Centrale vergrendeling binnenin - de schakelaar op het bestuurdersportier.
Functie
Centrale controle
Als de bestuurder de deur naast hem vergrendelt, worden ook de andere deuren vergrendeld. De bestuurder kan vervolgens alle deuren tegelijk openen met de deurslotknop, of één voor één.
Snelheidsregeling
Wanneer de rijsnelheid een bepaald niveau bereikt, kan elke deur zichzelf vergrendelen om te voorkomen dat de inzittende per ongeluk de deurklink bedient en de deur opent.
Afzonderlijke bediening
Naast de deur aan de bestuurderskant zijn er ook aparte veerschakelaars op de andere deuren, waarmee het openen en sluiten van een deur onafhankelijk van elkaar kan worden geregeld.
structuur
1. Deurvergrendelingsschakelaar: De meeste centrale bedieningsschakelaars bestaan uit een hoofdschakelaar en aparte sluitschakelaars. De hoofdschakelaar is aan de bestuurderszijde van de deur gemonteerd, waarmee de bestuurder de hele auto kan vergrendelen of ontgrendelen. De aparte sluitschakelaars bevinden zich op elke deur en kunnen afzonderlijk worden bediend.
2. Deurslotactuator: De centrale vergrendelingsactuator wordt gebruikt om de instructies van de bestuurder voor het vergrendelen of openen van de deur uit te voeren. De deurslotactuator heeft drie aandrijfmodi: elektromagnetisch, gelijkstroommotor en permanente magneetmotor. De structuur is zodanig dat de deur wordt vergrendeld of geopend door de polariteit te veranderen, waardoor de bewegingsrichting verandert.
(1) Elektromagnetisch: het is uitgerust met twee spoelen, die worden gebruikt om het deurslot te openen en te vergrendelen, en de centrale bedieningsknop van het deurslot bevindt zich meestal in de middelste stand. Wanneer de voorwaartse stroom naar de vergrendelingsspoel wordt geleid, beweegt de aandrijfstang van het anker naar links en wordt de deur vergrendeld. Wanneer de omgekeerde stroom naar de deuropeningsspoel wordt geleid, drijft het anker de aandrijfstang naar rechts, waardoor de deur wordt geopend.
(2) DC-motortype: Deze wordt aangedreven door een DC-motor en via een transmissie-inrichting (de transmissie-inrichting kan een schroefaandrijving, tandheugelaandrijving of tandwielaandrijving hebben) overgebracht naar de vergrendelingsgesp van het deurslot, waardoor het deurslot wordt geopend of vergrendeld. Omdat de DC-motor in beide richtingen kan draaien, kan het slot worden vergrendeld of geopend door de voorwaartse en achterwaartse draaiing van de motor. Deze actuator verbruikt minder energie dan de elektromagnetische actuator.
(3) Permanentmagneetmotor: een permanentmagneetmotor verwijst meestal naar een permanentmagneet-stappenmotor. De werking is in principe hetzelfde als bij de eerste twee typen, maar de structuur is heel anders. De rotor is voorzien van bolle tanden. De radiale speling tussen de bolle tanden en de statorpool is klein en de magnetische flux is groot. De stator heeft een aantal axiaal verdeelde elektromagnetische polen, waarbij elke elektromagnetische spoel radiaal is geplaatst. De stator is omgeven door een ijzeren kern, en elke ijzeren kern is omwikkeld met een spoel. Wanneer er stroom door een fase van de spoel loopt, genereert de kern van de spoel een zuigkracht die de bolle tanden op de rotor naar de magnetische pool van de statorspoel trekt, waardoor de rotor naar de positie met de minimale magnetische flux draait, oftewel de éénstapspositie. Om de rotor verder te laten draaien over een staphoek, kan de rotor, afhankelijk van de gewenste draairichting van de volgende fase van de statorspoel, een pulsstroom ontvangen. Wanneer de rotor draait, wordt het deurslot vergrendeld of ontgrendeld door de verbinding te maken.
controller
De deurslotcontroller is een besturingsapparaat dat de vergrendelings-/ontgrendelingspulsstroom levert aan de deurslotactuator. Ongeacht het type deurslotactuator, stuurt de controller, door de richting van de actuatorstroom te wijzigen, de verbindingsstang naar links en rechts om het slot te vergrendelen of te openen.
Er bestaan veel verschillende soorten deurslotcontrollers, en op basis van hun werkingsprincipe kunnen ze grofweg in drie typen worden verdeeld: transistortype, condensatortype en bandinductietype.
(1) Transistortype: er zitten twee relais in de transistor-deurslotcontroller, één buis vergrendelt de deur en de andere buis opent de deur. Het relais wordt aangestuurd door het transistorschakelcircuit, en het laad- en ontlaadproces van de condensator wordt gebruikt om de duur van een bepaalde pulsstroom te regelen, zodat de actuator het vergrendelen en openen van de deur kan voltooien.
