Wat is het middelste deel van de achterbumper van een auto?
Het middengedeelte van de achterbumper van de auto bestaat hoofdzakelijk uit de volgende onderdelen:
De schuim- of kunststof bufferlaag : Dit is een belangrijk onderdeel van de binnenkant van de bumper. Deze absorbeert en verspreidt effectief de energie die vrijkomt bij een botsing, waardoor andere kritieke delen van de carrosserie niet beschadigd raken bij een kleine botsing. Dit ontwerp verbetert niet alleen de veiligheid van het voertuig, maar verlaagt ook de onderhoudskosten .
Metalen antibotsingsbalk: Dit is de kernstructuur van de bumper, die voornamelijk verantwoordelijk is voor het overbrengen van de botskracht van de bumper naar het chassis van het voertuig. Door de versterkte elementen van het chassis wordt de botskracht verder verspreid, waardoor de veiligheid van de carrosserie en de inzittenden wordt beschermd.
Reflectoren: Deze kleine apparaten kunnen de zichtbaarheid van voertuigen 's nachts of in omgevingen met slecht zicht aanzienlijk verbeteren, wat helpt om ongelukken te voorkomen en de rijveiligheid te waarborgen. Ze worden meestal aan de rand of onderkant van de bumper gemonteerd om de herkenning 's nachts te verbeteren.
Montagegat voor autoverlichting: wordt gebruikt om de koplampen, richtingaanwijzers en andere lampen te bevestigen, om de juiste installatie en stabiliteit van de lampen te garanderen en om 's nachts het lichteffect te garanderen.
Montagegaten en andere accessoires: Deze gaten worden gebruikt om radar, antenne en andere componenten aan te sluiten om de functionaliteit van het voertuig te vergroten. Het ontwerp van de montagegaten garandeert de stabiliteit en betrouwbaarheid van deze accessoires, waardoor de algehele prestaties van het voertuig worden verbeterd.
De belangrijkste rol van het middengedeelte van de achterbumper van de auto omvat de volgende aspecten:
Absorberen en verspreiden van de impact: het middengedeelte van de achterbumper bevat doorgaans een bufferlaag van schuim of kunststof, die de impactenergie effectief kan absorberen en verspreiden en de andere delen van de carrosserie tegen schade kan beschermen bij een kleine aanrijding.
botskracht overbrengen: een metalen antibotsingsbalk vormt de kernstructuur van de achterbumper. Deze is verantwoordelijk voor het overbrengen van de botskracht naar het chassisdeel van het voertuig en voor het verder verspreiden van de botskracht via de verstevigingselementen van het chassis, om zo het voertuig te beschermen.
Verfraai het uiterlijk: modern autobumperontwerp besteedt aandacht aan de harmonie en eenheid met de carrosserievorm. Het is niet alleen functioneel, maar verbetert ook de algehele schoonheid van het voertuig.
Voetgangersbescherming: Sommige duurdere modellen voegen stootblokken en energie-absorberende materialen toe onder de bumper om verwondingen aan de onderbenen van voetgangers bij botsingen te beperken.
Multifunctionele integratie: Moderne autobumpers zijn ook geïntegreerd met een verscheidenheid aan praktische functies, zoals een achteruitrijradar, camera en sensoren voor automatische parkeerhulpsystemen.
Dankzij deze functies vervult het middengedeelte van de achterbumper van de auto niet alleen een beschermende rol bij een botsing, maar verbetert het ook de veiligheid en het comfort van het voertuig bij dagelijks gebruik.
De belangrijkste redenen voor het falen van de middenconsole van de achterbumper van een auto zijn onder meer ontwerpfouten, problemen met het productieproces, problemen met het assemblageproces en temperatuurschommelingen. Om specifieker te zijn:
Ontwerpfouten : Er zijn structurele problemen in het bumperontwerp van sommige modellen, zoals een onredelijk vormontwerp of onvoldoende wanddikte, waardoor de bumper bij normaal gebruik kan scheuren.
Problemen met het productieproces: Er kunnen defecten optreden in het productieproces, zoals interne spanningen tijdens het spuitgieten of problemen met de uniformiteit van het materiaal, waardoor de bumper tijdens gebruik kan scheuren.
Problemen met het assemblageproces: toleranties die tijdens het productieproces ontstaan, kunnen leiden tot sterke interne spanningen tijdens de assemblage, waardoor er scheuren in de bumper kunnen ontstaan.
Temperatuurverandering: Extreme temperatuurveranderingen kunnen leiden tot veranderingen in de fysieke eigenschappen van kunststof bumpers, wat kan resulteren in scheuren.
Sommige eigenaren hebben ook een gebroken gesp in de achterbumper ervaren, hoewel er geen zichtbare schade aan het oppervlak is, maar de interne gesp is gescheurd. Dit kan te wijten zijn aan het stoten tegen zachte verpakkingsmaterialen tijdens het rijden, hoewel de buitenkant niet beschadigd is, maar de binnenkant wel.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan de verkoop van MG&750 auto-onderdelen welkom kopen.
