MG/Ruian (SAIC BlueCore-serie) Motorassemblage Grafische installatieprocedure
Kernuitleg: Beide modellen behoren tot het SAIC Blue Core-platform. De installatie van de motor is voor 90% hetzelfde, met slechts kleine verschillen in de specifieke bedrading van het voertuig, de bevestigingspunten en de specificaties van de rubberen beugels. Voor alle procedures is het gebruik van speciaal SAIC-gereedschap vereist en moeten de aanhaalmomenten in de bijbehorende onderhoudshandleiding van het voertuig strikt worden nageleefd. Het wordt aanbevolen de installatie door gecertificeerde monteurs te laten uitvoeren. Markeer vóór de installatie de onderdelen en koppel de stroomtoevoer en brandstoftoevoer los.
Compatibele modellen: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, enz. van de gangbare Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T-serie motoren
Voorbereidingsfase (Veiligheid voorop, Fundament leggen)
Voorbereiding van gereedschap/materialen
Speciaal gereedschap: motortakel, motorsteunframe, momentsleutel (nauwkeurig tot 1 N·m), kruiskoppelingsbus, kabelboomdemontage-apparaat, olieleidingklem
Benodigdheden: Nieuwe motorvoetsteun (rubberen hoes), hittebestendige kit, motorolie/koelvloeistof/transmissieolie, diverse afdichtingsringen/pads (inlaat/uitlaat/carter/leiding), schroefdraadborgmiddel
Hulpmiddelen: Markeerstift, isolatietape, kabelbinders, opvangbak voor olie, absorberende doek, voertuiglift
Voorbereiding van het voertuig (Illustratie: Het voertuig staat geparkeerd op de hefbrug, de minpool van de accu is losgekoppeld, de motorkap is geopend en de omgeving is goed beschermd)
1. Parkeer het voertuig op een horizontale hefbrug, trek de handrem aan, schakel naar P (automatische transmissie) of N (handgeschakelde transmissie) en zet de voor- en achterwielen vast met driehoekige blokken;
2. Open de motorkap en bedek de spatborden en de voorbumper met een beschermdoek om krassen te voorkomen;
3. Koppel de minpool van de accu los (verwijder eerst de minpool om kortsluiting te voorkomen), wikkel de aansluitkop in met isolatietape en markeer deze;
4. Breng het voertuig in een halfhoge positie (30 cm boven de grond), gebruik de opvangbak om de motorolie (verwijder de aftapschroef van het carter), de koelvloeistof (verwijder de onderste waterleiding van het koelvloeistofreservoir) en de transmissieolie (bij een handgeschakelde versnellingsbak: verwijder de aftapschroef; bij een automatische versnellingsbak: verwijder de oliepeilschroef) af te tappen, draai vervolgens de aftapschroeven weer vast en veeg de resterende olie weg;
5. Laat het voertuig zakken, verwijder de motorkap en het luchtfilterhuis (inclusief de inlaatbuis), zodat het motorblok zichtbaar wordt.
Eerste fase: Het verwijderen van de omliggende connectoren van de motor (Illustratie: De motorbehuizing is zichtbaar, de leidingen/kabelbomen zijn gemarkeerd en de aansluitingen zijn in de juiste volgorde geplaatst)
Kernvereisten: Alle stekkers, leidingen en kabelbomen zijn gemarkeerd met nummers (bijv. "Inlaatdruksensor - 1", "Bovenste leiding linker watertank"), de verwijderde bouten/moeren zijn gegroepeerd per "locatie" en opgeborgen in een gemarkeerde opbergdoos om verwisseling te voorkomen.
