Foutonderhoud bewerken en uitzenden
Nadat u heeft vastgesteld dat er sprake is van een probleem of defect aan de schokdemper, controleert u of de schokdemper olie lekt of sporen vertoont van oude olielekkage.
Schokdemper van een voertuig
De oliekeerring en afdichtring zijn gebroken en beschadigd, en de dekselmoer van de olieopslagcilinder zit los. De oliekeerring en afdichtring kunnen beschadigd en ongeldig zijn, en de afdichting moet worden vervangen door een nieuw exemplaar. Als de olielekkage nog steeds niet kan worden verholpen, trek dan de schokdemper eruit. Als u een haarspeld of ander gewicht voelt, controleer dan verder of de opening tussen de zuiger en de cilindercilinder te groot is, of de zuigerdrijfstang van de schokdemper verbogen is en of er krassen of treksporen op het oppervlak van de zuiger zitten drijfstang en cilinderloop.
Als de schokdemper geen olielekkage heeft, controleer dan of de schokdemperverbindingspen, drijfstang, verbindingsgat, rubberen bus enz. beschadigd, gedesoldeerd, gebarsten zijn of eraf vallen. Als bovenstaande inspectie normaal is, demonteer dan de schokdemper verder, controleer of de passpleet tussen de zuiger en de cilinderloop te groot is, of de cilinderloop gespannen is, of de klepafdichting goed is, of de klepschijf goed aansluit de klepzitting en of de trekveer van de schokdemper te zacht of gebroken is. Repareer het door onderdelen te slijpen of te vervangen, afhankelijk van de situatie.
Bovendien zal de schokdemper bij feitelijk gebruik geluid maken, wat voornamelijk wordt veroorzaakt door de botsing tussen de schokdemper en de bladveer, het frame of de as, het beschadigen of vallen van het rubberen kussen, de vervorming van de schokdemper stofcilinder en onvoldoende olie. De oorzaken moeten worden opgespoord en verholpen.
Nadat de schokdemper is geïnspecteerd en gerepareerd, wordt de werkingstest uitgevoerd op een speciale testbank. Wanneer de weerstandsfrequentie 100 ± 1 mm bedraagt, moet de weerstand van de verlengingsslag en de compressieslag aan de voorschriften voldoen. De maximale weerstand van bevrijding cal091 bij extensieslag is bijvoorbeeld 2156 ~ 2646n, en de maximale weerstand van compressieslag is 392 ~ 588n; De maximale weerstand van de verlengingsslag van het Dongfeng-voertuig is 2450 ~ 3038n, en de maximale weerstand van de compressieslag is 490 ~ 686n. Als er geen testomstandigheden zijn, kunnen we ook een empirische methode toepassen, dat wil zeggen: steek een ijzeren staaf in de onderste ring van de schokdemper, stap met beide voeten op beide uiteinden, houd de bovenste ring met beide handen vast en trek deze terug en weer voor 2 ~ 4 keer. Bij het omhoog trekken is de weerstand erg groot en bij het naar beneden drukken is het niet arbeidsintensief. Bovendien is de trekweerstand hersteld vergeleken met vóór de reparatie, zonder een gevoel van leegte. Dit geeft aan dat de schokdemper in principe normaal is
