Wat is het voorwiellager van een auto?
Definitie en kernfuncties
Het voorwiellager van een auto is een belangrijk onderdeel dat de as en de wielnaaf met elkaar verbindt en voornamelijk de volgende functies vervult:
Youdaoplaceholder0 Dragend : Ondersteunt het gewicht van het voorste gedeelte van het voertuig en verdeelt de axiale en radiale belasting wanneer de wielen draaien.
Youdaoplaceholder0 Schokabsorptie : Absorbeert de impact van de weg door middel van intern vet of schokabsorberend materiaal om trillingen die aan de carrosserie worden doorgegeven te verminderen.
Youdaoplaceholder0 AFDICHTING : Uitgerust met een afdichtring om te voorkomen dat vocht en stof binnendringen en om de levensduur te verlengen.
Youdaoplaceholder0 Besturing : Zorgt door de rollende beweging van kogels of rollen voor een soepele rotatie van de wielen en behoudt de koersstabiliteit.
Structuur en type
Youdaoplaceholder0 Conventioneel ontwerp : In de begintijd werd een combinatie van twee sets kegelrollagers of kogellagers gebruikt, waarvoor handmatige afstelling van de speling en complex onderhoud nodig waren.
Youdaoplaceholder0 Modern unitisatieontwerp :
Youdaoplaceholder0 Geïntegreerde lagereenheid : Integreert dubbelrijige hoekcontactkogellagers of kegelrollagers in één eenheid, elimineert spelingsafstelling, installeert vooraf vet, is onderhoudsvrij en heeft een compacte structuur.
Youdaoplaceholder0 Mainstream type : Sedans gebruiken meestal dubbelrijige kogellagers (zoals naaflagereenheden van de 3e generatie), terwijl zware vrachtwagens vaak kegelrollagers gebruiken om de laadcapaciteit te vergroten.
Veelgestelde vragen en onderhoud
Schadeverschijnselen: Abnormaal geluid (zoals kraken), trillingen tijdens het rijden, oververhitting van de lagers en in ernstige gevallen verlies van controle over het wiel.
Youdaoplaceholder0 Onderhoudsvoorstellen:
Controleer regelmatig de afdichtings- en smeeromstandigheden om te voorkomen dat er onzuiverheden binnendringen.
Bij vervanging moet speciaal gereedschap worden gebruikt. Sla niet op de binnenring om schade aan de loopbaan te voorkomen.
Trend in technologische ontwikkeling
Van enkelrijige kegelrollagers (Generatie 0) tot geïntegreerde kogel-/kegellagereenheden (Generatie 3): de toekomstige lagers van Generatie 4 zullen de lastdragende efficiëntie en duurzaamheid nog verder verbeteren.
Youdaoplaceholder0 Samenvatting: Het voorwiellager is een essentieel onderdeel voor rijveiligheid en -comfort. Het ontwerp is continu geoptimaliseerd met de nieuwste ontwikkelingen in de autotechnologie, en onderhoud moet strikt volgens de bedieningsprocedures verlopen.
De kernfunctie van het voorwiellager van een auto
Het voorwiellager van een auto is een belangrijk onderdeel van het aandrijfsysteem van het voertuig. De functies ervan kunnen worden samengevat als de volgende kerntaken:
Youdaoplaceholder0 Dragende en ondersteunende constructies
De lagers van de voorwielen moeten tegelijkertijd axiale belastingen (voertuiggewicht) en radiale belastingen (zijwaartse krachten tijdens het rijden) kunnen weerstaan, zodat de wielen de carrosserie ook onder complexe wegomstandigheden stabiel ondersteunen.
In analogie met de pijlers van een brug heeft hun stabiliteit direct invloed op het soepele en veilige verkeer.
Youdaoplaceholder0 begeleidt de naaf nauwkeurig om te draaien
Dankzij de interne kogel- of rolstructuur wordt de rotatie van de wielnaaf nauwkeurig gegeleiding, wordt de rotatieafwijking verminderd, waardoor de bandenslijtage afneemt en de wegligging verbetert.
Youdaoplaceholder0 Schokabsorptie en geluidsreductie
Het vet of schokabsorberende materiaal in het lager kan de impact van het wegdek absorberen, de trillingen en het geluid die aan de carrosserie worden doorgegeven verminderen en het rijcomfort verbeteren.
Youdaoplaceholder0 Afdichtingsbescherming
Het geïntegreerde afdichtringontwerp voorkomt dat onzuiverheden zoals vocht en stof binnendringen, waardoor de levensduur van het lager wordt verlengd en de onderhoudsbehoefte wordt verminderd.
Youdaoplaceholder0 Optimaliseert montage en onderhoud
Moderne, geïntegreerde naaflagerunits vereenvoudigen het assemblageproces van de productielijn, elimineren de noodzaak voor spelingaanpassing en verlagen de productiekosten. Tegelijkertijd zijn ze handig voor reiniging, smering en andere onderhoudswerkzaamheden.