1. Demontage van het brandstofsysteem: Gebruik de olieleidingklem om de brandstofinlaat-/uitlaatleidingen af te klemmen, verwijder de brandstofpompplug, verwijder de bevestigingsbouten van de brandstofgeleiderail, verwijder voorzichtig de geleiderail (met de brandstofinjector), wikkel de interface van de brandstofinjector in met huishoudfolie om te voorkomen dat er stof in komt;
2. Demontage van het koelsysteem: Verwijder de bovenste/onderste leidingen van het waterreservoir, de warmwaterleidingen, de inlaat-/uitlaatleidingen van de thermostaat, verwijder de verbindingsleiding van het hulpwaterreservoir, verwijder het hulpwaterreservoir; verwijder de motortemperatuursensor en de thermostaatstekker;
3. Demontage van het elektrische systeem: Verwijder de complete stekker van de ECU-kabelboom (deze bevindt zich aan de zijkant van het motorcompartiment), verwijder de nokkenaspositiesensor, krukaspositiesensor, lambdasonde, bobine, brandstofinjector, oliedruksensor, enz. van alle stekkers; verwijder de massadraad van de motor en de voedingsdraad van de dynamo/startmotor, orden de kabelboom en bind deze vast om te voorkomen dat eraan getrokken wordt;
4. Demontage van het inlaat- en uitlaatsysteem: Verwijder de bevestigingsbouten van het inlaatspruitstuk (van beide uiteinden naar het midden om vervorming te voorkomen), verwijder het inlaatspruitstuk; verwijder de bouten van het uitlaatspruitstuk en de driewegkatalysator, verwijder het uitlaatspruitstuk (met pakking), pak de pakking in met een afdichtzak; 5. Demontage van het transmissie-/aandrijfsysteem: Verwijder de bevestigingsbouten van de dynamo, de airconditioningcompressor en de stuurbekrachtigingspomp (bij hydraulisch ondersteunde modellen), verwijder de poelie en de aandrijfriem en ruim de accessoireleidingen (airconditioningleidingen/olieleidingen) netjes op. Zet ze stevig vast aan de zijkant van het motorcompartiment met kabelbinders om spanning te voorkomen; Verwijder de bevestigingsbouten van de startmotor en verwijder deze.
6. Verwijderen van overige accessoires: Verwijder de oliepeilstok, het oliefilter en de aansluitbuis van de waterpomp; Verwijder de motorsteun- en beschermplaten en de kabelboombevestigingen die de motor in de motorruimte hinderen.
Tweede fase: Motormontage en transmissiescheiding + hijsen en verwijderen (Afbeelding 1: De kraan hangt aan de motorophanging en de bouten zijn losgedraaid; Afbeelding 2: De motor is van de transmissie gescheiden en de kraan tilt langzaam omhoog; Afbeelding 3: De motor is op het daarvoor bestemde steunframe geplaatst)
Kernvereisten: Controleer vóór het tillen of de ophangbeugel stevig vastzit; til langzaam en gelijkmatig om te voorkomen dat de motor gaat trillen en onderdelen in het motorcompartiment beschadigt; markeer de positioneringspunten bij het demonteren van de transmissie om verkeerde uitlijning van de koppeling/hydraulische koppelomvormer te voorkomen.
1. Installeer de speciale kraan: Bevestig de speciale motorophanging aan de daarvoor bestemde ophangpunten aan beide zijden van het cilinderdeksel (draai de bouten vast en breng een kleine hoeveelheid schroefdraadborgmiddel aan), verbind de kraanhaak met de ophanging en trek de stalen kabel van de kraan langzaam strak, zodat de kraan een deel van het gewicht van de motor draagt;
2. Motorsteun verwijderen: Verwijder achtereenvolgens de linker/rechter ophangingssteun van de motor, de achterwielophangingssteun en de verbindingsbouten tussen de motor en het voertuig/de carrosserie/het frame van de voorvork. Verwijder vervolgens de bevestigingsbouten tussen de transmissie en de motor (markeer de positie van de bouten en plaats bouten met verschillende specificaties apart).
