Tips voor motorinspectie en -onderhoud.
1. Voorkomen van oververhitting van de motor
De omgevingstemperatuur is hoog en de motor raakt snel oververhit. De inspectie en het onderhoud vanHet motorkoelsysteem moet worden versterkt en de kalkaanslag in de watertank, het watermantel en deVerwijder tijdig vuil dat tussen de koelribben van de radiator is ingekapseld. Controleer zorgvuldig de thermostaat, waterpomp en ventilator; repareer eventuele schade tijdig. Let er ook op dat de spanning van de ventilatorriem wordt afgesteld en vul tijdig koelvloeistof bij.
2. Oliepeil controleren
Olie vervult diverse functies, zoals smering, koeling en afdichting. Voordat u het oliepeil controleert, dient u het voertuig op een vlakke ondergrond te parkeren en minimaal 10 minuten stil te laten staan.
Het voertuig moet na de nacht ervoor opnieuw worden opgewarmd, dat klopt.
Om het oliepeil te controleren, veegt u eerst de peilstok schoon en steekt u deze er weer in. Steek de peilstok helemaal tot het einde in om het oliepeil nauwkeurig af te meten. Meestal is er een schaalverdeling aan het uiteinde van de peilstok, met een boven- en ondergrens. Het normale oliepeil ligt daar tussenin.
Om te bepalen of de olie is verslechterd, kunt u een stuk wit papier gebruiken. Druppel er wat olie op en controleer de reinheid. Als er metaalverontreinigingen, een donkere kleur en een penetrante geur aanwezig zijn, betekent dit dat de olie vervangen moet worden.
3. Controleer de remvloeistof.
Remvloeistof, ook wel remolie genoemd, zorgt voor energieoverdracht, warmteafvoer, corrosiepreventie en smering van het remsysteem. De vervangingscyclus van remvloeistof is relatief lang en u hoeft alleen maar te controleren of het vloeistofniveau zich op het normale niveau bevindt (dat wil zeggen, tussen de boven- en ondergrens).
4. Koelvloeistofcontrole
De koelvloeistof zorgt ervoor dat de motor op normale temperaturen blijft werken. Net als remvloeistof is de vervangingscyclus van de koelvloeistof relatief lang en hoef je alleen maar op het oliepeil te letten. Het is belangrijk om te controleren of de slangen beschadigd zijn.
Daarnaast geeft de kleur van de koelvloeistof ook aan of de vloeistof versleten is of niet. Verschillende kleuren koelvloeistof verschillen echter, en een beoordeling hiervan is bij een gewone auto lastig; professionele apparatuur is hiervoor nodig. Daarom is het raadzaam om naar een 4S-garage of onderhoudsbedrijf te gaan voor een controle als het oliepeil en de leidingen in orde zijn, maar de watertemperatuur hoog is tijdens het rijden.
5. Detectie van stuurbekrachtigingsolie
De stuurbekrachtigingsolie helpt slijtage aan de stuurbekrachtigingspomp te verminderen en verlaagt ook de stuurkracht. Als u merkt dat het sturen zwaarder aanvoelt dan voorheen, kan er een probleem zijn met de stuurbekrachtigingsolie. Bij auto's met elektrische stuurbekrachtiging is dit echter niet nodig.
De stuurbekrachtigingsolie moet over het algemeen elke 2 jaar of 40.000 kilometer worden vervangen. De onderhoudshandleiding geeft hierover gedetailleerde informatie. Het controleren van het oliepeil is vergelijkbaar met het controleren van de motorolie: let op het niveau op de peilstok. De olie is wit en kan daardoor zwart worden. Vervang de olie dan tijdig.
6. Glaswaterinspectie
Het controleren van het waterniveau in het glas is relatief eenvoudig: zorg ervoor dat de hoeveelheid vloeistof de bovengrens van de schaalverdeling niet overschrijdt en dat er geen ondergrens is. Let op: bij sommige modellen moet het waterniveau in de achterruit apart worden bijgevuld.
2. Beschrijf in het kort de inhoud en stappen van het onderhoud van het computergestuurde besturingssysteem van een automotor.
