Wat is de solenoïdeklep van een turbocompressor voor auto's?
De magneetklep van een turbocompressor is een essentieel onderdeel van het aandrijfsysteem van een auto. De belangrijkste taak is het regelen van de druk in het boostersysteem, zodat de motor stabiel kan draaien onder verschillende bedrijfsomstandigheden. De magneetklep van een turbocompressor, algemeen bekend als de N75-magneetklep, ontvangt instructies van de motorregeleenheid (ECU) via een combinatie van elektronica en mechanica om de boostdruk nauwkeurig te regelen.
Werkingsprincipe
De magneetklep van de turbocompressor speelt een belangrijke rol in het bypasssysteem van de uitlaatgassen. Wanneer de magneetklep gesloten is, werkt de boosterdruk direct op het drukvat om de stabiliteit en controle ervan te garanderen. Wanneer de magneetklep geopend is, komt de atmosferische druk het boostersysteem binnen en vormt de regeldruk op het drukvat. Bij lage snelheid past de magneetklep automatisch de boostdruk aan. Bij versnelde of hoge belasting wordt een krachtigere regeling via de duty cycle geboden om de drukopbouw te verbeteren. Daarnaast beheert de magneetklep ook het luchtrecirculatiesysteem, waarbij deze bij lage belasting gesloten blijft om onnodige druk op het boostersysteem te voorkomen. Bij hoge belasting wordt de klep geopend om de retour van de hogedruklucht te geleiden en zo de snelle respons en efficiënte werking van de supercharger te garanderen.
Schade-effect
Een beschadigde turbocompressor-solenoïdeklep leidt tot een reeks problemen. Ten eerste zal de turbinedruk abnormaal zijn, wat kan leiden tot schade aan de turbine. De specifieke kenmerken zijn dat de auto bij stationair draaien blauwe rook uit de uitlaat stoot, wat ernstiger is bij accelereren, en dat het olieverbruik toeneemt.
De belangrijkste functie van de magneetklep van een turbocompressor voor auto's is het regelen van de uitlaatgasstroom en zo de turbodruk te regelen. In turbocompressorsystemen met omloopkleppen voor uitlaatgassen reageren de magneetkleppen op de motorregeleenheid (ECU) om het tijdstip van het vrijkomen van de atmosferische druk nauwkeurig te regelen, waardoor er regeldruk in het drukvat ontstaat. De motorregeleenheid regelt de druk van de membraanklep van de turbodrukregeleenheid door stroom te leveren aan de magneetklep, waardoor de turbodruk nauwkeurig wordt geregeld.
Turbo-magneetkleppen vervullen deze functie door veerkracht te overwinnen. Bij lage snelheid is de magneetklep verbonden met de drukbegrenzingszijde, zodat de drukregelaar de boostdruk automatisch kan aanpassen en bijstellen. Bij acceleratie of hoge belasting gebruikt de motorregeleenheid een duty cycle om de magneetklep van stroom te voorzien, waardoor de lagedrukzijde verbonden is met de andere twee uiteinden, om een snelle toename van de boostdruk te bereiken. In dit proces zorgt de drukverlaging ervoor dat de opening van het membraanventiel en de uitlaatbypassklep van de boostdrukregeleenheid kleiner wordt, waardoor de boostdruk verder toeneemt.
Bovendien zorgt het magneetventiel van de turbolader voor het volledige beheer van de boost-druk door middel van nauwkeurige elektronische besturing en mechanische actie. Zo wordt gewaarborgd dat de motor onder verschillende bedrijfsomstandigheden optimale prestaties kan leveren.
Als je meer wilt weten, lees dan de andere artikelen op deze pagina.deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUXS auto-onderdelen welkomkopen.