Youdaoplaceholder0 Belangrijke opmerking: Schade aan het voorwiellager kan abnormale geluiden, trillingen of zelfs verlies van controle veroorzaken. Regelmatige inspectie en onderhoud zijn vereist.
Technologische evolutie
Traditionele gecombineerde lagers (kegelrol-/kogellagers) zijn geleidelijk vervangen door geïntegreerde naaflagerunits vanwege hun complexe montage en lage betrouwbaarheid. Deze laatste heeft voordelen zoals een compacte constructie en onderhoudsvrij, en wordt veel gebruikt in sedans en zware vrachtwagens.
Symptomen van een defect aan het voorwiellager zijn voornamelijk abnormaal geluid, trillingen en een verhoogd brandstofverbruik. Specifiek:
Youdaoplaceholder0 Abnormaal geluid: Wanneer het voorwiellager beschadigd is, maakt het voertuig een "zoemend" abnormaal geluid tijdens het rijden. Dit geluid wordt sterker bij hogere snelheden, meestal rond de 80 km/u. Bovendien neemt het geluid toe naarmate de snelheid toeneemt, vooral tijdens het sturen, wat erop wijst dat het betreffende lager mogelijk beschadigd is.
Youdaoplaceholder0 Jitter : Een beschadigd lager zorgt ervoor dat de naaf excentrisch draait, wat resulteert in hoogfrequente trillingen van het stuurwiel, 5 tot 8 keer per seconde binnen het bereik van 60 tot 80 km/u. Dit soort jitter verdwijnt niet volledig bij lagere snelheid, in tegenstelling tot de jitter die optreedt bij een dynamische evenwichtsstoornis.
Youdaoplaceholder0 Verhoogd brandstofverbruik: Beschadigde lagers verhogen de rolweerstand, wat resulteert in een hoger brandstofverbruik. Uit praktijktests blijkt dat een defect voorlager het brandstofverbruik met 0,8-1,5 l per 100 km kan verhogen.
Youdaoplaceholder0 Ongelijkmatige bandenslijtage : Schade aan het voorwiellager kan een verkeerde uitlijning van het voorwiel veroorzaken, wat op zijn beurt leidt tot ongelijkmatige bandenslijtage, met name golvende slijtage (ook wel "kartels" genoemd) aan de binnenkant van het loopvlak van het voorwiel .
Youdaoplaceholder0 Verminderde remwerking : Beschadigde lagers kunnen een negatieve invloed hebben op de remwerking van een voertuig, wat zich manifesteert als een verzwakte remkracht en een langere remresponstijd .
Oorzaak van het falen
De belangrijkste oorzaken van defecten aan het voorwiellager zijn:
Youdaoplaceholder0 Slijtage- en smeringsproblemen: Het voorwiellager is gevoelig voor schade door slijtage, ablatie, vlekken, scheuren en vermoeiingsafbrokkeling onder hoge temperaturen, hoge snelheden en zware belasting. Modderinfiltratie, onvoldoende smering en andere factoren verhogen de slijtage van het lager, wat resulteert in een grotere axiale en radiale speling, wat op zijn beurt geluid genereert en de positionering van andere tegenlagers beïnvloedt.
Youdaoplaceholder0 Montage- en vermoeiingsproblemen: Onjuiste montage en afbladdering door metaalmoeheid behoren ook tot de oorzaken van lagerschade. Slechte montage en afstelling van lagers kunnen onderlinge wrijving en slijtage veroorzaken, wat kan leiden tot losraken en losraken van rolelementen of het beknellen en beschadigen van de lagers. Daarnaast kan afbladdering door metaalmoeheid, veroorzaakt door langdurige wisselende druk, de normale werking van het lager beïnvloeden.
Inspectiemethode
Methoden voor het controleren op defecten aan de voorwiellagers zijn onder meer:
Youdaoplaceholder0 Kriktestmethode: til het vermoedelijk defecte wiel op en voer een "duw-trek"-beweging met kracht uit. Als de axiale speling groter is dan 1 mm, is dit gevaarlijk. Een draaiende band CONTROLEERT GELUID, een gezond lager draait zijdezacht, een beschadigd lager gaat gepaard met een ritselend geluid.
Youdaoplaceholder0 Waarschuwing voor infraroodthermometerpistool: Meet de temperatuur op de lagerpositie na 10 kilometer rijden. De normale waarde is 15-25 °C hoger dan de omgevingstemperatuur. Het gevaarlijke waardeverschil is groter dan 40 °C (het vet is mogelijk gefaald).
Youdaoplaceholder0 Smartphone-diagnose : Download de decibeltest-APP om een piek in ruis te detecteren in een specifieke frequentieband (1000-1500 Hz) bij een constante snelheid van 60 km/u .
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
