Zuigerkoelmondstukactie
Voorkom oververhitting van de zuiger en smeeroliespray
Hoofdfunctie van het zuigerkoelmondstuk 1
De belangrijkste functie van het koelmondstuk van de zuiger is het voorkomen dat de zuiger oververhit raakt. Aan de binnenkant van de zuiger zal motorolie spuiten, om de temperatuur van de zuiger effectief te verlagen en oververhitting te voorkomen. Als het koelmondstuk van de zuiger defect is, zal dit leiden tot een slechte zuigerkoeling, wat problemen zal veroorzaken zoals overmatige uitzetting van de zuiger, carbonisatie van de smeerolie, hechting van het glijoppervlak en verbranding.
Werkingsprincipe en toepassingsscenario van het zuigerkoelmondstuk
Het zuigerkoelmondstuk maakt gebruik van het koeleffect van de motorolie om de temperatuur van de zuiger te verlagen door de motorolie in de zuiger te vernevelen en te spuiten. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de zuiger normaal kan blijven werken onder hoge temperaturen en hoge belasting, waardoor de levensduur van de motor wordt verlengd. Zuigerkoelmondstukken worden veel gebruikt in automotoren en zijn belangrijke componenten om de normale werking van motoren te garanderen.
Overzicht van het werkingsprincipe van het zuigerkoelmondstuk
Het werkingsprincipe van het zuigerkoelmondstuk heeft voornamelijk betrekking op de toevoer en regeling van olie. Wanneer de motor werkt, stuurt de oliepomp de oliepomp naar het mondstuk en zorgt ervoor dat de olie in de vorm van mist naar het zuigeroppervlak spuit via het drukregelmechanisme in het mondstuk. Deze spray zorgt ervoor dat de olie gelijkmatig op het oppervlak van de zuiger wordt bedekt, waardoor een effectieve beschermende film ontstaat. Tegelijkertijd kunnen de vloeibaarheid en warmteoverdrachtsprestaties van de olie het warmteoverdrachtseffect verbeteren en de koelefficiëntie verbeteren.
Specifiek werkingsmechanisme onder verschillende motortypen
status koude auto:
In koude toestand wordt de magneetklep van de computerkaart van de motor bekrachtigd en opent de magneetklep de oliedoorgang naar de drukkamer. De olie komt de drukkamer binnen en duwt, onder invloed van de oliedruk en de veerdruk, de plunjer naar links, waardoor de oliedoorgang naar het koelmondstuk van de zuiger wordt geblokkeerd. Op dit moment is er geen oliedruk in het oliekanaal van het koelmondstuk van de zuiger en wordt de zuiger niet gekoeld.
Hot car-status :
In een warme auto wordt de magneetklep uitgeschakeld, waardoor de oliedoorgang naar de drukkamer wordt geblokkeerd. De olie kan alleen in het koelmondstuk van de zuiger komen. Omdat de oliedruk groter is dan de veerdruk, duwt u de plunjer naar rechts, waardoor het oliekanaal naar het koelmondstuk van de zuiger wordt geopend. Op dit moment wordt het oliekanaal van het koelmondstuk van de zuiger gevuld met olie en wordt de zuiger gekoeld.
Volvo-diesel:
De zuigerkoelsproeiers van Volvo-dieselmotoren verlagen de zuigertemperatuur door koelolie te spuiten. De oliepomp stuurt de oliepomp naar het mondstuk en via het drukaanpassingsmechanisme in het mondstuk wordt de olie in de vorm van mist naar het zuigeroppervlak gespoten om ervoor te zorgen dat de olie gelijkmatig wordt bedekt en een beschermende film vormt. verbetering van de koelefficiëntie.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.streeft ernaar om MG&MAUXS-auto-onderdelen welkom te verkopenkopen.
