, kortsluiting veroorzaakt en zelfs de koplampconstructie kapot gaat. Wat moeten we doen als de koplampen mistig zijn?
Of het nu een algemene halogeenkoplamp, een gewone xenonkoplamp of een hoogwaardige LED-koplamp is, er zit een rubberen uitlaatpijp op de achterklep. De hoofdlamp zal tijdens het gebruik van de verlichting veel warmte genereren. De belangrijkste functie van de ventilatieleiding is om deze warmte zo snel mogelijk naar de buitenkant van de koplamp af te voeren, zodat de normale werktemperatuur en werkdruk van de koplamp behouden blijven. Zorg ervoor dat de koplamp normaal en stabiel kan worden gebruikt.
In het regenseizoen, op regenachtige dagen of in de winter, wanneer de koplamp is uitgeschakeld en de temperatuur in de lampgroep daalt, kunnen watermoleculen in de lucht gemakkelijk de binnenkant van de koplamp binnendringen via de rubberen ventilatieopening. Wanneer de interne temperatuur van de koplamp uit balans is en het interne en externe temperatuurverschil van de lampenkap te groot is, zullen de watermoleculen in de vochtige lucht zich verzamelen van de hoge temperatuur naar de lage temperatuur. Om de luchtvochtigheid van deze onderdelen te verhogen, zal het condenseren op het oppervlak van de interne lampenkap en een dunne watermist vormen. Over het algemeen is de meeste van deze watermist geconcentreerd in de onderste helft van de koplamp. U hoeft zich niet al te veel zorgen te maken over deze situatie, die wordt veroorzaakt door de mist van de koplampen van auto's, veroorzaakt door het verschil in omgevingstemperatuur. Wanneer de lamp een tijdje aanstaat, wordt de mist samen met de hete lucht via het uitlaatkanaal uit de lamp afgevoerd zonder de koplamp en het circuit te beschadigen.
Er zijn ook gevallen zoals watermist veroorzaakt door het waden van voertuigen en het wassen van auto's. Als het voertuig waadt, zijn de motor en het uitlaatsysteem zelf relatief grote warmtebronnen. Regen zal er veel waterdamp op vormen. Een deel van de waterdamp dringt via de uitlaatopening van de koplamp de binnenkant van de koplamp binnen. Autowassen is eenvoudiger. Sommige autobezitters spoelen de motorruimte graag door met een hogedrukwaterpistool. Na het reinigen wordt het opgehoopte water in de motorruimte niet op tijd behandeld. Nadat de motorruimteafdekking is afgedekt, kan de waterdamp niet snel naar de buitenkant van de auto ontsnappen. Vocht in de motorruimte kan in de koplamp binnendringen.
