| Productnaam | release fork |
| Producttoepassing | SAIC MAXUS V80 |
| Producten OEM-nummer | C00001660 |
| Organisatie van plaats | GEMAAKT IN CHINA |
| Merk | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Levertijd | Bij een voorraad van minder dan 20 stuks geldt een normale levertijd van één maand. |
| Betaling | TT-aanbetaling |
| bedrijfsmerk | CSSOT |
| Applicatiesysteem | Energiesysteem |
Productkennis
koppelingsvork
technisch vakgebied
Het gebruiksmodel heeft betrekking op een structuur voor het één voor één scheiden van schakelvorken van auto-onderdelen.
Achtergrondtechniek
De koppelingsvork, zoals weergegeven in figuur 1, is een integraal gevormde plaat van metaal. Het middelste deel van de plaat is breed en de breedte neemt geleidelijk af naar de voor- en achterzijde. De linker- en rechterzijden van de plaat zijn voorzien van naar boven gebogen flenzen I. Aan de voorzijde van de plaat bevindt zich een cirkelvormig gat 2 voor de montage van het vorksteunmechanisme. Aan de achterzijde van de plaat bevindt zich een naar boven gebogen cirkelvormige uitsparing 3 als contactpunt voor de koppelingsactuator. In het midden van de plaat bevindt zich een rechthoekig gat 4 voor de montage van het druklager.
Omdat de koppelingsvork zelf een eigen frequentie heeft, kan deze bij een verandering van het motortoerental gemakkelijk samenvallen met de eigen frequentie van de motor, waardoor resonantie ontstaat en het koppelingspedaal gaat trillen.
Inhoud van het nutsmodel
Het gebruiksmodel is erop gericht de structuur van de koppelingsvork te optimaliseren, de eigen resonantiefrequentie te veranderen door de modus te verhogen en overlapping met de resonantiefrequentie van de motor te voorkomen.
Om deze reden is het technische schema van het huidige gebruiksmodel als volgt: een koppelingsvork, een integraal gevormde, plaatvormige metalen plaat, waarvan het middelste gedeelte breed is en de breedte geleidelijk afneemt naar de voor- en achterzijde. De linker- en rechterzijden van de metalen plaat zijn breed. Beide zijden zijn voorzien van naar boven gebogen flenzen. Aan de voorzijde van de metalen plaat bevindt zich een cirkelvormig gat voor de montage van het vorksteunmechanisme, en aan de achterzijde een naar boven gebogen cirkelvormige uitsparing als contactpunt voor de koppelingsactuator. In het midden van de metalen plaat is een rechthoekig gat aangebracht voor de montage van het scheidingslager. Een eerste en een tweede massablok zijn aan de bovenzijde van de metalen plaat gelast. Het eerste massablok is gelast in het midden tussen het cirkelvormige gat en het rechthoekige gat, en het tweede massablok is gelast tussen het rechthoekige gat en de cirkelvormige uitsparingen in het midden links en rechts.
Bij de bovenstaande oplossing hebben de eerste en tweede massablokken beide een rechthoekige vorm en een gelijke dikte. De afstand tussen het ronde gat en het rechthoekige gat is groter dan de afstand tussen het rechthoekige gat en de ronde uitsparing. De lengte van het eerste massablok is kleiner dan de lengte van het tweede massablok, en de breedte van het eerste massablok is kleiner dan de breedte van het tweede massablok. De twee massablokken hebben dezelfde dikte, wat de materiaalkeuze, verwerking en fabricage vergemakkelijkt. De twee massablokken zijn lang en kort, breed en smal, en de totale massa is vrijwel gelijk. Experimentele verificatie toont aan dat het effect van het vergroten van de modaliteit significant groter is.
De voordelen van dit gebruiksmodel zijn als volgt: om te voorkomen dat de scheidingsvork en de eigenfrequentie van de motor samenvallen, worden twee massablokken aan de bovenzijde van de scheidingsvork toegevoegd. Deze twee massablokken zijn respectievelijk voor en achter het montagegat van het scheidingslager geplaatst. Hierdoor verandert de eigenfrequentie van de scheidingsvork en resoneert deze niet met de motor, waardoor trillingen in het koppelingspedaal worden voorkomen.
Gedetailleerde manieren
Het nuttigheidsmodel wordt verder beschreven:
Het gebruiksmodel heeft betrekking op een koppelingsvork, een integraal gevormde, plaatvormige metalen plaat die links en rechts symmetrisch is. Het middelste deel van de metalen plaat is breed en de breedte neemt geleidelijk af naar de voor- en achterzijde. De linker- en rechterzijden van de metalen plaat zijn voorzien van een naar boven gebogen flens I. Aan de voorzijde van de metalen plaat bevindt zich een cirkelvormig gat 2 voor de montage van het vorksteunmechanisme. Aan de achterzijde van de plaat bevindt zich een naar boven gebogen cirkelvormige uitsparing 3 als contactpunt voor de koppelingsactuator, en in het midden van de metalen plaat bevindt zich een rechthoekig gat 4 voor de montage van het druklager.
Een eerste massablok 5 en een tweede massablok 6 worden op het bovenoppervlak van de metalen plaat gelast. Het eerste massablok 5 is centraal gelast tussen het ronde gat 2 en het rechthoekige gat 4, terwijl het tweede massablok 6 links en rechts ervan centraal is gelast tussen het rechthoekige gat 4 en de ronde uitsparing 3.
[De eerste massa 5 en de tweede massa 6 zijn beide rechthoekig en even dik. De afstand tussen het cirkelvormige gat 2 en het rechthoekige gat 4 is groter dan de afstand tussen het rechthoekige gat 4 en de cirkelvormige put 3. De lengte van de eerste massa 5 is kleiner dan de lengte van de tweede massa 6, en de breedte van de eerste massa 5 is kleiner dan de breedte van de tweede massa 6. Dit is zeer belangrijk voor het vergroten van het modale effect.]