3. Motor en transmissie scheiden: Duw de motor handmatig om het vliegwiel los te maken van de transmissiekoppeling/hydraulische koppelomvormer, controleer of er geen verbindingsstukken zijn, bedien vervolgens de kraan om de motor langzaam verticaal omhoog te tillen en laat iemand helpen bij het stabiliseren om te voorkomen dat de motor, de transmissie of onderdelen in het motorcompartiment elkaar raken;
4. Plaats de motor op de grond: Rijd de kraan langzaam naar een open ruimte, plaats de motor op het daarvoor bestemde motorsteunframe, draai de bevestigingsbouten van het steunframe vast, houd de motor horizontaal en verwijder de kraanophanging.
Derde fase: Voorbehandeling van de nieuwe/gerepareerde motorassemblage + reiniging van het motorcompartiment (Afbeelding 1: De motor wordt voorbehandeld op het steunframe, waarbij de contactvlakken worden afgeveegd; Afbeelding 2: Het opgehoopte vuil in het motorcompartiment wordt verwijderd en de rubberen steunhulzen worden geïnspecteerd).
Kernvereisten: Voer vóór de installatie een grondige reiniging en inspectie uit van de motor en de aansluitvlakken in het motorcompartiment. Vervang verouderde en slijtagegevoelige onderdelen om problemen zoals olielekkage, abnormale geluiden en losse verbindingen na installatie te voorkomen.
1. Voorbehandeling van de motorassemblage
- Veeg de roestwerende olie en het stof van de contactvlakken van de cilinder, cilinderdeksel, vliegwielbehuizing, enz. af en zorg ervoor dat de contactvlakken glad en vrij van vuil zijn;
- Controleer de afdichtingsringen van elke aansluiting (inlaat en uitlaat/leiding/waterleiding) van de motor om er zeker van te zijn dat ze intact zijn; vervang ze indien beschadigd.
- Breng een kleine hoeveelheid smeervet aan op de positioneringspennen van het vliegwiel en de transmissiekoppeling, en breng een kleine hoeveelheid antiroestmiddel aan in de montagegaten van de motorsteun;
- Bij nieuwe motoronderdelen dient u een kleine hoeveelheid motorolie (in het oliekanaal) toe te voegen voordat u de krukaspoelie draait, om ervoor te zorgen dat de oliepomp normaal werkt.
2. Reiniging en inspectie van het motorcompartiment
- Veeg het opgehoopte vuil en de olie van de motorsteun, het vorkframe en de aansluitvlakken van de transmissie in het motorcompartiment. Schuur de roestige boutgaten voorzichtig op met schuurpapier, zodat de bouten soepel kunnen worden vastgedraaid.
- Controleer of de motorophangingssteun en het vorkframe aan de voertuigzijde vervormd zijn, controleer of de rubberen bussen (voetsteunen) van de steun verouderd en gebarsten zijn, vervang alle rubberen bussen (belangrijke slijtageonderdelen om latere abnormale geluiden te voorkomen);
- Controleer of de bedrading en leidingen in het motorcompartiment verouderd of beschadigd zijn, repareer of vervang de beschadigde onderdelen en maak de kabelboom netjes.
3. Voorbehandeling van de transmissie: Controleer of de koppeling (handgeschakelde transmissie) / hydraulische koppelomvormer (automatische transmissie) in goede staat verkeert, breng een kleine hoeveelheid hittebestendig smeervet aan op het oppervlak van de koppelingsdrukplaat, controleer de juiste positie van de positioneringspennen en of er geen speling is. Fase 4: Montage van de motor in het compartiment en aansluiting op de versnellingsbak (Afbeelding 1: De kraan tilt de motor in het compartiment en lijnt deze nauwkeurig uit; Afbeelding 2: De motor en versnellingsbak worden voor het eerst aangesloten en de positioneringsbouten worden vastgedraaid).
