Foutcorrectie, bewerking en uitzending
Nadat is vastgesteld dat er een probleem of defect is aan de schokdemper, controleer dan of de schokdemper olie lekt of sporen van oude olielekkage vertoont.
Schokdemper van een voertuig
De oliekeerring en de afdichtingsring zijn gebroken of beschadigd, en de moer van het deksel van de olietank zit los. De oliekeerring en de afdichtingsring zijn mogelijk beschadigd en niet meer bruikbaar; de keerring moet worden vervangen door een nieuwe. Als de olielekkage nog steeds niet verholpen is, demonteer dan de schokdemper. Als u een schokkerig gevoel of een ander gewicht voelt, controleer dan of de speling tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de drijfstang van de zuiger van de schokdemper verbogen is en of er krassen of beschadigingen op het oppervlak van de drijfstang en de cilinder zitten.
Als de schokdemper geen olielekkage vertoont, controleer dan of de verbindingspen, drijfstang, verbindingsgat, rubberen bus, enz. van de schokdemper beschadigd, losgeraakt, gebarsten of losgekomen zijn. Als bovenstaande inspectie in orde is, demonteer dan de schokdemper verder en controleer of de speling tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder onder spanning staat, of de klepafdichting goed is, of de klepschijf goed aansluit op de klepzitting en of de trekveer van de schokdemper te slap of gebroken is. Repareer de schokdemper door onderdelen bij te slijpen of te vervangen, afhankelijk van de situatie.
Daarnaast kan de schokdemper tijdens gebruik geluid maken. Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door een botsing tussen de schokdemper en de bladveer, het frame of de as, beschadiging of losraken van de rubberen afdichting, vervorming van de schokdempercilinder en onvoldoende smering. De oorzaken moeten worden opgespoord en verholpen.
Na inspectie en reparatie van de schokdemper moet de werking ervan getest worden op een speciale testbank. Bij een weerstandsfrequentie van 100 ± 1 mm moet de weerstand van de uitgaande en ingaande slag aan de voorschriften voldoen. Bijvoorbeeld: de maximale weerstand van de schokdemper van het type Cal091 in de uitgaande slag is 2156 ~ 2646 N, en de maximale weerstand in de ingaande slag is 392 ~ 588 N; de maximale weerstand van de schokdemper van het type Dongfeng is 2450 ~ 3038 N in de uitgaande slag, en de maximale weerstand in de ingaande slag is 490 ~ 686 N. Indien er geen testomstandigheden beschikbaar zijn, kan ook een empirische methode worden gebruikt: steek een ijzeren staaf in de onderste ring van de schokdemper, ga met beide voeten op beide uiteinden staan, houd de bovenste ring met beide handen vast en trek de staaf 2 tot 4 keer heen en weer. Bij het omhoogtrekken is de weerstand erg groot, terwijl het naar beneden drukken niet veel moeite kost. Bovendien is de treksterkte hersteld ten opzichte van de situatie vóór de reparatie, zonder dat er sprake is van een gevoel van leegte. Dit wijst erop dat de schokdemper in principe normaal functioneert.
