De hoofdrol van het riemovergangswiel .
De belangrijkste functie van het riemovergangswiel is het veranderen van het loopvlak en de positie van de autoriem, zodat de bijtgraad tussen de riemschijf en de riem van elk transmissieonderdeel met gemiddelde en zware belasting groter is. Door gebruik te maken van het overgangswiel kan de afstand tussen het wiel en het wiel worden verkort of vergroot om spanning te bereiken, om zo de normale werking van de riem te garanderen. Het overgangswiel is een belangrijk onderdeel van het riemtransmissiesysteem, dat samenwerkt met het riemspanwiel om de spanning van de riem te behouden en de normale werking van de riem te garanderen.
Werkingsprincipe van het riemovergangswiel.
Het werkingsprincipe van het riemovergangswiel is om de normale werking van middelzware en zware belastingcomponenten (zoals generatoren, compressoren, boosterpompen) te bereiken door middel van een zigzagriem, zodat de bijtgraad 70% bereikt. De riem is bijvoorbeeld een cirkel van wiel A naar wiel B naar wiel C, en de bijtgraad na verbinding bedraagt minder dan 30% van de totale omtrek van de riemschijf van de lastcomponent, waardoor de riem gaat slippen. Het gebruik van overgangswielen kan de riem echter buigen, zodat de bijtgraad 70% bereikt, om spanning te bereiken.
Het riemovergangswiel en het tussenwiel spelen verschillende rollen in het mechanische transmissiesysteem, met hun eigen unieke functies en effecten.
De belangrijkste functie van de spanrol is het veranderen van de besturing van het aandrijfwiel, dat zich in het midden van de twee transmissietandwielen bevindt die geen contact met elkaar maken, en tegelijkertijd in ingrijping is met de twee versnellingen, gebruikt om te schakelen de draairichting van het passieve tandwiel, zodat deze dezelfde is als het aandrijftandwiel. Het kenmerk van de spanrol is dat alleen het veranderen van de besturing de overbrengingsverhouding niet kan veranderen, en dat het aantal tanden geen invloed heeft op de waarde van de overbrengingsverhouding, maar dat de besturing van het laatste wiel wel invloed heeft. De leirol heeft een bepaalde energieopslagfunctie, die nuttig is voor de stabiliteit van het systeem, maar neemt niet direct deel aan de overdracht van kracht.
De functie van het riemovergangswiel is om het loopspoor en de positie van de riem te veranderen, zodat de bijtgraad tussen de riemschijf en de riem van elk transmissieonderdeel met gemiddelde en zware belasting groter is. De riem vormt bijvoorbeeld een cirkel van wiel A naar wiel B naar wiel C, en de occlusale graad bereikt na verbinding 30% van de totale omtrek van de riemschijf van de belastingscomponent, waardoor wordt voorkomen dat de riem wegglijdt. Het ontwerp van het overgangswiel helpt de spanning van de riem aan te passen, zodat het transmissiesysteem stabiel en veilig is.
Kortom, de meelooprol helpt het systeem voornamelijk te stabiliseren door de besturing van de versnellingen te veranderen, terwijl het overgangswiel de efficiëntie en veiligheid van het transmissiesysteem garandeert door het pad en de spanning van de riem aan te passen. Elk van deze twee componenten speelt een belangrijke rol in het mechanische transmissiesysteem, dat samen de normale werking en prestaties van de machine garandeert.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
