Maxus aandrijfas tien bytes van actie.
Bereik variabele hoekvermogenstransmissie
De hoofdfunctie van de kruisverbinding van de aandrijfas is om de transmissie van variabele hoekvermogen te bereiken, voor de positie die de richting van de transmissieas moet wijzigen, het is het "gewricht" deel van het universele transmissie -apparaat van het automobielaandrijfsysteem.
De drive askruisverbinding, ook bekend als de Cross Shaft Universal Joint, is een cruciale component in het automobielaandrijfsysteem. De belangrijkste functies zijn onder meer:
Variabele hoekvermogenstransmissie : Wanneer de auto de richting van de transmissieas moet wijzigen, kan de kruisknoop de richting van de aandrijfas flexibel aanpassen om ervoor te zorgen dat de auto soepel kan werken. Hiermee kan de maximale kruisinghoek van twee aangrenzende assen 15 ° tot 20 ° zijn, en is een veelgebruikte universele gewricht in auto's.
Sluit twee hendels aan : de kruisknoop bestaat uit een paar gewone scharnieren met een tegenovergestelde oriëntatie van 90 °, waardoor de hendel vrij in elke richting kan draaien. Met dit ontwerp kan de aandrijfas zich aanpassen aan verschillende hoekveranderingen en de continuïteit van de stroomoverdracht behouden.
Zorg ervoor dat de stabiliteit van stroomoverdracht verzorgt, koppel niet alleen het koppel verzenden, maar ook zorgen voor de stabiliteit van de stroomoverdracht van het voertuig tijdens het rijproces. Ze vermijden de impact van op en neer beweging van de achteras op het rijden, verbeteren het comfort en de veiligheid van het rijden.
Het belang van dynamische balans : omdat de aandrijfas een roterend lichaam is met hoge snelheid en minder ondersteuning, is de dynamische balans erg belangrijk. Voordat de fabriek verlaat, moet elke aandrijfas strikt worden getest op dynamische balans en op een speciaal evenwichtsapparaat worden aangepast om de stabiliteit en veiligheid te garanderen bij het roteren met hoge snelheid.
Samenvattend speelt de drive -asknoop een cruciale rol in het autodijfersysteem, wat zorgt voor de flexibiliteit en stabiliteit van de stroomoverdracht van de auto tijdens het rijproces, en is een onmisbaar onderdeel van moderne auto's.
Aandrijfas tien byte schade voorloper
Tekenen van schade van tien-byte aandrijfas omvatten:
Metaalimpact : Wanneer de auto begint of van snelheid verandert, vooral wanneer deze met lage snelheid in een hoge versnelling rijdt, verschijnt het geluid van de metaalimpact op de aandrijfas. Hum : Tijdens het rijden maakt het chassis een "zoemende" geluid en hoe sneller de snelheid, hoe luider het geluid. Dynamisch evenwichtsprobleem : als er een probleem is met de dynamische balans van de aandrijfas, kan dit leiden tot abnormale slijtage van de kruisas en vervolgens abnormale ruis of jitter produceren. Gebrek aan smering : schade aan aandrijfas kruisas is meestal te wijten aan langdurige gebrek aan smering veroorzaakt door overmatige slijtage van de as.
Drive -as tien byte schade specifieke prestaties
Tien-byte schade van de aandrijfas Bevat:
Metaalimpact : Wanneer de auto begint of van snelheid verandert, vooral wanneer deze met lage snelheid in een hoge versnelling rijdt, verschijnt het geluid van de metaalimpact op de aandrijfas. Hum : Tijdens het rijden maakt het chassis een "zoemende" geluid en hoe sneller de snelheid, hoe luider het geluid. Jitter : het falen van de aandrijfas zal ervoor zorgen dat de auto een significante jitter produceert tijdens het rijden, vooral op het moment van groei of vertraging. Vermogende achteruitgang : als de kerncomponent van voertuigvermogenstransmissie, zal de schade van de aandrijfas de gladde transmissie van het vermogen belemmeren, wat resulteert in onvoldoende vermogen wanneer de auto loopt en de snelheid langzaam wordt.
De oorzaak van de aandrijfas Decbyte schade
De belangrijkste redenen voor de schade van de aandrijfas tien-byte schade zijn:
Losse flensaansluiting : losse flensaansluiting van de aandrijfas kan schade aan de kruisas veroorzaken.
Langdurige gebrek aan smering : Gebrek aan smering van de aandrijfas zal leiden tot overmatige slijtage tussen de assen, wat zal leiden tot schade aan de kruisas.
Dynamisch evenwichtsprobleem : Dynamische balans van de aandrijfas kan leiden tot abnormale slijtage van de kruisas, abnormale ruis of jitter.
Hoe te bepalen of de aandrijfas tien bytes is beschadigd
Hoe te vertellen of de aandrijfas tien bytes is beschadigd Methoden omvatten:
Metaalimpact : Wanneer de auto begint of van snelheid verandert, vooral wanneer deze met lage snelheid in een hoge versnelling rijdt, verschijnt het geluid van de metaalimpact op de aandrijfas.
Abnormaal stuurgeluid : Bij het draaien van het stuur, als u het geluid van klikken hoort, kan dit de uitvoering zijn van de schade aan de kruisas.
Chassis abnormaal geluid tijdens het rijproces maakt het chassis een "zoemende" geluid en hoe sneller de snelheid, hoe groter het geluid.
Hoe de aandrijfas op te lossen Tien-byte schade
Hoe de aandrijfas op te lossen Tien-byte schade Methoden omvatten:
Regelmatige inspectie en smering : de eigenaar moet regelmatig de smering van de aandrijfas controleren om ervoor te zorgen dat deze in goede staat is.
Professioneel onderhoud : Als u vindt dat er een probleem is met de aandrijfas, moet u op tijd naar het professionele onderhoudsstation gaan voor inspectie en onderhoud.
Als je meer wilt weten, blijf dan de andere artikelen op deze site lezen!
Bel ons als u dergelijke producten nodig hebt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan het verkopen van mg & mauxs auto -onderdelen welkomom te kopen.