Belangrijkste vereisten: De uitlijning en het hijsen moeten nauwkeurig gebeuren om beschadiging van de positioneringspennen en boutgaten tijdens het geforceerd aansluiten te voorkomen; Controleer na het eerste vastdraaien van de bouten of de motor en versnellingsbak niet verkeerd zijn uitgelijnd en of het vliegwiel en de koppeling/hydraulische koppelomvormer stevig vastzitten.
1. De hijsogen opnieuw monteren: Bevestig de speciale hijsogen weer aan het nieuwe hijspunt van de cilinderkop van de motor, verbind de kraanhaak met de hijsogen en trek de staalkabel strak om de motor in horizontale positie te houden;
2. Nauwkeurig hijsen in het compartiment: Bedien de kraan om de motor langzaam boven het compartiment te tillen, stel de hoogte en hoek van de kraan zo af dat het vliegwielhuis van de motor en het uiteinde van de ingaande as van de versnellingsbak precies uitgelijnd zijn (uitlijnen met de positioneringspennen), laat de motor langzaam zakken en zorg ervoor dat de positioneringspennen soepel in de positioneringsgaten van de versnellingsbak schuiven;
3. Voorlopige bevestiging van de verbindingsbouten van de versnellingsbak: Wanneer de motor en versnellingsbak stevig aan elkaar zijn bevestigd, draai dan eerst 2-3 bouten van de versnellingsbak en de motor vast (draai diagonaal aan, tijdelijk op 50% van de standaardwaarde), controleer of er geen speling of trillingen zijn en verwijder vervolgens de hijsogen van de kraan;
4. Tijdelijke bevestiging van de motorsteun: Bevestig eerst de linker/rechter/achterste ophangingssteunen van de motor aan de carrosserie/het hulpframe en draai 1-2 bouten vast om de motor stabiel te houden en trillingen tijdens de latere montage van accessoires te voorkomen.
Fase 5: Herinstallatie van de kerncomponenten (Illustratie: De motor en versnellingsbak worden vastgezet, waarna de steunen, generator, airconditioningcompressor, enz. in volgorde worden teruggeplaatst)
Belangrijkste vereisten: Alle bouten moeten diagonaal worden vastgedraaid, waarbij de koppelwaarden in de onderhoudshandleiding strikt moeten worden aangehouden (bijvoorbeeld cilinderkopbouten 80-90 N·m, steunbouten 50-60 N·m). Sleutelbouten moeten worden voorzien van een schroefdraadborgmiddel om losraken te voorkomen.
1. Het vastdraaien van de motor en versnellingsbak: Draai alle verbindingsbouten tussen de versnellingsbak en de motor diagonaal vast tot het voorgeschreven aanhaalmoment en breng schroefdraadborgmiddel aan (bijvoorbeeld op de bouten van het vliegwielhuis);
2. Montage van de motorophangingssteunen: Draai de linker/rechter/achterste ophangingssteunen in de aangegeven volgorde vast aan de motor, carrosserie/hulpframe en verbindingsbouten tot het voorgeschreven aanhaalmoment. Controleer of de motor zonder afwijkingen of trillingen is gemonteerd en of de rubberen bussen van de steunen niet samengedrukt zijn.
3. De aandrijfaccessoires opnieuw installeren: Installeer de generator, de airconditioningcompressor en de hulppomp, breng de aandrijfriemen aan, stel de riemspanning af (druk in het midden van de riem, een doorbuiging van 10-15 mm is voldoende), draai de bevestigingsbouten van de accessoires vast;
4. De startmotor opnieuw installeren: Plaats de startmotor terug op de daarvoor bestemde plek in de vliegwielbehuizing, draai de bevestigingsbouten vast, sluit het netsnoer en de stekker van de startmotor aan en zorg voor isolatie.
