Wat is de stuurinrichting van een auto?
Het stuurhuis, ook wel stuurhuis genoemd, wordt ook wel stuurinrichting of stuurhuis genoemd. Het is het belangrijkste onderdeel van het stuursysteem van een auto. De functie ervan is om de kracht die van het stuurwiel naar het stuurmechanisme wordt overgebracht te vergroten en de richting van de krachtoverbrenging te veranderen.
Het stuurhuis is een belangrijk onderdeel van het stuursysteem en de functies ervan vallen hoofdzakelijk uiteen in drie aspecten. Ten eerste om het koppel van het stuurwiel te vergroten, zodat dit groot genoeg is om het stuurweerstandsmoment tussen het stuurwiel en het wegdek te overwinnen; ten tweede om de rotatiesnelheid van de stuuras te verlagen en de stuurtuimelaar te laten roteren, waardoor de tuimelaar zwaait en de gewenste verplaatsing aan het uiteinde bereikt, of om de rotatie van het met de stuuras verbonden aandrijfmechanisme om te zetten in een lineaire beweging van de tandheugel om de gewenste verplaatsing te verkrijgen. Ten derde, door de spiraalvormige richting van de draden op verschillende schroefstangen te selecteren, wordt het doel bereikt om de draairichting van het stuurwiel consistent te maken met die van het stuurwiel.
Het tandheugel- en rondseltype werkt in synergie met hydraulische/elektrische ondersteuning
Het werkingsprincipe van het stuurhuis kan worden onderverdeeld in twee hoofdonderdelen: mechanische overbrenging en stuurbekrachtiging.
Youdaoplaceholder0 Kernprincipe:
De draaiende beweging van het stuurwiel wordt via een tandheugel- of kogelomloopmechanisme omgezet in een zijwaartse beweging van de wielen, en de stuurkracht van de bestuurder wordt met behulp van hydraulische of elektrische energie verminderd.
Specifiek werkproces
Youdaoplaceholder0 Mechanisch transmissieonderdeel
Youdaoplaceholder0 Tandheugel- en rondseltype (mainstream ontwerp) :
Het stuurwiel draait → de stuuras drijft het rondsel aan om te draaien → de tandheugel beweegt zijwaarts → het fuseestuk wordt door de stuurstang geduwd → het wiel slaat uit.
Youdaoplaceholder0 Circulerende kogeltype (meestal gebruikt in bedrijfsvoertuigen):
Het stuurwiel drijft de worm aan om te draaien → de stalen kogel rolt in de schroefdraadbaan → duwt de kogelmoer axiaal in beweging → de as van de tandwielventilator drijft de stuurstang aan.
Youdaoplaceholder0 Assistentiesysteem
Youdaoplaceholder0 Hydraulische ondersteuning :
De motor drijft de hydraulische pomp aan om oliedruk te genereren
De regelklep schakelt het oliecircuit in overeenstemming met de richting van het stuurwiel, en levert olie onder hoge druk aan de overeenkomstige kamer om de zuiger ter ondersteuning voort te stuwen
Bij het naar rechts draaien komt er olie onder hoge druk in de rechterkamer en duwt de zuiger de tandheugel naar rechts.
Youdaoplaceholder0 Elektrische trapondersteuning (EPS) :
De sensor detecteert het koppel en de rotatiehoek van het stuurwiel → de ECU stuurt de motor aan om hulpkracht te leveren
De motor werkt rechtstreeks op de stuuras of het tandwiel via het reductiemechanisme
Youdaoplaceholder0 Elektrisch-hydraulische stuurbekrachtiging (EHPS):
De elektromotor combineert de eigenschappen van de eerste twee systemen en drijft de hydraulische pomp aan om druk te creëren, waarbij rekening wordt gehouden met zowel energiebesparing als stabiliteit.
Belangrijkste ontwerpkenmerken
Youdaoplaceholder0 Foutbeveiliging : De basisstuurfunctie kan nog steeds worden gehandhaafd via mechanische transmissie nadat het hydraulische systeem druk verliest
Youdaoplaceholder0 Energiebesparend voordeel: het elektrische stuurbekrachtigingssysteem verbruikt alleen energie tijdens het sturen, waardoor ongeveer 3-5% meer brandstof wordt bespaard dan het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem.
