Zuigerkoelmondstukwerking
Voorkom oververhitting van de zuiger, smeeroliespray
Hoofdfunctie van het zuigerkoelmondstuk 1
De belangrijkste functie van de zuigerkoelsproeier is het voorkomen van oververhitting van de zuiger. Aan de binnenkant van de zuiger spuit motorolie om de temperatuur van de zuiger effectief te verlagen en oververhitting te voorkomen. Een defecte zuigerkoelsproeier leidt tot slechte koeling van de zuiger, wat problemen veroorzaakt zoals overmatige uitzetting van de zuiger, carbonisatie van de smeerolie, adhesie van het glijvlak en verbranding.
Werkingsprincipe en toepassingsscenario van zuigerkoelmondstuk
De zuigerkoelsproeier maakt gebruik van het koelend effect van de motorolie om de temperatuur van de zuiger te verlagen door de motorolie in de zuiger te vernevelen en te spuiten. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de zuiger normaal kan blijven functioneren onder hoge temperaturen en zware belasting, waardoor de levensduur van de motor wordt verlengd. Zuigerkoelsproeiers worden veel gebruikt in automotoren en zijn belangrijke componenten voor een normale werking van motoren.
Overzicht van het werkingsprincipe van het zuigerkoelmondstuk
Het werkingsprincipe van de zuigerkoelsproeier draait voornamelijk om de toevoer en regeling van olie. Wanneer de motor draait, stuurt de oliepomp de olie naar de sproeier en zorgt ervoor dat de olie in de vorm van nevel op het zuigeroppervlak wordt gespoten via het drukregelmechanisme in de sproeier. Deze nevel zorgt ervoor dat de olie gelijkmatig over het zuigeroppervlak wordt verdeeld en een effectieve beschermende film vormt. Tegelijkertijd kunnen de vloeibaarheid en warmteoverdracht van de olie de warmteoverdracht en de koelprestaties verbeteren.
Specifiek werkingsmechanisme onder verschillende motortypes
koude autostatus :
In koude toestand wordt de magneetklep van de besturingsprintplaat van de motor bekrachtigd en opent de magneetklep de oliedoorgang naar de drukkamer. De olie stroomt de drukkamer binnen en duwt, onder invloed van de oliedruk en de veerdruk, de plunjer naar links, waardoor de oliedoorgang naar de zuigerkoelsproeier wordt geblokkeerd. Op dat moment is er geen oliedruk in het oliekanaal van de zuigerkoelsproeier en wordt de zuiger niet gekoeld.
Hot car-status :
In een warme auto is de magneetklep uitgeschakeld, waardoor de olietoevoer naar de drukkamer wordt geblokkeerd. De olie kan alleen in de zuigerkoelsproeier terechtkomen, omdat de oliedruk hoger is dan de veerdruk. Duw de plunjer naar rechts, waardoor het oliekanaal naar de zuigerkoelsproeier wordt geopend. Op dat moment wordt het oliekanaal van de zuigerkoelsproeier gevuld met olie en wordt de zuiger gekoeld.
Volvo diesel:
De zuigerkoelsproeiers van Volvo-dieselmotoren verlagen de zuigertemperatuur door koelolie te vernevelen. De oliepomp stuurt de oliepomp naar de sproeier en via het drukregelmechanisme in de sproeier wordt de olie in de vorm van nevel op het zuigeroppervlak gespoten. Dit zorgt voor een gelijkmatige bedekking, waardoor een beschermende film ontstaat en de koelprestaties worden verbeterd.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkomkopen.