Het elektronische motorregelsysteem omvat hoofdzakelijk het elektronische brandstofinjectiesysteem, het elektronische ontstekingssysteem en andere hulpregelsystemen. Elk van deze systemen heeft de volgende effecten:
1. Brandstofinjectieregeling – Elektronisch brandstofinjectiesysteem (EFI) In een elektronisch brandstofinjectiesysteem is de brandstofinjectieregeling de meest fundamentele en belangrijkste regelcomponent. De elektronische regeleenheid (ECU) bepaalt in principe de basishoeveelheid brandstofinjectie op basis van het inlaatvolume en corrigeert deze vervolgens op basis van andere sensoren (zoals de koelvloeistofsensensor, de gaskleppositiesensor, enz.). Hierdoor kan de motor onder verschillende bedrijfsomstandigheden de optimale mengverhouding bereiken, wat resulteert in een verbeterd vermogen, een lager brandstofverbruik en een lagere uitstoot. Naast de brandstofinjectieregeling omvat het elektronisch brandstofinjectiesysteem ook de regeling van de injectietiming, de brandstofafsluiting en de brandstofpomp.
2. Ontstekingsregeling – Elektronisch geregeld ontstekingssysteem (ESI) De meest basale functie van het elektronisch geregelde ontstekingssysteem is het regelen van de ontstekingsvervroeging. Het systeem beoordeelt de bedrijfsomstandigheden en de werking van de motor aan de hand van de relevante sensorsignalen, kiest de meest ideale ontstekingsvervroeging, ontsteekt het mengsel en verbetert zo het verbrandingsproces van de motor, met als doel het motorvermogen en het brandstofverbruik te verhogen en de uitstoot te verminderen. Daarnaast beschikt het elektronisch geregelde ontstekingssysteem ook over functies voor het regelen van de inschakeltijd en de ontstekingsregeling.
3. Onderhoud en detectie van motorstoringen bij auto's
De meest voorkomende problemen met een automotor zijn: 1. De motor produceert bij verschillende toerentallen een ritmisch "tuk"-geluid en er komt licht zwarte rook uit de uitlaat; 2. De auto kan geen hoge snelheid bereiken en het vermogen is duidelijk onvoldoende; 3. De motor start moeilijk; na het starten komt hij niet goed op gang (vermoeiend), de auto is zwak en de carburateur slaat soms af bij snel accelereren. De motortemperatuur loopt hoog op; 4. De motor loopt stationair goed op bij lage toerentallen, maar bij snel accelereren komt het toerental niet op gang en slaat de carburateur soms af; 5. De motortemperatuur is normaal en de motor loopt goed bij lage, gemiddelde en hoge snelheden. Na het loslaten van het gaspedaal treedt er echter een te hoog toerental op, stationair toerental kan instabiel worden of de motor slaat af; 6. Het stuur trilt bij hoge snelheden; 7. De motor slaat af tijdens het rijden. Een "motor" is een machine die andere vormen van energie kan omzetten in mechanische energie, waaronder verbrandingsmotoren (benzinemotoren, enz.), uitwendige verbrandingsmotoren (Stirlingmotoren, stoommachines, enz.), elektromotoren, enz.
4. Onderhoudstechnologie voor automotoren?
De motor van een auto is de machine die de auto aandrijft en vormt het hart van de auto. Hij beïnvloedt het vermogen, het brandstofverbruik en de milieuvriendelijkheid van de auto, en is bovendien van groot belang voor de persoonlijke veiligheid van de bestuurder en passagiers. Een motor is een machine die een bepaalde energie omzet in mechanische energie. Zijn rol is om de chemische energie van de verbranding van vloeistoffen of gassen na de verbranding om te zetten in thermische energie, en vervolgens deze thermische energie door expansie om te zetten in mechanische energie en zo vermogen te leveren. De plaatsing van de motor heeft een grote invloed op de prestaties van de auto. Bij auto's kan de motorplaatsing eenvoudigweg worden onderverdeeld in drie categorieën: voorin, midden en achterin. Momenteel hebben de meeste modellen op de markt een motor voorin, terwijl midden- en achterin geplaatste motoren slechts in een beperkt aantal sportwagens worden gebruikt. Als u niet alles weet over automotoren, dan introduceert de redactie u hieronder de onderhoudstechnologie voor automotoren, de systeemopbouw van een automotor, de classificatie van automotoren, de stappen voor het reinigen van een automotor en de voorzorgsmaatregelen die daarbij van toepassing zijn.
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
Geplaatst op: 18 mei 2024