Youdaoplaceholder0 Nauwkeurigheid van de bediening: Elektrische stuurbekrachtiging maakt intelligente functies mogelijk zoals variabele stuurverhouding en rijstrookbehoud
Youdaoplaceholder0 Typische werkconditie :
Wanneer het stuur stilstaat (in een rechte lijn), wordt het ontlastende oliecircuit van het hydraulische systeem ingeschakeld om te helpen bij het stoppen. Het elektrische systeem is volledig uitgeschakeld en staat in de stand-bymodus.
Een defect aan de stuurinrichting verwijst naar een storing in het stuurinrichtingssysteem van een motorvoertuig die verschillende abnormale gedragingen veroorzaakt tijdens het rijden. De stuurinrichting is een belangrijk onderdeel van het stuursysteem van een auto en is verantwoordelijk voor het regelen van de rijrichting. Wanneer de stuurinrichting defect raakt, vertoont het voertuig de volgende hoofdsymptomen:
Youdaoplaceholder0 Voertuig wijkt af van de route: Wanneer de bandenspanning normaal is en de weg vlak is, wijkt het voertuig toch af van de geplande route. Dit komt meestal door een probleem met de stuurinrichting of het stuursysteem.
Youdaoplaceholder0 Abnormaal geluid bij het draaien of sturen ter plaatse: Als u een "boem-boem"-geluid maakt bij het draaien of sturen ter plaatse, wordt dit meestal veroorzaakt door een kapotte stuurinrichting of een lekke band.
Youdaoplaceholder0 Moeilijkheden bij het terugdraaien van het stuurwiel : Het stuurwiel keert te langzaam terug of keert niet automatisch terug, wat meestal betekent dat het stuurhuis beschadigd is .
Youdaoplaceholder0 Moeilijkheden bij het bedienen van het stuur: Er moet meer kracht worden uitgeoefend bij het draaien van het stuur, vooral bij lage snelheid of bij het parkeren.
Youdaoplaceholder0 Abnormaal trillen van het stuurwiel : Abnormaal trillen van het stuurwiel tijdens het rijden kan te wijten zijn aan slijtage of loszittende onderdelen in het stuurhuis .
Youdaoplaceholder0 Ongelijkmatig gevoel aan beide kanten van het stuurwiel: bij het draaien van het stuurwiel voelt de ene kant licht aan, terwijl de andere kant zwaar aanvoelt. Dit kan te wijten zijn aan een probleem met het stuurhuis.
Youdaoplaceholder0 Lekkage in het stuurhuis : Lekkage in het stuurhuis is een relatief zichtbaar symptoom, meestal veroorzaakt door veroudering van de afdichtring of olieleiding .
De oorzaak van de storing en de oplossing
De belangrijkste oorzaken van storingen in de stuurinrichting zijn onder meer veroudering, beschadiging of onjuiste installatie van afdichtingen, slijtage of losraken van mechanische componenten, enz. Methoden om deze problemen op te lossen zijn onder meer:
Youdaoplaceholder0 Vervang afdichtingen : Controleer en vervang de afdichtingen bij problemen met olielekkage om er zeker van te zijn dat ze correct zijn geïnstalleerd.
Youdaoplaceholder0 Losse onderdelen vastdraaien: Controleer de verbindingen tussen het stuurwiel en de stuurkolom, het tien-byte onderdeel en de stuurkolom, en het tien-byte onderdeel en het stuurhuis en draai ze vast om er zeker van te zijn dat ze goed vastzitten.
Youdaoplaceholder0 Vervang versleten onderdelen: ernstig versleten onderdelen zoals de stuurstangen, fusees en lagers, dienen tijdig vervangen te worden.
preventieve maatregel
Regelmatige inspectie en onderhoud van de stuurinrichting kunnen storingen effectief voorkomen en de levensduur ervan verlengen. Het is raadzaam om regelmatig de slijtage van afdichtingen, olieleidingverbindingen en mechanische onderdelen te controleren en tijdig onderhoud en vervanging uit te voeren. Bovendien helpt het vermijden van lange ritten op slechte wegomstandigheden om slijtage en schade aan de stuurinrichting te verminderen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&MAXUSauto-onderdelen welkom kopen.