5. Het inlaat- en uitlaatsysteem opnieuw monteren: Breng hittebestendige kit aan op het aansluitvlak van het inlaatspruitstuk en de cilinderkop, plaats de nieuwe pakking en draai de bouten van het inlaatspruitstuk diagonaal vast; Plaats de metalen pakking op het aansluitvlak van het uitlaatspruitstuk en de cilinderkop, draai de bouten van het uitlaatspruitstuk vast en sluit het uitlaatspruitstuk aan op de driewegkatalysator;
6. Oliefilter en oliepeilstok terugplaatsen: Plaats het nieuwe oliefilter (draai het weer vast en vervolgens een kwartslag terug), steek de oliepeilstok erin en controleer of deze goed vastzit.
Fase 6: Herinstallatie van leidingen/voeringen/brandstofsysteem (Afbeelding 1: Alle leidingen zijn nauwkeurig aangesloten en vastgezet met kliksluitingen; Afbeelding 2: Sluit de voeringen aan volgens de markeringen, gebruik kabelbinders om ze te ordenen en vast te zetten)
Belangrijkste vereisten: Herinstalleer volgens de vorige markeringen, één-op-één. Alle leidingen moeten goed afgedicht en vastgezet zijn. De voeringen mogen geen contact maken met onderdelen die hoge temperaturen bereiken (zoals het uitlaatspruitstuk) en bewegende delen (zoals de poelie). Zorg voor warmte-isolatie en bescherming tegen slijtage. 2. Herinstallatie van het brandstofsysteem: Installeer de brandstofgeleider (met brandstofinjectoren) op het inlaatspruitstuk, draai de bevestigingsbouten vast, sluit de brandstofinlaat-/uitlaatleidingen aan, verwijder de leidingklemmen en controleer of de aansluitingen van de brandstofleidingen goed afgedicht zijn; sluit de brandstofpompstekker aan;
3. Herinstallatie van het elektrische systeem: Plaats alle stekkers (zoals nokkenaspositiesensor, krukaspositiesensor, lambdasonde, bobine, brandstofinjectoren, watertemperatuursensor, enz.) in de aangegeven volgorde terug volgens de markeringen en zorg ervoor dat ze correct zijn geplaatst (met vastgedraaide kliksluitingen); sluit de kabelboom van de motor-ECU aan en draai de kliksluitingen van de stekkers vast; plaats de massadraad van de motor terug en zorg voor goed contact.
4. Kabelstrippen: Gebruik kabelbinders om de kabelboom van de motor vast te zetten in de daarvoor bestemde kabeldoorvoeropeningen in het motorcompartiment. Houd de kabelboom daarbij minstens 5 cm verwijderd van onderdelen die hoge temperaturen bereiken (uitlaatspruitstuk, turbocompressor) en wikkel slijtvast tape om de contactpunten tussen de kabelboom en metalen onderdelen.
5. Het luchtfilterhuis terugplaatsen: Installeer de inlaatslang, bevestig het luchtfilterhuis en draai de bevestigingsbouten vast.
De zevende fase: Olie/koelvloeistof bijvullen + zelfcontrole en foutopsporing (Afbeelding 1: Motorolie/koelvloeistof bijvullen, oliepeil/vloeistofpeil controleren; Afbeelding 2: Motor starten, controleren op olie-/waterlekkage, luisteren naar abnormale motorgeluiden)
Kernvereisten: Volg de instructies in de handleiding van het voertuigmodel voor het bijvullen van de olie, voer vóór het starten een grondige zelfcontrole uit, observeer het stationair draaien na het starten, controleer op olie- en waterlekkage, abnormale geluiden en alarmen, en ga pas verder met de proefrit als er geen afwijkingen zijn.
