• hoofd_banner
  • hoofd_banner

SAIC MAXUS G10 NIEUWE AUTO-ONDERDELEN AUTO-ONDERDEEL BOOSTERPOMP TUBING-C00041204 Voedingssysteem AUTO-ONDERDELEN LEVERANCIER groothandel maxus catalogus goedkopere fabrieksprijs

Korte beschrijving:

Productentoepassing: SAIC MAXUS G10

Org van plaats: MADE IN CHINA

Merk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Doorlooptijd: voorraad, indien minder dan 20 stuks, normaal één maand

Betaling: TT Deposit Company Merk: CSSOT


Productdetail

Productlabels

Producten informatie

Naam van producten BOOSTERPOMPBUIS
Producten toepassing SAIC MAXUS G10
Producten OEM NR C00041204
Org van plaats GEMAAKT IN CHINA
Merk CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Doorlooptijd Voorraad, indien minder 20 stuks, normaal een maand
Betaling TT-aanbetaling
Merk Zhuomeng-auto
Applicatiesysteem ALLE

Productweergave

BOOSTERPOMPBUIS-C00041204
BOOSTERPOMPBUIS-C00041204

Producten kennis

Wat zijn de materialen van de boosterpompslangen?

Het slangmateriaal van de boosterpomp kan worden geselecteerd op basis van verschillende toepassingsbehoeften en omstandigheden van verschillende materialen. Veel voorkomende materialen zijn koperen buizen, koperen buizen, nylon buizen, plastic buizen, rubberen buizen, enzovoort. Elk van deze materialen heeft zijn eigen kenmerken en is geschikt voor verschillende hydraulische systemen en industriële toepassingen.
Koperen buizen worden veel gebruikt in hydraulische systemen vanwege de hoge sterkte, goede oliebestendigheid en corrosieweerstand, en relatief lage kosten. Het is bestand tegen hoge drukken en biedt tegelijkertijd een uitstekende stijve ondersteuning, maar vereist voorbuigen wanneer het wordt geïnstalleerd.
Koperen buizen kunnen gemakkelijk in verschillende vormen worden verwerkt, maar het drukdraagvermogen is meestal beperkt tot het bereik van 6,5-10 MPa. Het heeft bepaalde trillingsdempende eigenschappen, maar kan leiden tot olie-oxidatie. Daarom wordt het vaak gebruikt in onderdelen die moeilijk rechtstreeks in het hydraulische apparaat kunnen worden aangesloten.
‌ nylon buis ‌ melkachtig wit doorschijnend, na verwarming gemakkelijk te buigen en uit te zetten, na afkoeling om een ​​stabiele vorm te behouden. Het draagvermogen varieert per materiaal en varieert van 2,5 MPa tot 8 MPa.
‌ kunststof buis ‌ licht van gewicht, goede oliebestendigheid en betaalbaar, eenvoudig te monteren. Het draagvermogen is echter laag, langdurig gebruik kan verouderen, dus het is vooral geschikt voor lagedruktoepassingen zoals retourleidingen en afvoerleidingen met een druk lager dan 0,5 MPa.
De rubberen slang bestaat uit een rubberen hogedrukslang en een rubberen lagedrukslang. De hogedrukrubberbuis bestaat uit een binnenlaag van oliebestendig rubber en een buitenlaag van staaldraadvlechtwerk, wat geschikt is voor de verbinding tussen onderdelen die ten opzichte van elkaar moeten bewegen in hoge- en middendruksystemen. De rubberen lagedrukbuis is gemaakt van oliebestendig rubber en canvas, wat geschikt is voor lagedrukomgevingen zoals retourolieleidingen.
Het kiezen van het juiste materiaal voor uw slangen is van cruciaal belang om de veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid van uw hydraulische systeem te garanderen. Het is noodzakelijk om het juiste materiaal te kiezen op basis van de specifieke werkdruk, werkomgeving en of het bestand moet zijn tegen specifieke chemische corrosiefactoren.
Directionele boosterolieleiding gescheurd, geen richting na het olielek!
1. Wanneer de boosterpomp olie lekt, zal het oliepeil aanzienlijk dalen, wat een abnormaal geluid zal veroorzaken bij het draaien aan het stuur. Bovendien kan de boosterpomp in koude toestand door onvoldoende smering gemakkelijk leiden tot interne slijtage, wat resulteert in abnormaal geluid. Tegelijkertijd kan de boosterpompinstallatie, als deze niet stabiel genoeg is, ook abnormaal geluid produceren tijdens het werkproces.
2. Voor het olielekkageprobleem van de boosterpomp is het niet altijd nodig om het hele onderdeel te vervangen. In het geval dat de schade aan de oliekeerring niet ernstig is, kan het probleem worden opgelost door reparatie, zonder de gehele boosterpomp te vervangen. Als het lichaam van de boosterpomp echter barst, moet de boosterpomp wel worden vervangen. Als er alleen maar olielekkage is bij de leidingverbinding, hoeft alleen het afdichtingsprobleem bij de verbinding te worden aangepakt.
3. Om het probleem van olielekkage van de boosterpomp op te lossen, moet u allereerst controleren of er buiten een plaats is voor olielekkage. Besteed speciale aandacht aan de oliekeerringen aan de voor- en achterkant van de krukas, aangezien deze gevoelig zijn voor olielekken. Als de voorste oliekeerring van de krukas bijvoorbeeld kapot, beschadigd of verouderd is, of als het contactoppervlak tussen de krukaspoelie en de oliekeerring versleten is, kan dit olielekkage aan de voorkant van de krukas veroorzaken.

 

Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!

Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.

Neem contact met ons op

ALLES wat we voor u kunnen oplossen, CSSOT kan u helpen voor deze vragen, neem voor meer informatie contact op

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificaat

certificaat2-1
certificaat6-204x300
certificaat11
certificaat21

Producten informatie

展会22

  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons

    Gerelateerde producten