Werkingsprincipe en functie van de vacuümpomp van een motor.
Het werkingsprincipe van een vacuümpomp is het vacuüm trekken van een container door middel van mechanische, fysische, chemische of fysisch-chemische methoden om zo een vacuüm te creëren. Een vacuümpomp bestaat hoofdzakelijk uit een pomphuis, rotor, schoepen, inlaat en uitlaat, enz. Door rotatie ontstaan volumeveranderingen waardoor het gas uit de pomp wordt geperst. Tijdens het aanzuigproces neemt het volume van de aanzuigkamer toe, neemt de vacuümdruk af en wordt het gas in de container in de pompkamer gezogen. Tijdens het afvoerproces neemt het volume af, neemt de druk toe en wordt het aangezogen gas uiteindelijk via de oliekeerring uit de pomp afgevoerd.
De vacuümpomp van de motor zorgt voor onderdruk, waardoor de remkracht toeneemt. De vacuümpomp van een autogenerator is doorgaans een oliepomp, waarbij de kern van de vacuümpomp meedraait met de as van de generator en door continue olieaanzuiging en -pomping onderdruk (vacuüm) in de pomphuis creëert. Deze onderdruk levert de benodigde kracht voor het remsysteem van de auto, waardoor remmen gemakkelijker wordt. Wanneer de vacuümpomp beschadigd raakt, neemt de remkracht af, worden de remmen zwaarder, vermindert het remvermogen en kan er zelfs een remstoring optreden.
Het werkingsprincipe van het vacuümsysteem van de motor omvat ook het genereren van vacuüm voor de rembekrachtiger en het bedienen van de uitlaatgasomleidingsklep. De drukreduceerklep voor de circulerende lucht verkrijgt eveneens vacuüm via de elektrische aan/uit-klep (EUV). Vacuümpompen worden veel gebruikt in de metaalindustrie, chemische industrie, voedingsmiddelenindustrie, elektronische coatingsindustrie en andere sectoren, en vormen een belangrijk onderdeel van het remsysteem van auto's. In vergelijking met een pneumatisch remsysteem heeft een hydraulisch remsysteem een weerstandssysteem nodig om de rembediening van de bestuurder te ondersteunen.
Wat zijn de gevolgen van een defecte vacuümpomp in de motor?
Belangrijkste gevolgen van een defecte vacuümpomp in de motor
Een defecte vacuümpomp in de motor heeft de volgende belangrijkste gevolgen voor de auto:
Verminderde remprestaties: schade aan de vacuümpomp leidt tot een verzwakking of volledig uitvallen van de remmen, waardoor de rijveiligheid in gevaar komt.
Olielekkage: Er kan olielekkage optreden bij de externe aansluiting van de vacuümpomp. Dit wordt veroorzaakt door een slechte afdichting of een abnormale interne druk.
Probleem met de terugkeer van het rempedaal: het rempedaal keert langzaam of helemaal niet terug, wat de rijervaring en de veiligheid beïnvloedt.
Defecte vacuümpomp van de motor, specifieke prestaties
Specifieke verschijningsvormen zijn onder andere:
Slechte of ineffectieve remprestaties: onvoldoende remkracht tijdens het remmen, niet in staat om effectief af te remmen.
Uiterlijke olielekkage: Olielekkage is van buitenaf zichtbaar bij de aansluiting van de vacuümpomp.
Rempedaal keert langzaam of helemaal niet terug: Na het loslaten van het rempedaal keert het pedaal niet op tijd terug naar de oorspronkelijke positie, of dit gebeurt zeer traag.
Abnormaal geluid: er is een duidelijk vreemd geluid te horen wanneer het rempedaal wordt ingedrukt.
Richtingsafwijking of trilling: Tijdens het remmen zal het voertuig een richtingsafwijking of trilling vertonen.
Zwaar rempedaal : De rem voelt niet goed aan, je moet meer kracht zetten om te remmen.
De vacuümpomp van de motor is kapot, hoe kan ik dat controleren?
Controleer of de vacuümpomp van de auto defect is. Je kunt dit doen door de volgende stappen te volgen:
Controleer de stroomaansluiting: Zorg ervoor dat de stroomaansluiting van de vacuümpomp correct is en niet beschadigd is of slecht contact maakt. De vacuümpomp kan niet goed werken als de stroomkabel beschadigd is of slecht contact maakt.
Observeer de werkingsstatus: Let erop of de vacuümpomp tijdens gebruik abnormale geluiden maakt, trilt of warm wordt. Dit kunnen tekenen zijn van slijtage of schade aan de interne onderdelen, waardoor de vacuümpomp tijdig vervangen moet worden.
Controleer het vacuüm: controleer na het starten van de motor of het vacuüm dat door de vacuümmeter wordt aangegeven lager is dan normaal. Als de waarde lager is dan normaal, kan dit worden veroorzaakt door een defecte vacuümpomp.
Let op de acceleratieprestaties: als u tijdens het rijden merkt dat de acceleratieprestaties afnemen, kan dit komen doordat de vacuümpomp defect raakt, waardoor er onvoldoende onderdruk ontstaat. Dit beïnvloedt de normale werking van de motor.
Controleer de motor en lagers: Controleer of de motor is doorgebrand. Dit kan komen door een te hoge momentane stroomsterkte of slijtage van de motorlagers. Als de lagers beschadigd zijn, moeten ze worden vervangen. Als de motor is doorgebrand, repareer dan de motor en wikkel de statorwikkeling opnieuw.
Controleer de draaischijf: let erop of de draaischijf vastloopt. Dit kan komen door vervorming van het draaiende blad of doordat de resulterende kracht van de veerdruk en de centrifugale kracht te groot is. Als dit niet verholpen kan worden, vervang dan de vacuümpomp.
Controleer de aansluitingen en afdichtingen: Zorg ervoor dat de vacuümpomp goed is aangesloten en afgedicht, en dat er geen losse onderdelen of luchtlekkage zijn. Controleer of het rubberen membraan intact is. Vervang het indien het beschadigd of verouderd is.
Controleer de leidingen: controleer of de inlaat- en uitlaatleidingen vrij zijn om een normale werking te garanderen.
Controleer de aandrijfriem: controleer indien nodig of de aandrijfriem te slap is en of deze moet worden afgesteld of vervangen.
Als de voorgaande stappen het probleem niet oplossen, schakel dan professionele technici in voor een uitgebreidere diagnose en oplossing.
Wil je meer weten? Lees dan ook de andere artikelen op deze site!
Neem contact met ons op als u dergelijke producten nodig heeft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is toegewijd aan de verkoop van MG&MAUX auto-onderdelen. Welkom!kopen.
