Centrale vergrendeling van de binnenzijde - de schakelaar op het bestuurdersportier.
Functie
Centrale controle
Wanneer de bestuurder de deur naast hem op slot doet, worden de andere deuren ook vergrendeld. De bestuurder kan dan met de deurvergrendelingsschakelaar alle deuren tegelijk openen of één deur afzonderlijk openen.
Snelheidsregeling
Zodra de rijsnelheid een bepaalde snelheid bereikt, kan elke deur zichzelf vergrendelen om te voorkomen dat de inzittende per ongeluk de deurhendel bedient en de deur opengaat.
Aparte bediening
Naast de deur aan de bestuurderszijde zitten er ook op andere deuren aparte veervergrendelingsschakelaars, die het openen en vergrendelen van een deur onafhankelijk van elkaar kunnen regelen.
structuur
1. Deurvergrendelingsschakelaar: de meeste centrale bedieningsschakelaars bestaan uit de hoofdschakelaar en de aparte sluitschakelaar. De hoofdschakelaar is aan de bestuurderszijde van de deur geïnstalleerd. De bestuurder kan de hoofdschakelaar bedienen om de hele auto te vergrendelen of te openen. De vergrendelingsschakelaars sluiten afzonderlijk op elke andere deur en kunnen de ene deur afzonderlijk bedienen.
2. Deurvergrendelingsactuator: de centrale vergrendelingsactuator wordt gebruikt om de instructies van de bestuurder uit te voeren om het deurslot te vergrendelen of te openen. De deurvergrendelingsactuator heeft drie aandrijfmodi: elektromagnetisch, gelijkstroommotor en permanente magneetmotor. De constructie is ontworpen om de deur te vergrendelen of te openen door de polariteit te veranderen om de bewegingsrichting te veranderen.
(1) Elektromagnetisch: uitgerust met twee spoelen, die worden gebruikt om het deurslot te openen en te vergrendelen. De centrale bedieningsknop van het deurslot bevindt zich meestal in de middelste stand. Wanneer de voorwaartse stroom naar de vergrendelspoel wordt geleid, beweegt de ankeraandrijfstang naar links en wordt de deur vergrendeld. Wanneer de omgekeerde stroom naar de deuropenspoel wordt geleid, drijft het anker de drijfstang naar rechts aan, waarna de deur wordt verwijderd en geopend.
(2) Type gelijkstroommotor: Deze wordt aangedreven door een gelijkstroommotor en via een transmissiemechanisme (het transmissiemechanisme heeft een schroefaandrijving, tandheugelaandrijving en tandwielaandrijving) overgebracht naar de gesp van het deurslot, zodat het deurslot wordt geopend of vergrendeld. Omdat de gelijkstroommotor bidirectioneel kan draaien, kan het slot worden vergrendeld of geopend door de positieve en negatieve rotatie van de motor. Deze actuator verbruikt minder energie dan de elektromagnetische actuator.
(3) Type permanente magneetmotor: een permanente magneetmotor verwijst meestal naar een permanente magneetstappenmotor. De functie is in principe hetzelfde als de eerste twee, maar de structuur is aanzienlijk anders. De rotor is uitgerust met convexe tanden. De radiale speling tussen de convexe tanden en de statorpool is klein en de magnetische flux is groot. De stator heeft meerdere axiaal verdeelde elektromagnetische polen, en elke elektromagnetische spoel is radiaal gerangschikt. De stator is omgeven door een ijzeren kern, en elke ijzeren kern is omwikkeld met een spoel. Wanneer de stroom door een fase van de spoel gaat, genereert de kern van de spoel een zuigkracht om de convexe tanden op de rotor uit te lijnen met de magnetische pool van de statorspoel, en de rotor zal roteren tot de minimale magnetische flux, dat wil zeggen de één-stapspositie. Om de rotor een staphoek te laten blijven draaien, kan de rotor, afhankelijk van de gewenste rotatierichting van de volgende fase van de statorspoel, een pulsstroom invoeren en draaien. Wanneer de rotor draait, wordt het deurslot vergrendeld of geopend door verbinding te maken.
controller
De deurslotcontroller is een regelapparaat dat de pulsstroom voor het vergrendelen/openen van de deurslotactuator levert. Ongeacht het type deurslotactuator, verandert de richting van de actuatorstroom om de drijfstang naar links en rechts te laten bewegen om het vergrendelen en openen te bewerkstelligen.
Er bestaan veel verschillende soorten deurslotcontrollers. Qua besturingsprincipe kunnen ze grofweg worden onderverdeeld in drie soorten deurslotcontrollers: het transistortype, het condensatortype en het rieminductietype.
(1) Transistortype: er zijn twee relais in de transistordeurvergrendelingscontroller, één buis vergrendelt de deur en één buis opent de deur. Het relais wordt aangestuurd door het transistorschakelcircuit, en het laad- en ontlaadproces van de condensator wordt gebruikt om de duur van een bepaalde pulsstroom te regelen, zodat de actuator het vergrendelen en openen van de deur voltooit.
