Wat is auto-turbocompressorregeling?
Het regelmechanisme van de turbocompressor van een auto wordt hoofdzakelijk gerealiseerd door het elektronisch geregelde uitlaatgasdrukregelsysteem van de turbocompressor. Het systeem bestaat uit een overdrukventiel, een pneumatische actuator, een bypassklep en een supercharger. De regeling van de boosterdruk in het systeem vindt plaats door het openen en sluiten van de bypassklep: wanneer de bypassklep gesloten is, stroomt bijna al het uitlaatgas door de booster en wordt de boosterdruk verhoogd. Wanneer de bypassklep geopend is, wordt een deel van het uitlaatgas rechtstreeks via het bypasskanaal afgevoerd en wordt de boosterdruk verlaagd.
Het openen en sluiten van de bypassklep wordt bereikt door de ECU (Electronic Control Unit) via de aansturing van het overdrukventiel en de pneumatische actuator. De ECU regelt de boostdruk op basis van de druk in het inlaatspruitstuk. De bypassklep wordt geopend bij hoge snelheid en een hoge belasting om overmatige mechanische en thermische belasting van de motor bij hoge snelheid te voorkomen. Sommige modellen maken bovendien gebruik van een gesloten regelsysteem, waarbij de positiesensor de werkelijke uitvoeringsresultaten naar de ECU stuurt en deze aanpast op basis van de afwijking om het motorkoppel nauwkeuriger te regelen.
Het werkingsprincipe van een turbocompressor is om de turbine aan te drijven via de uitlaatgassen van de motor en vervolgens de inlaatlucht te comprimeren om de luchtdichtheid te verbeteren, wat de verbrandingsefficiëntie en het uitgangsvermogen ten goede komt. De turbocompressor gebruikt de traagheidsimpuls van de uitlaatgassen van de motor om de turbine in de turbinekamer te duwen, de coaxiale waaier aan te drijven om lucht in de cilinder te comprimeren, de druk en dichtheid van de lucht te verhogen en zo het uitgangsvermogen van de motor te verhogen.
De belangrijkste functies van turboladers voor auto's omvatten de volgende aspecten:
Verhogen motorvermogen en koppel: Turbochargers verhogen de hoeveelheid lucht die de cilinder instroomt, waardoor de motor meer brandstof kan inspuiten bij dezelfde cilinderinhoud, wat het motorvermogen en koppel verhoogt. Over het algemeen kunnen turbochargers het maximale motorvermogen met 20% tot 40% verhogen en het maximale koppel met 30% tot 50%.
Verminder brandstofverbruik en emissies: Turbochargers verminderen brandstofverbruik en emissies door de verbrandingsefficiëntie van de motor te optimaliseren en de thermische efficiëntie te verbeteren. Concreet kan de turbocharger het brandstofverbruik van de motor met 5% tot 10% verlagen, en de uitstoot van schadelijke gassen zoals CO, HC en NOx wordt dienovereenkomstig verminderd.
Verbeterd brandstofverbruik: Motoren met turbocompressoren verbranden beter en besparen 3% tot 5% brandstof. Bovendien optimaliseren turbocompressoren de motoraanpassing en de transiëntrespons voor een lager brandstofverbruik.
Verbeter de aanpasbaarheid en betrouwbaarheid van de motor: Turbochargers kunnen de motor op verschillende hoogtes, temperaturen en belastingsomstandigheden laten draaien om betere prestaties en stabiliteit te behouden en motorondervermogen, kloppen, oververhitting en andere problemen te voorkomen. Tegelijkertijd kunnen turbochargers de levensduur van de motor verlengen en het uitvalpercentage verminderen.
Plateaucompensatiefunctie: in het plateaugebied worden de prestaties van gewone motoren beïnvloed door ijle lucht en neemt het vermogen af. De turbocompressor kan het vermogensverlies door ijle lucht effectief compenseren door de inlaatdichtheid te verhogen.
Als je meer wilt weten, lees dan de andere artikelen op deze pagina.deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkomkopen.
