Is het beslaan van koplampen normaal? Waarom beslaat een nieuwe auto? Hoe kun je snel beslagen koplampen aanpakken?
Gezien de recente landelijke regenval is het belangrijk om voorzichtiger te rijden en de ruitenwissers, de ontdooifunctie, de banden, de verlichting, enz. van de auto grondig te controleren. Tegelijkertijd is dit ook het seizoen waarin de koplampen gemakkelijk beslaan. Het beslaan van koplampen is een hoofdpijn voor veel autobezitters. Er zijn veel vormen van beslagen koplampen. Sommige vormen zijn condenswater in de koplampkap, maar slechts een dunne laag vormt geen waterdruppels. Dit is een lichte bewaseming, wat normaal is. Als de bewaseming in de koplampunit waterdruppels vormt of zelfs een open stroom waterdruppels, is dit een ernstig bewasemingsfenomeen, ook wel bekend als instroom van water in de koplampen. Er kan ook een ontwerpfout zijn in de beslagen koplampen. Koplamponderdelen bevatten meestal droogmiddel, zoals Koreaanse auto's, zonder droogmiddel, of het droogmiddel faalt en beslaat. Als de koplamp ernstig beslaat, kan dit leiden tot plasvorming, een negatieve invloed op het lichteffect van de koplamp, een versnelde veroudering van de lampenkap, doorbranding van de gloeilamp in de koplamp, kortsluiting en zelfs schade aan de koplampunit. Wat moeten we doen als de koplampen beslaan?
Of het nu gaat om een algemene halogeenkoplamp, een gewone xenonkoplamp of een high-end ledkoplamp, er bevindt zich een rubberen uitlaatpijp op de achterklep. De koplamp genereert veel warmte tijdens het gebruik van de verlichting. De belangrijkste functie van de ventilatiepijp is om deze warmte zo snel mogelijk naar buiten af te voeren, zodat de normale bedrijfstemperatuur en -druk van de koplamp behouden blijven. Zorg ervoor dat de koplamp normaal en stabiel kan worden gebruikt.
In het regenseizoen, op een regenachtige dag of in de winter, wanneer de koplamp wordt uitgeschakeld en de temperatuur in de lampgroep daalt, kunnen watermoleculen in de lucht gemakkelijk via de rubberen ventilatieopening de koplamp binnendringen. Wanneer de interne temperatuur van de koplamp uit balans is en het verschil in interne en externe temperatuur van de lampenkap te groot is, zullen de watermoleculen in de vochtige lucht zich verzamelen van de hoge naar de lage temperatuur. De luchtvochtigheid in deze onderdelen zal toenemen, waarna het condenseert op het oppervlak van de interne lampenkap en een dunne waternevel vormt. Over het algemeen concentreert de meeste waternevel zich in de onderste helft van de koplamp. U hoeft zich hier geen zorgen over te maken, aangezien dit te wijten is aan de condensatie van autokoplampen als gevolg van het verschil in omgevingstemperatuur. Wanneer de lamp gedurende een bepaalde tijd aan staat, zal de condensatie samen met de warme lucht uit de lamp via het uitlaatkanaal worden afgevoerd zonder de koplamp en het circuit te beschadigen.
Er zijn ook gevallen bekend zoals waternevel veroorzaakt door waden en autowassen. Als het voertuig waadt, zijn de motor en het uitlaatsysteem zelf relatief grote warmtebronnen. Regen zal er veel waterdamp op vormen. Een deel van de waterdamp komt via het uitlaatgat van de koplamp in de koplamp terecht. Autowassen is gemakkelijker. Sommige autobezitters spoelen de motorruimte graag door met een hogedrukspuit. Na het reinigen wordt het verzamelde water in de motorruimte niet tijdig verwijderd. Nadat de motorkap is afgedekt, kan de waterdamp niet snel naar buiten ontsnappen. Vocht in de motorruimte kan in de koplamp terechtkomen.
