MAXUS-drijfstang.
De drijfstanggroep bestaat uit een drijfstanglichaam, een grote drijfstangafdekking, een kleine drijfstangbus, een grote drijfstanglagerbus en een drijfstangbout (of schroef). De drijfstanggroep wordt onderworpen aan de gaskracht van de zuigerpen, zijn eigen oscillatie en de heen en weer gaande traagheidskracht van de zuigergroep; de grootte en richting van deze krachten veranderen periodiek. Daarom wordt de drijfstang onderworpen aan wisselende belastingen zoals compressie en trek. De drijfstang moet voldoende vermoeiingssterkte en structurele stijfheid hebben. Onvoldoende vermoeiingssterkte zal er vaak voor zorgen dat het drijfstanglichaam of de drijfstangbout breekt, en vervolgens een zwaar ongeval veroorzaakt waarbij de hele machine beschadigd raakt. Als de stijfheid onvoldoende is, zal dit de buigvervorming van het stanglichaam en de cirkelvormige vervorming van de grote kop van de drijfstang veroorzaken, wat resulteert in gedeeltelijke slijtage van de zuiger, cilinder, lager en krukpen.
Drijfstangactie
De belangrijkste rol van de drijfstang is het verbinden van de zuiger en de krukas, het omzetten van de heen en weer gaande beweging van de zuiger in de roterende beweging van de krukas en het overbrengen van de kracht van de zuiger naar de krukas, waardoor de wielrotatie van de auto wordt aangedreven. .
De drijfstang speelt een cruciale rol in de automotor en is een van de kerncomponenten van het krukdrijfstangmechanisme. Dit mechanisme bestaat hoofdzakelijk uit de lichaamsgroep (inclusief het cilinderlichaam, het carter en andere vaste onderdelen), de zuigerdrijfstanggroep (inclusief de zuiger, drijfstang en andere bewegende delen) en de krukasvliegwielgroep (inclusief de krukas, het vliegwiel en andere mechanismen). De rol van de drijfstang is niet alleen een mechanische verbinding, maar nog belangrijker: hij realiseert energieconversie, waarbij de warmte die wordt gegenereerd door de verbranding van brandstof wordt omgezet in mechanische energie, waardoor de auto vooruit wordt gedreven.
De drijfstanggroep bestaat uit meerdere componenten, waaronder het drijfstanglichaam, de drijfstangkap met grote kop, de drijfstangbus met kleine kop, de drijfstanglagerbus met grote kop en drijfstangbouten (of schroeven). Deze componenten werken samen om periodiek veranderende krachten en bewegingen te weerstaan, waardoor een efficiënte en stabiele werking van de motor wordt gegarandeerd. De drijfstang moet voldoende vermoeiingssterkte en structurele stijfheid hebben om het effect van wisselende belastingen zoals compressie en spanning het hoofd te kunnen bieden.
Daarnaast worden koppelingen ook gebruikt in ophangingssystemen voor auto's, zoals multi-link ophangingssystemen, die door de gecombineerde werking van meerdere koppelingen voor een betere wegligging en comfort zorgen. 5-link achterwielophanging en 4-link voorwielophanging zijn veelgebruikte configuraties die de rolbeweging van de carrosserie verminderen en de voertuigstabiliteit en rijervaring verbeteren door middel van nauwkeurig ontwerp en afstemming.
Wat zijn de gevolgen van schade aan de MAXUS-drijfstang?
Een kapotte drijfstang in een auto kan verschillende gevolgen hebben, waaronder maar niet beperkt tot:
verminderde rijstabiliteit : schade aan de drijfstang zal leiden tot een afname van de rijstabiliteit van de auto, er kunnen abnormale trillingen, geluid en andere problemen optreden, in ernstige gevallen kan dit ertoe leiden dat het voertuig uit de hand loopt, waardoor het risico op verkeersongevallen toeneemt .
vermogensverlies: drijfstang is een belangrijk onderdeel van de motor. Als de drijfstang beschadigd is, kan de motor geen vermogen genereren, waardoor het voertuig niet normaal kan draaien.
Mechanische schade : Een gebroken drijfstang kan ervoor zorgen dat de zuiger de cilinderwand raakt, waardoor ernstige mechanische schade ontstaat en mogelijk zelfs de hele motor wordt gesloopt en een nieuwe motor nodig is.
Verkeerde uitlijning van de vier wielen: schade aan de kleine drijfstang van de balansstang van het voertuig zal leiden tot een verkeerde uitlijning van de vier wielen, wat de stabiliteit en veiligheid van het voertuig beïnvloedt, en het is noodzakelijk om de positionering van de vier wielen opnieuw aan te passen .
Ongelijkmatige bandenslijtage : Schade aan de balansstang of de drijfstang van de stabilisatorstang zal leiden tot ongelijkmatige bandenslijtage, de levensduur van de band verkorten en de onderhoudskosten verhogen.
Schade aan de ophanging: Schade aan de drijfstang kan extra impact op het ophangingssysteem van het voertuig veroorzaken, wat resulteert in verhoogde slijtage van de ophangingsonderdelen of zelfs schade.
vergroot het risico op ongevallen: schade aan de drijfstang vermindert het rijgedrag en het comfort van het voertuig, verhoogt het risico op ongevallen, vooral bij hoge snelheden, de slechte stabiliteit van het voertuig kan tot ernstige verkeersongevallen leiden.
Lawaai en abnormale trillingen : Schade aan de stang kan abnormale geluiden en trillingen veroorzaken tijdens het rijden met het voertuig, wat de rijervaring en de prestaties van het voertuig beïnvloedt.
onderhoudskosten: De onderhoudskosten van schade aan de drijfstang zijn hoog en het kan nodig zijn om de beschadigde drijfstang of de hele motor te vervangen, wat de economische last voor de eigenaar vergroot.
Veiligheidsrisico: schade aan de drijfstang heeft een directe invloed op de veiligheidsprestaties van het voertuig, kan ertoe leiden dat het voertuig uit de hand loopt, afwijkingen en andere problemen, waardoor het risico op verkeersongevallen toeneemt.
Kortom, de schade aan de drijfstang van een auto heeft een aanzienlijke impact op de prestaties en veiligheid van het voertuig en moet op tijd worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
Als je meer wilt weten, lees dan zeker de andere artikelen op deze site!
Als u dergelijke producten nodig heeft, kunt u ons bellen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zet zich in voor de verkoop van MG&MAUXS-auto-onderdelen, welkom om te kopen.