(2) Capacitief: de deurvergrendelingscontroller maakt gebruik van de laad- en ontlaadkarakteristieken van de condensator. Normaal gesproken is de condensator volledig opgeladen en is deze verbonden met het regelcircuit wanneer deze werkt, zodat de condensator wordt ontladen, zodat het relais wordt bekrachtigd en de korte tijd trekt, de condensator volledig wordt ontladen en het contact wordt verbroken via de relaisstroom, en het deurvergrendelingssysteem is niet meer.
(3) Type met snelheidssensor. Uitgerust met een inductieschakelaar voor 10 km/u. Wanneer de snelheid hoger is dan 10 km/u en de deur niet vergrendeld is, hoeft de bestuurder niet te starten; de deurvergrendelingscontroller vergrendelt de deur automatisch.
Principe van afstandsbediening
Dankzij de draadloze afstandsbedieningsfunctie van de centrale vergrendeling kunt u de deur op afstand openen en vergrendelen zonder dat u de sleutel in het slotgat hoeft te steken. Het grootste voordeel hiervan is dat u niet op zoek hoeft te gaan naar het slotgat, ongeacht of het dag of nacht is en dat u de deur op afstand en eenvoudig kunt ontgrendelen (openen) en vergrendelen (vergrendelen).
Het basisprincipe van afstandsbediening is: een zwakke radiogolf wordt verzonden vanaf de kant van de eigenaar, het radiosignaal wordt ontvangen door de autoantenne, de signaalcode wordt herkend door de elektronische regeleenheid (ECU), en vervolgens voert de actuator van het systeem (motor of elektromagnetische besturingseenheid) de handeling van openen/sluiten uit. Het systeem bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: zender en ontvanger.
1. Zender
De zender bestaat uit een zendschakelaar, een zendantenne (sleutelplaatje), een geïntegreerde schakeling, enz. Deze is geïntegreerd met het signaalzendcircuit op het sleutelplaatje. Van de identificatiecode-opslaglus tot de FSK-modulatielus, die geminiaturiseerd is door het gebruik van een single-chip geïntegreerde schakeling, is aan de andere kant van het circuit een lithiumbatterij met een drukknop geïnstalleerd. De zendfrequentie wordt geselecteerd op basis van de radiogolfkwaliteit van het land van gebruik; over het algemeen kunnen de frequentiebanden 27, 40 en 62 MHz worden gebruikt. De zendschakelaar zendt signalen uit telkens wanneer de drukknop wordt ingedrukt.
2. Ontvanger
De zender gebruikt FM-modulatie om de identificatiecode uit te zenden, ontvangt deze via de FM-antenne van het voertuig en demoduleert deze met behulp van de FM-processor voor hoge frequentieverhoging van de ontvanger-ECU. Vervolgens vergelijkt hij deze met de identificatiecode van de gedecodeerde regelaar. Als de code correct is, wordt het regelcircuit aangesloten en de actuator aangestuurd.
Het afstandsbedieningssysteem voor deurvergrendeling bestaat doorgaans uit een draagbare zender en een ontvanger in de auto. Het identificeerbare signaal dat door de zender wordt verzonden, wordt door de ontvanger ontvangen en gedecodeerd, waardoor het deurslot geopend of vergrendeld kan worden. De belangrijkste functie ervan is om het voor de bestuurder gemakkelijker te maken om het deurslot te vergrendelen of te openen.
Gebruikers kunnen hun auto beschermen door het wachtwoord voor het ontgrendelen van de afstandsbediening van de ECU in te stellen en een alarm af te laten gaan wanneer de deur illegaal wordt geopend.
Wanneer het moderne slot het juiste codesignaal ontvangt, wordt het stuursignaalsignaal geactiveerd na de ontvangsttijd plus 0,5 seconde en keert het vervolgens terug naar de stand-bymodus. Als het ingevoerde codesignaal niet overeenkomt, wordt het ontvangstcircuit niet geactiveerd. Als er na 10 minuten meer dan 10 niet-overeenkomende codesignalen zijn, denkt het slot dat iemand de auto probeert te stelen en stopt met het ontvangen van signalen, inclusief het ontvangen van het juiste codesignaal. In dit geval moet de eigenaar de deur mechanisch openen met de sleutel. Het herstel van de signaalontvangst kan worden gestart door de sleutel in het contact te steken en de hoofdschakelaar van het afstandsbedieningssysteem kan worden uitgeschakeld en vervolgens geopend. Als de deur niet binnen 30 seconden wordt geopend nadat deze met de afstandsbediening is ontgrendeld, wordt de deur automatisch vergrendeld.
Wilt u meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. verkoopt MG&MAUXS auto-onderdelen en u bent van harte welkom om deze te kopen.
