Luchtstroomsensor - een van de belangrijke sensoren van de EFI-motor.
Om de optimale concentratie van het mengsel onder verschillende bedrijfsomstandigheden te verkrijgen, is het noodzakelijk om de hoeveelheid lucht die in de motor wordt gezogen op elk moment correct te meten. Dit vormt de belangrijkste basis voor de berekening (regeling) van de brandstofinjectie door de ECU. Als de luchtstroomsensor of -leiding defect raakt, ontvangt de ECU niet het juiste inlaatgassignaal en kan de injectiehoeveelheid niet normaal worden geregeld. Hierdoor kan het mengsel te dik of te dun zijn, waardoor de motor niet normaal functioneert. Er zijn veel soorten luchtstroomsensoren voor elektronisch geregelde benzine-injectiesystemen. De meest voorkomende luchtstroomsensoren kunnen worden onderverdeeld in blad- (vleugel-)types, kern-types, hittedraad-types, hetefilm-types, Karman-vortex-types, enzovoort.
5 soorten storingen in luchtstroomsensoren
De luchtstroomsensor is een belangrijk onderdeel van het motormanagementsysteem van een auto. Een storing hiervan kan leiden tot verslechtering van de motorprestaties, een hoger brandstofverbruik en zelfs de veiligheid van het voertuig. Vijf veelvoorkomende storingen van luchtstroomsensoren en hun manifestaties zijn de volgende:
Abnormale totale luchtstroom en spanning: dit kan leiden tot een onstabiel stationair toerental, zwakke acceleratie, verhoogd brandstofverbruik en andere problemen.
De totale luchtstroomspanning is te hoog of te laag: Dit geeft aan dat de sensor de stroom mogelijk niet correct meet, wat van invloed kan zijn op de prestaties van de motor.
Te dun of te dik gasmengsel: Dit kan leiden tot een onregelmatig stationair draaien van de motor, een zwakke acceleratie, een hoger brandstofverbruik en abnormale uitlaatgassen.
Onjuist signaal, signaalonderbreking of signaalinstabiliteit: Deze problemen kunnen resulteren in te veel of te weinig brandstofinjectie, wat de normale werking van de motor beïnvloedt.
Als het luchtfilterelement gedurende een lange periode niet wordt vervangen of als er een inferieur filterelement wordt gebruikt, kan er stof ophopen in de luchtstroomsensor. Dit heeft invloed op de detectienauwkeurigheid en de levensduur.
Om deze fouten te diagnosticeren en op te lossen, kunnen de volgende methoden worden gebruikt:
Meet de uitgangsspanningsgegevens van de draaiende motor: in de stationaire toestand van de motor moet de dynamische signaalspanning van het bougiesignaal tussen 0,8 en 4 V liggen. Bij het accelereren naar vollast moet het spanningssignaal dicht bij 4 V liggen.
Gebruik een multimeter om de uitgangsspanning van de sensor te testen: de normale spanning moet 5 V zijn. U kunt de respons testen door lucht in de sensor te blazen.
Haal de stekker van de luchtstroomsensor uit het stopcontact terwijl de motor draait: beoordeel of de sensor normaal werkt door de verandering van de motor te observeren.
Gebruik het foutdiagnose-instrument om de foutcode uit te lezen en behandel de fout overeenkomstig de weergegeven foutcode.
Als blijkt dat de luchtstroomsensor defect is, moet deze op tijd worden gerepareerd of vervangen om te voorkomen dat dit een grotere impact op de motorprestaties heeft.
Reparatiemethode voor luchtstroomsensoren
Reparatiemethoden voor luchtstroomsensoren omvatten inspectie en reiniging, vervanging van sensoren, reparatie van beschadigde onderdelen en een volledige inspectie.
Controleer en reinig de luchtstroomsensor: controleer regelmatig of de verbindingskabel van de luchtstroomsensor los of beschadigd is. Repareer of vervang deze tijdig als er een probleem wordt geconstateerd. Tegelijkertijd kan het reinigen van de luchtstroomsensor de nauwkeurigheid ervan effectief verbeteren. Gebruik een speciaal gereedschap om de sensor te verwijderen, reinig deze met een reinigingsmiddel met goede reinigingskracht, veeg hem na het reinigen schoon en installeer hem vervolgens weer op.
Vervang de luchtstroomsensor: Als de luchtstroomsensor zelf defect raakt, moet er een nieuwe sensor worden vervangen. Dit houdt meestal in dat de originele sensor wordt verwijderd en een nieuwe wordt geïnstalleerd.
Repareer beschadigde onderdelen: Als de hete draad of het hete matrijs van de luchtstroomsensor verbrand, gebarsten of vuil is, moet u het defecte onderdeel vervangen. Dit kan betekenen dat u de hete draden of mallen moet vervangen of het sensoroppervlak moet reinigen om stofophoping en vuil te verwijderen.
Volledige inspectie: Als er een probleem is met de luchtmassameter, is een volledige inspectie aan te raden, aangezien het probleem complexere systeemproblemen kan veroorzaken. Als er een probleem is met de luchtmassameter, is de reparatie mogelijk niet zo betrouwbaar als vervanging door een nieuw, passend onderdeel.
Kortom, de luchtstroomsensor is essentieel voor de normale werking van de motor en moet tijdig worden aangepakt wanneer er een probleem ontstaat, om ervoor te zorgen dat de motorprestaties en emissies niet aan de normen voldoen.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