Stap 1: Olievloeistof toevoegen
1. Motorolie bijvullen: Vul de motorolie met de juiste specificaties (bijvoorbeeld 5W-30 synthetische olie) bij volgens de handleiding van het voertuigmodel, wacht 5 minuten na het bijvullen, verwijder de oliepeilstok en controleer of het oliepeil tussen "MIN" en "MAX" ligt;
2. Koelvloeistof bijvullen: Vul koelvloeistof op basis van ethyleenglycol bij (meng water volgens de aanwijzingen in het motorcompartiment) totdat het reservoir voor secundair water de "MAX"-markering bereikt, en draai de dop van het reservoir voor secundair water vast;
3. Transmissieolie bijvullen: Vul handmatig olie bij via de vulopening tot het overloopt, of vul automatisch bij volgens de instructies in de handleiding van het betreffende voertuigmodel. Controleer of het oliepeil normaal is;
4. Controleer overige vloeistoffen: vul stuurbekrachtigingsvloeistof bij (bij voertuigen met hydraulische stuurbekrachtiging) en airconditioningkoelmiddel (indien de leidingen verwijderd zijn).
Stap 2: Zelfcontrole vóór aanvang
1. Controleer alle leidingen, kabelbomen en bouten nogmaals op een goede aansluiting en zorg ervoor dat er geen onderdelen ontbreken;
2. Verwijder de isolatietape van de minpool van de accu, sluit de minpoolconnector van de accu weer aan en draai de bevestigingsbouten vast;
3. Steek de autosleutel in het contact, draai hem naar de stand 'AAN' (niet starten), wacht tot het dashboard de diagnose heeft uitgevoerd en controleer of er waarschuwingslampjes voor motorstoringen, accu, oliedruk, enz. continu branden. Zo niet, ga dan verder met de volgende stap.
Stap 3: Debuggen van de engine starten
1. Draai de autosleutel om de motor te starten en laat deze 3-5 minuten stationair draaien (bij een koude motor is het stationair toerental ongeveer 1000-1200 tpm, na opwarming daalt dit naar 700-800 tpm);
2. Observeer de werking van de motor: controleer op abnormale geluiden (zoals metaalgeklop, abnormale riemgeluiden), trillingen en of er waarschuwingslampjes op het dashboard branden;
3. Controleer op lekkages: Open het motorcompartiment en controleer op lekkages bij het oliefilter, de oliecarter, de inlaat- en uitlaataansluitingen, de waterleidingen en de bedrading; til het voertuig op om te controleren op lekkages aan de onderkant van de motor en de aansluitpunten van de transmissie;
4. Controleer de werking van de accessoires: Zet de airconditioning aan om te controleren of de airconditioningcompressor normaal werkt; trap voorzichtig op het gaspedaal om te zien of het motortoerental gestaag toeneemt zonder vertraging of abnormale geluiden;
5. Controleer na het opwarmen: Nadat de motor warm is (watertemperatuur 90°C bereikt), controleer dan het koelvloeistofpeil en het oliepeil opnieuw en vul bij tot het normale niveau; controleer de riemspanning en stel deze indien nodig bij.
De achtste fase: Proefrit + eindcontrole (Afbeelding: Proefrit met het voertuig, na terugkomst wordt het voertuig op de brug gezet voor een uitgebreide controle) 1. Vereisten voor de proefrit: Kies een openbare weg en rijd met lage snelheid (20-40 km/u), gemiddelde snelheid (40-60 km/u) en hoge snelheid (60-80 km/u). Test of de motor soepel accelereert, of het schakelen (automatisch/handmatig) soepel verloopt en of er abnormale geluiden, trillingen of waarschuwingslampjes branden. Controleer ook of de remmen en de besturing normaal functioneren.
2. Eindcontrole na terugkomst: Rijd het voertuig terug naar de hefbrug, til het voertuig op en controleer nogmaals, stationair draaiend, of er lekkage is bij alle verbindingsonderdelen van de motor, of de motorsteun en de bouten van de transmissie loszitten; controleer of de uitlaatpijp abnormale geluiden maakt of lekt.
3. Onderdelen terugzetten: Plaats de motorkap en de onderste beschermplaat terug, verwijder de beschermhoezen van het spatbord en de bumper en reinig de motorruimte van eventuele olie- en vuilresten.
4. Fout
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen.Welkom om te kopen.
Geplaatst op: 1 februari 2026