(2) Capacitief: de deurslotcontroller maakt gebruik van de laad- en ontlaadeigenschappen van de condensator. Normaal gesproken is de condensator volledig opgeladen en wordt deze, wanneer hij in werking is, aangesloten op het besturingscircuit. Wanneer de condensator ontlaadt, wordt het relais bekrachtigd en trekt het gedurende een korte tijd stroom. De condensator is dan volledig ontladen en het contact wordt verbroken door de stroom van het relais, waardoor het deurslot niet langer functioneert.
(3) Snelheidsdetectietype. Uitgerust met een snelheidsdetectieschakelaar van 10 km/u. Wanneer de snelheid hoger is dan 10 km/u en de deur niet vergrendeld is, hoeft de bestuurder niet te starten; de deurvergrendelingscontroller vergrendelt de deur automatisch.
Principe van afstandsbediening
De draadloze afstandsbedieningsfunctie van het centrale slot betekent dat u de deur op afstand kunt openen en sluiten zonder de sleutel in het slot te steken. Het grootste voordeel hiervan is dat u, ongeacht de dag of nacht, het slot niet hoeft te zoeken en de deur op afstand en gemakkelijk kunt openen en sluiten.
Het basisprincipe van afstandsbediening is als volgt: de eigenaar zendt een zwakke radiogolf uit, de autoantenne ontvangt het signaal, de ECU (Electronic Control Unit) identificeert de signaalcode en vervolgens voert de actuator van het systeem (motor of elektromagnetische besturing) de handeling van openen/sluiten uit. Het systeem bestaat hoofdzakelijk uit twee onderdelen: een zender en een ontvanger.
1. Zender
De zender bestaat uit een zendschakelaar, een zendantenne (sleutelplaat), een geïntegreerde schakeling, enzovoort. Deze is geïntegreerd met het signaalzendcircuit op de sleutelplaat. Van de identificatiecode-opslaglus tot de FSK-modulatielus, die geminiaturiseerd is door het gebruik van een geïntegreerde schakeling op één chip, is een lithiumbatterij met kliksluiting aan de andere kant van het circuit geplaatst. De zendfrequentie wordt gekozen op basis van de radiokwaliteit van het land van gebruik, en de frequentiebanden van 27, 40 en 62 MHz kunnen over het algemeen worden gebruikt. De zendschakelaar zendt een signaal uit telkens wanneer de knop wordt ingedrukt.
2. Ontvanger
De zender gebruikt FM-modulatie om de identificatiecode uit te zenden, ontvangt deze via de FM-antenne van het voertuig en demoduleert deze met behulp van de FM-hoogfrequentieversterker van de ECU van de ontvanger. Vervolgens wordt de gedemoduleerde code vergeleken met de identificatiecode van de gedecodeerde regelaar. Als de code correct is, wordt het besturingscircuit aangestuurd en wordt de actuator geactiveerd.
Het systeem voor de afstandsbediening van de portiersloten bestaat meestal uit een draagbare zender en een ontvanger in de auto. Het herkenbare signaal van de zender wordt door de ontvanger ontvangen en gedecodeerd, waardoor het portierslot geopend of vergrendeld kan worden. De belangrijkste functie van het systeem is om de bestuurder te helpen bij het openen en sluiten van de portier.
Gebruikers kunnen hun auto beveiligen door een wachtwoord in te stellen voor het ontgrendelen van de deur via de ECU op afstand, en een alarm te activeren wanneer de deur onrechtmatig wordt geopend.
Wanneer het moderne slot het juiste codesignaal ontvangt, wordt het ontvangstcircuit geactiveerd na 0,5 seconde (de tijd waarop het signaal wordt ontvangen) en keert het vervolgens terug naar de stand-bymodus. Als het ingevoerde codesignaal niet overeenkomt, wordt het ontvangstcircuit niet geactiveerd. Als er binnen 10 minuten meer dan 10 onjuiste codesignalen binnenkomen, denkt het slot dat iemand de auto probeert te stelen en stopt het met het ontvangen van signalen, inclusief het ontvangen van het juiste codesignaal. In dat geval moet de eigenaar de deur handmatig openen met de sleutel. Het herstel van de signaalontvangst kan worden gestart door het contact aan te zetten en de hoofdschakelaar van het afstandsbedieningssysteem uit te schakelen en vervolgens het slot te openen. Als de deur niet binnen 30 seconden na het ontgrendelen met de afstandsbediening wordt geopend, wordt deze automatisch vergrendeld.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is gespecialiseerd in de verkoop van MG- en Maux-auto-onderdelen. U bent van harte welkom om te bestellen.
