Maxus -verbindingsstaaf.
De verbindingsstanggroep bestaat uit de bodem van de drijfstang, dekhoofd van de deksel van de stang, de deksel van de aanrakingstang Kleine kopstang, drijfstang grote hoofdlagerbus en verbindingsstangbout (of schroef). De verbindingsstaafgroep wordt onderworpen aan de gaskracht van de zuigerpen, zijn eigen oscillatie en de wederzijdse traagheidskracht van de zuigergroep, de grootte en richting van deze krachten worden periodiek veranderd. Daarom wordt de verbindingsstang onderworpen aan afwisselende belastingen zoals compressie en spanning. De verbindingsstang moet voldoende vermoeidheid en structurele stijfheid hebben. Onvoldoende vermoeidheidssterkte zorgt ervoor dat de hoofdtekst van de drijfstang of de verbindingsstangbout breken en vervolgens een groot ongeval van de hele machineschade veroorzaakt. Als de stijfheid onvoldoende is, zal dit de buigvervorming van het staaflichaam en de cirkelvormige vervorming van de grote kop van de verbindingsstang veroorzaken, wat resulteert in de gedeeltelijke slijtage van de zuiger, cilinder, lager en krukpen.
Aansluitende staafactie
De hoofdrol van de verbindingsstang is om de zuiger en de krukas aan te sluiten, de heen en weer bewegende beweging van de zuiger om te zetten in de roterende beweging van de krukas en de kracht van de zuiger over te brengen naar de krukas, waardoor de wielrotatie van de auto wordt gedreven.
De verbindingsstang speelt een cruciale rol in de automotor en het is een van de kerncomponenten van het Crank Connecting Rod -mechanisme. Dit mechanisme bestaat voornamelijk uit de lichaamsgroep (inclusief de cilinderlichaam, carter en andere vaste delen), de zuigerverbindingsstanggroep (inclusief de zuiger, de verbindingsstaaf en andere bewegende delen) en de krukasvliegwielgroep (inclusief de krukas, vliegwiel en andere mechanismen). De rol van de verbindingsstaaf is niet alleen mechanische verbinding, maar nog belangrijker, het realiseert energieconversie, het omzetten van de warmte die wordt gegenereerd door brandstofverbranding in mechanische energie, waardoor de auto naar voren wordt gebracht.
De verbindingsstanggroep bestaat uit een aantal componenten, inclusief de body van de verbindingsstaaf, de verbindingsstang grote kopdeksel, drijfstang Kleine hoofdbus, aansluitende stang grote hoofdlagerbus en verbindingsstangbouten (of schroeven). Deze componenten werken samen om periodiek veranderende krachten en bewegingen te weerstaan, waardoor een efficiënte en stabiele werking van de motor wordt gewaarborgd. De drijfstang moet voldoende vermoeidheidsterkte en structurele stijfheid hebben om het effect van afwisselende belastingen zoals compressie en spanning aan te kunnen.
Bovendien worden koppelingen ook gebruikt in automotive-ophangsystemen, zoals multi-link suspensiesystemen, die een betere behandeling en comfort bieden door de gecombineerde werking van meerdere koppelingen. 5-link achterwielophanging en 4-links voorhangsystemen zijn veel voorkomende configuraties die de lichaamsrol verminderen en de voertuigstabiliteit en rijervaring verbeteren door precieze ontwerp en afstemming.
Wat zijn de effecten van Maxus -verbindingsstaafschade?
Een gebroken verbindingsstaaf in een auto kan verschillende effecten veroorzaken, waaronder maar niet beperkt tot:
Verminderde rijstabiliteit : Sluitingsstangschade zal leiden tot de achteruitgang van de rijstabiliteit van de auto, er kan abnormale trillingen, lawaai en andere problemen zijn, in ernstige gevallen kan leiden tot voertuig uit de controle, het risico op verkeersongevallen verhogen.
Power Loss : Connecting Rod is een belangrijk onderdeel van de motor, als de drijfstang beschadigd is, kan de motor geen stroom genereren, wat resulteert in het voertuig kan niet normaal draaien.
Mechanische schade : een gebroken verbindingsstaaf kan ervoor zorgen dat de zuiger de cilinderwand raakt, waardoor ernstige mechanische schade wordt veroorzaakt en mogelijk zelfs de hele motor wordt geschrapt en een nieuwe motor nodig heeft.
Vierwielpositionering verkeerde uitlijning : Schade aan de kleine verbindingsstaaf van de voertuigbalansstang zal leiden tot een verkeerde uitlijning van vierwielpositionering, die de stabiliteit en veiligheid van het voertuig beïnvloeden, en het is noodzakelijk om de vierwielpositionering opnieuw aan te passen.
Ongelijke bandenslijtage : schade aan de balansstaaf of stabilisator staafverbindingsstaaf zal leiden tot ongelijke bandenslijtage, verkort de levensduur van de banden en verhoogt de onderhoudskosten.
Suspensieschade : Schade aan de verbindingsstaaf kan extra impact hebben op het suspensiesysteem van het voertuig, wat resulteert in verhoogde slijtage aan de ophangonderdelen, of zelfs schade.
Verhoogt het risico op het ongeval : Sluit de schade aan de aansluiting van staaf vermindert de afhandeling en het comfort van het voertuig, verhoogt het risico op ongevallen, vooral bij hoge snelheden, de slechte stabiliteit van het voertuig kan leiden tot ernstige verkeersongevallen.
Lawaai en abnormale trillingen : staafschade kan abnormaal geluid en trillingen veroorzaken tijdens het runnen van het voertuig, wat de rijervaring en voertuigprestaties beïnvloedt.
Onderhoudskosten : De onderhoudskosten van de schade aan de verbindingen zijn hoog, en het kan nodig zijn om de beschadigde verbindingsstaaf of de hele motor te vervangen, wat de economische last van de eigenaar verhoogt.
Veiligheidsrisico -schade aansluiten is rechtstreeks invloed op de veiligheidsprestaties van het voertuig, kunnen leiden tot het voertuig in het proces van uit de hand lopen, afwijking en andere problemen, het risico op verkeersongevallen vergroten.
Samenvattend heeft de schade van de auto -verbindingsstang een aanzienlijke invloed op de prestaties en veiligheid van het voertuig en moet op tijd worden gediagnosticeerd en gerepareerd.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is toegewijd aan het verkopen van MG & Mauxs Auto Parts Welkom om te kopen.
