De belangrijkste rol van het riemovergangswiel.
De belangrijkste functie van het riemovergangswiel is het veranderen van de loop en positie van de autoriem, waardoor de aangrijpingsgraad tussen de riempoelie en de riem van elk middelzwaar en zwaar belastend transmissieonderdeel groter wordt. Door het overgangswiel te gebruiken, kan de afstand tussen het wiel en het wiel worden verkort of vergroot om spanning te verkrijgen en zo de normale werking van de riem te garanderen. Het overgangswiel is een belangrijk onderdeel van het riemtransmissiesysteem en werkt samen met het riemspanwiel om de spanning van de riem te behouden en de normale werking van de riem te garanderen.
Werkingsprincipe van het riemovergangswiel.
Het werkingsprincipe van het riemovergangswiel is om de normale werking van middelzware en zware lastcomponenten (zoals generatoren, compressoren en boosterpompen) te bereiken met een zigzagband, zodat de aangrijpingsgraad 70% bereikt. Stel bijvoorbeeld dat de riem een cirkel vormt van wiel A naar wiel B naar wiel C, en de aangrijpingsgraad na de verbinding minder dan 30% bedraagt van de totale omtrek van de poelie van de lastcomponent, waardoor de riem slipt. Het gebruik van overgangswielen kan de riem echter buigen, waardoor de aangrijpingsgraad 70% bereikt om spanning te bereiken.
Het riemovergangswiel en het geleiderol spelen verschillende rollen in het mechanische transmissiesysteem, met hun eigen unieke functies en effecten.
De belangrijkste functie van de meelooprol is het veranderen van de besturing van het aandrijfwiel, dat zich in het midden van de twee transmissietandwielen bevindt die elkaar niet raken en tegelijkertijd in aangrijping zijn met de twee tandwielen. De meelooprol wordt gebruikt om de draairichting van het passieve tandwiel te veranderen, zodat deze gelijk is aan die van het aandrijftandwiel. Het kenmerk van de meelooprol is dat alleen het veranderen van de besturing de overbrengingsverhouding niet kan veranderen. Het aantal tanden heeft geen invloed op de waarde van de overbrengingsverhouding, maar de besturing van het eindwiel wel. De meelooprol heeft een zekere energieopslagfunctie, wat bijdraagt aan de stabiliteit van het systeem, maar neemt niet rechtstreeks deel aan de krachtoverbrenging.
De functie van het riemovergangswiel is om de loop en de positie van de riem te veranderen, zodat de grijphoek tussen de riemschijf en de riem van elk middelzwaar en zwaar belastend transmissiecomponent groter wordt. De riem vormt bijvoorbeeld een cirkel van wiel A naar wiel B naar wiel C, en de occlusale hoek bereikt 30% van de totale omtrek van de riemschijf van het belastende component na verbinding, waardoor slippen van de riem wordt voorkomen. Het ontwerp van het overgangswiel helpt de spanning van de riem aan te passen, zodat het transmissiesysteem stabiel en veilig is.
Kortom, het meeloopwiel helpt het systeem voornamelijk te stabiliseren door de besturing van de tandwielen te veranderen, terwijl het overgangswiel de efficiëntie en veiligheid van het transmissiesysteem waarborgt door de baan en spanning van de riem aan te passen. Elk van deze twee componenten speelt een belangrijke rol in het mechanische transmissiesysteem en zorgt samen voor de normale werking en prestaties van de machine.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
